Choisir un siège auto adapté pour son enfant peut s'avérer complexe face à la multitude de modèles disponibles sur le marché. Le critère le plus important reste la protection efficace de bébé lors des déplacements en voiture. Depuis plusieurs années, des organismes indépendants comme l'ADAC et le TCS réalisent des crash-tests pour évaluer la qualité des sièges auto. Les notes attribuées offrent une garantie concernant la sécurité et la protection de bébé lors des trajets en voiture. Il est essentiel de comprendre comment interpréter ces résultats pour faire un choix éclairé.
Pourquoi les crash-tests sont-ils importants ?
Tous les sièges auto ne se valent pas. Différents organismes comme l’ADAC, le TCS, le laboratoire VTI… tentent de mettre en avant ces différences de qualité entre les sièges auto. Ces tests permettent de distinguer les modèles les plus performants en matière de sécurité. L'ADAC, par exemple, est reconnu pour sa rigueur et son exhaustivité. Leurs tests sont menés avec des collisions frontales à 64 km/h et des impacts latéraux à 50 km/h, bien au-delà des exigences légales.
Où trouver et comment interpréter les résultats des crash-tests ?
Par prudence et pour des raisons juridiques, il n'est pas possible de communiquer les résultats détaillés ici. Cependant, il existe de nombreux sites qui les diffusent en Europe (gratuits et payants). Chaque site est libre de les restituer sous la forme qu’il le souhaite.
Sources d'information
- Espagne : Le site RACE (gratuit/espagnol) est le plus complet et le plus simple à lire. Pour chaque siège, vous pouvez déplier les critères et voir chaque aspect en détail via des petits points colorés faciles à comprendre.
- Grande-Bretagne : Le site WHICH (payant/anglais) propose des détails assez complémentaires aux autres sites, avec les différentes notes suivant les différents modes d’usages. Ces compléments arrivent souvent plus tard que les autres.
- Sécurange : Securange ajoute chaque année, plusieurs fois par an, une série de sièges à sa sélection des meilleurs sièges. La sélection est neutre et indépendante. Aucune marque ne paie pour faire partie de la sélection. Evidemment principalement sur l’analyse des crash-tests indépendants d’organismes tel que l’ADAC ou VTI. En particulier, le critère de la sécurité lors de collisions frontales et latérales. Les marques peuvent en revanche à postériori décider d’utiliser le label « sélectionné par Sécurange » pour leur communication, comme c’est le cas de tout un tas d’autres labels et devra, pour cela, rémunérer le travail de Sécurange.
Comprendre les notes
L'ADAC utilise un système de notation allant de 0,5 (excellent) à 5,5 (mauvais). Plus la note est basse, meilleur est le résultat. Les principaux critères évalués sont :
- Sécurité : Mesure la protection offerte en cas de collision frontale et latérale.
- Facilité d'utilisation : Évalue la simplicité d'installation et d'utilisation du siège. Parce qu’un siège mal installé, c’est un siège dangereux.
- Ergonomie : Prend en compte le confort, l'espace disponible et l'adaptation au véhicule.
- Substances nocives : Traque les substances chimiques dangereuses dans les tissus.
Focus sur le Doona i et autres modèles testés
Depuis les derniers tests, les fabricants ont redoublé d’efforts pour proposer des sièges auto qui s’adaptent à toutes les situations, de la naissance jusqu’à l’âge où nos bambins n’en auront plus besoin. En 2024, l'ADAC a testé 17 nouveaux sièges auto, couvrant toutes les tranches d'âge. Les résultats sont globalement positifs, avec une majorité de sièges obtenant la mention « bon » ou « satisfaisant ».
Lire aussi: Habillage pluie Loola Bébé Confort : Test complet
Exemples de sièges testés et leurs résultats
- Thule Maple + Alfi Base: Ce cosy a obtenu la meilleure note globale de 1,6 sur 5. Il est conçu pour les enfants de la naissance à environ 15 mois (40-83 cm). La base Alfi Isofix offre une installation simplifiée et sécurisée grâce au système AcuTight et à l’affichage numérique Thule SenseAffirm. Cette flexibilité offre un confort supplémentaire au bébé et facilite le transport.
- Doona i + Doona i Isofix Base: Avec une note globale de 1,7, ce siège innovant se transforme en poussette. Il a obtenu la meilleure note de sécurité de 1,2 dans les tests ADAC 2024. Conçu pour les enfants de la naissance à environ 15 mois (40-83 cm), il répond à la norme de sécurité européenne i-Size (R-129). Le Doona i est équipé d’un harnais et d’un appui-tête intégrés et réglables.
- Besafe Beyond + Beyond Base: Ce siège dos à la route pour enfants jusqu’à 7 ans (61-125 cm / jusqu’à 22 kg) a reçu une note de 1,8. Il excelle particulièrement dans les tests de collision frontale. La base Beyond offre une fonction de pivotement à 360° facilitant l’installation de l’enfant.
- Graco Snuglite i-Size: Ce cosy bébé a reçu la note « insuffisant » parce qu'une quantité élevée de formaldéhyde a été détectée dans le tissu de revêtement. Bien que le siège ait obtenu la mention « très bien » lors du crash test, cela n'a pas permis de compenser la mauvaise évaluation des substances nocives.
En mai 2024, l’ADAC avait déjà mené une série de tests sur 24 sièges auto enfants. Les résultats ont montré que 15 sièges ont obtenu la note « bon » et 7 la note « satisfaisant ». Deux modèles ont été déclassés en raison de la présence de substances nocives. Parmi les modèles bien notés, le Cybex Sirona Gi i-Size a obtenu une note de 2,2, se distinguant par sa capacité à être utilisé dos à la route jusqu’à 4 ans. Le Nuna Pipa Urbn a également été bien noté pour sa facilité d’installation et son confort.
Le Doona : Un concept innovant
Le « doona car seat stroller », dans son nom d’origine, a été conçu pour répondre directement à la problématique de faire rentrer à la fois une poussette et une coque (cosy) dans une voiture, ce qui, il faut bien l’avouer, peut être le vrai casse-tête des parents les premiers mois de vie de nos chers bambins. Tu as donc ici le premier siège auto groupe 0+ jumelé à une poussette 4 roues, et cela en un seul bloc!
Avantages et inconvénients du Doona
- Avantages :
- Praticité : Le principal argument en faveur de la poussette cosy, c’est la praticité. Au quotidien, chaque minute compte, et devoir réveiller bébé pour le transférer de la voiture à la poussette est souvent une épreuve pour les parents. Avec un système cosy, le problème ne se pose plus : le siège auto se clipse directement sur le châssis. Résultat : un gain de temps considérable et des sorties facilitées.
- Gain de place : Idéal pour les familles citadines ou celles disposant d'un petit coffre.
- Facilité d'utilisation : Transformation facile du siège auto en poussette. Si tu es en mode poussette, tu n’as qu’à descendre le guidon et mettre en mode « ance » pour cosy, appuyer sur la grosse poignée grise située derrière le siège et hop c’est parti mon kiki! Le canopy est d’ailleur de bonne taille.
- Inconvénients :
- Durée d'utilisation limitée : Elles peuvent être utilisées durablement. En moyenne elles sont homologuées jusqu’à 75 à 87cm suivant les modèles, donc jusqu’à 10 à 15 mois env. fonction de la croissance de l’enfant.
- Poids : L’ensemble est plutôt maniable, bien que lourd.
- Prix : Prix env.
- Pas toujours adapté à tous les terrains : Car finalement, sorti des grandes villes ben on en voit pas tant que ça… et encore même là, je dois avouer que lorsque nous nous rendons dans des villes comme Paris, Marseille, Aix-en-Provence, Nancy, Metz, etc…
- Sécurité : Première version de la coque/poussette Doona, elle était donc homologué R44/04. Les tests ADAC était bon, mais uniquement sans la base isofix.
Évolution du Doona : Du R44 au i-Size (R129)
EDIT : Cet article date de 2014 et de la toute première version de la coque Doona par « Simple Parenting ». La Donna i, est donc la version R129 isize de la coque/poussette Doona. La coque a beaucoup d’aspect communs mais bénéficie de nouvelles protections latérales, d’un réducteur retravaillé et d’un base nouvelle base isofix. Les tests ADAC sont bons avec ou sans base. La toute nouvelle version est encore plus innovante puisqu’elle intègre un système d’inclinaison qui lui apporte d’avantage les qualités d’une poussette.
Autres types de poussettes cosys et leurs avantages
Une poussette cosy est une poussette évolutive qui accueille un cosy, autrement dit une coque bébé homologuée comme siège auto. Ce siège se fixe soit sur une base Isofix en voiture, soit avec la ceinture de sécurité, puis vient se clipser sur le châssis de la poussette grâce à des adaptateurs. On parle parfois de “travel system” car la poussette cosy combine plusieurs usages : siège auto, poussette citadine et parfois même nacelle.
Avantages généraux des poussettes cosys
- Praticité : Au quotidien, chaque minute compte, et devoir réveiller bébé pour le transférer de la voiture à la poussette est souvent une épreuve pour les parents. Avec un système cosy, le problème ne se pose plus : le siège auto se clipse directement sur le châssis. Résultat : un gain de temps considérable et des sorties facilitées.
- Confort de l'enfant : Contrairement aux idées reçues, le cosy ne se limite pas à sa fonction de siège auto. Les modèles récents sont pensés comme de véritables cocons : rembourrages renforcés, coussins réducteurs pour les nouveau-nés, position inclinée (voire allongée) pour respecter le sommeil de bébé. De plus, les canopys sont de plus en plus protecteurs, avec une toile anti-UV extensible, parfois équipée de panneaux de ventilation pour l’été.
- Sécurité : En choisissant une poussette cosy, on opte pour un siège auto homologué, soumis à des tests stricts. La norme i-Size (R129) s’impose aujourd’hui comme la référence : elle garantit une protection accrue en cas de choc latéral et impose le maintien dos à la route jusqu’à 15 mois minimum.
- Évolutivité : Au-delà de l’aspect pratique, la poussette cosy séduit aussi pour son côté évolutif. Elle peut être utilisée dès la naissance grâce au cosy, puis évoluer en intégrant une nacelle pour les premiers mois ou un hamac lorsque l’enfant grandit. Certains modèles sont même conçus pour accompagner l’enfant jusqu’à 3 ou 4 ans.
Critères de choix d'une poussette cosy
- Homologation : Si certains sièges répondent encore à la norme R44, il est conseillé de se tourner vers les modèles i-Size (R129). Plus récente, cette norme impose des crash-tests renforcés et prend en compte des critères de sécurité plus exigeants.
- Maniabilité et Poids : Une poussette cosy doit rester un équipement maniable. Or, certains modèles deviennent rapidement encombrants une fois le cosy installé. Vérifiez le poids total de la poussette (châssis + cosy) et les dimensions pliées, surtout si vous avez un petit coffre ou que vous vivez en appartement sans ascenseur.
- Confort : Le cosy doit être un espace rassurant et agréable pour l’enfant. Pour cela, il faut veiller à la qualité du rembourrage, à la présence d’un coussin réducteur pour les nouveau-nés et à la possibilité d’incliner le dossier.
- Accessoires inclus : Tous les packs ne sont pas équivalents. Certains incluent déjà les adaptateurs cosy, un habillage pluie, une chancelière ou encore une barre de protection, tandis que d’autres nécessitent des achats complémentaires.
Exemples de poussettes cosys populaires
- Fox 5: Réputée pour sa robustesse, son confort et sa modularité.
- Doona I: Une poussette unique en son genre : elle intègre directement un cosy i-Size transformable en poussette grâce à des roues rétractables.
- Triv Next (Nuna): Une solution 3-en-1 qui couvre tous les besoins dès la naissance.
- Leona² (Maxi-Cosi): Conçue pour les familles citadines qui cherchent une poussette compacte, légère et facile à manier.
- Priam (Cybex): La poussette haut de gamme de Cybex, qui se distingue dès le premier coup d’œil par son design raffiné.
- MOOV² (Kinderkraft): Une poussette 3-en-1 qui se veut polyvalente et abordable.
- Haze Trio (Bébé Confort): Une solution 3-en-1 complète dès la naissance.
- Eos Basic (Cybex): Une poussette fonctionnelle et facile à utiliser, livrée en pack avec le siège auto Aton B2 i-Size.
L'importance de l'utilisation correcte des sièges auto
Au-delà des résultats des crash-tests, il est crucial d'utiliser correctement le siège auto. Cela inclut :
Lire aussi: Tout savoir sur les poussettes : guide et avis
- Choisir le bon groupe : Pour des raisons de sécurité, il est nécessaire de ne pas passer au siège du groupe suivant de façon trop prématurée. Ne vous précipitez pas sur le critère du poids minimum. Ne passez pas votre enfant dans un groupe 1 dès qu’il pèse 9kg ! Un passage trop prématuré au siège de la catégorie suivante n’est pas recommandé pour la sécurité de l’enfant.
- Installation correcte : Un siège mal installé est un siège dangereux. Suivez attentivement les instructions du fabricant.
- Ajustement régulier : Ajustez régulièrement les harnais et le dossier en fonction de la croissance de l'enfant.
- Position dos à la route : Il est recommandé de transporter les enfants dos à la route le plus longtemps possible, idéalement jusqu'à 4 ans. En effet, voyager dos à la route est 5x plus sûr pour vos enfants le plus longtemps possible même à 50 km/h.
Idées reçues sur les sièges coques (cosys)
Vous avez certainement déjà entendu, ou lu, ces éternels débats sur le siège "coque" (cosy) et les problèmes de dos qu'il pourrait provoquer sur les jeunes enfants… Du coup certains d'entre vous auront préféré la nacelle pour des raisons de confort et de pratique….
Position et confort
La question a été posée à un pédiatre : pour un bébé la meilleure position, c’est semi-allongé (c’est-à-dire la colonne vertébrale et les membres détendus mais l’ensemble du corps légèrement incliné). Dans le ventre de la mère, la colonne vertébrale des bébés est complètement arrondie jusqu'à la nuque. Elle protège la moelle épinière au niveau de la nuque.
Durée d'utilisation
Bien sûr pour les coques, comme pour le reste, il faut surtout éviter les excès ! On conseille de ne pas dépasser 1h30, 2h d'affilées, après quoi les vertèbres ont besoin de mouvement pour ne pas être comprimées. Ça veut dire que la coque est un siège auto ! Ni une poussette, ni un transat et qu'un enfant ne doit pas y passer 10h tous les jours. Et ne vous leurrez pas, passer au siège auto groupe 1 ou 0/1 n'y change rien !
Risques orthopédiques
Question : On lit partout qu'il serait mauvais pour le dos d'un bébé de moins de 6 mois de le faire voyager plus de x heures (le chiffre n'est jamais le même) dans une coque en voiture. J'ai l'impression qu'on ne dit ça qu'en France (à peu près le seul pays commercialisant des nacelles de transport) et que les motifs orthopédiques invoqués sont assez vagues / fantaisistes. Il y a bien quelques publications sur le risque respiratoire pour les prémas qui se retrouvent trop tassés dans une coque trop vaste mais je ne comprends pas le danger pour les vertèbres et le dos d'un bébé à terme voyageant plusieurs heures dans une coque à sa taille surtout si on l'en sort régulièrement à cet âge pour un repas ou une couche (mais même s'il est parti pour sa nuit) et si ce n'est pas tous les jours… est-ce une rumeur ?
Réponse : je pense que la réponse est dans votre question ! Je partage complètement vos suspicions quant aux affirmations que vous citez. J'entends dire la même chose avec des grosses bêtises sur des histoires de poids de cartable où l'on va jusqu'à chiffrer des pourcentages du poids du corps. Il va de soi que l'on ne connaît pas de déformation ou d'autres pathologies de la colonne vertébrale qu'il soit induite par la position de l'enfant dans une coque en voiture, ou dans un fauteuil relax puisqu'il s'agit à peu près de la même position. Je n'ai aucune notion que ces affirmations soient validées par un quelconque travail scientifique. De toute manière, les déformations rachidiennes de l'enfant, quand elles ne sont pas directement liées à une dystrophie osseuse (elle-même en rapport avec une pathologie générale) ne sont jamais en lien avec une habitude de posture du nouveau-né ou du nourrisson. Si certaines déformations peuvent être observées chez les enfants qui sont peu stimulés (je pense en particulier aux plagiocéphalies), il faut vraiment qu'il y ait, de façon répétitive, quotidienne, et prolongée, une posture fixe et une absence de mobilisation.
Lire aussi: Guide Complet Poussette Double Chic 4 Baby
Alternatives à la coque : La nacelle
La nacelle ne maintient pas assez bien le bébé (la plupart n'ont qu'une ceinture ventrale), et la position perpendiculaire est risquée en cas de choc. C'est pour ça que la grande majorité des nacelles n'obtiennent pas de bons résultats lors des crashs-test complémentaires. Si vous tenez à utiliser une nacelle, à ce jour, 1 seul modèle fait partie de la selection Securange. En effet la nacelle JADE de Bébé Confort est la seul à disposer d’un insert reducteur, combiné à une nouvelle structure, un harnais 3 point et une fixation sur base isofix réglable.
tags: #poussette #doona #crash #test #résultats