Le remplacement ou la maintenance du berceau d'une Corrado peut sembler une tâche ardue, mais avec les bonnes informations et un peu de patience, elle est tout à fait réalisable. Cet article vise à fournir un tutoriel détaillé, en intégrant les questions fréquemment posées et les conseils pratiques partagés par la communauté automobile.
Introduction
Le berceau, également connu sous le nom de faux-châssis, est un élément structurel essentiel de la Corrado. Il supporte le moteur, la transmission et la suspension avant, jouant un rôle crucial dans la tenue de route et la sécurité du véhicule. Un berceau endommagé ou corrodé peut compromettre la maniabilité et la sécurité, rendant son remplacement nécessaire.
Préparation et Sécurité
Avant de commencer toute intervention, la sécurité est primordiale. Assurez-vous de disposer des outils appropriés, notamment :
- Clés de différentes tailles (18mm notamment)
- Douilles
- Un cric et des chandelles robustes
- Un extracteur de rotules
- Un marteau (et éventuellement un chalumeau)
- Graisse au lithium
- WD40
- Chiffons
- Éventuellement un gel protecteur thermique
Consignes de sécurité importantes :
- Travaillez dans un endroit bien éclairé et aéré.
- Portez des équipements de protection individuelle : gants, lunettes de sécurité.
- Débranchez la batterie pour éviter tout court-circuit.
- Assurez-vous que le véhicule est stable sur les chandelles avant de commencer à travailler dessous.
- Si vous utilisez un chalumeau, prenez toutes les précautions nécessaires pour éviter les incendies.
Étapes du Démontage du Berceau
1. Dépose des Roues
Commencez par desserrer les écrous de roues avant que le véhicule ne soit levé. Une fois le véhicule sécurisé sur les chandelles, retirez complètement les roues.
2. Libération des Éléments de Suspension et de Direction
- Bras de suspension supérieurs : Desserrez la longue vis qui maintient les deux bras de suspension supérieurs. Pour faciliter le retrait, vous pouvez utiliser un marteau ou, en dernier recours, un chalumeau. Appliquez de la graisse sur la nouvelle vis lors du remontage. Utilisez un extracteur pour sortir les rotules.
- Tête d'amortisseur : Dévisser les trois vis de la tête d'amortisseur situées dans le compartiment moteur.
- Pied d'amortisseur : Dévisser le pied d'amortisseur en forme de fourche. Pour faciliter cette étape, faites levier avec une barre sur le bras de suspension inférieur.
- Barre stabilisatrice : Si votre Corrado est équipée d'une barre stabilisatrice, déconnectez-la du berceau. Notez bien la position des biellettes et des fixations pour faciliter le remontage.
- Direction : Déconnectez la direction assistée. Attention, il y a deux tuyaux directement sur la pièce, et la colonne qui part vers le volant. Il faut aussi dévisser les boulons à l'intérieur, derrière le cache au niveau des pédales.
3. Soutien du Moteur
Avant de déposer complètement le berceau, il est impératif de soutenir le moteur pour éviter qu'il ne tombe. Utilisez un cric avec une cale en bois pour répartir la charge et positionnez-le sous le carter d'huile.
Lire aussi: Tutoriel YOYO : Démontage, nettoyage et entretien
4. Dépose du Berceau
- Vis de fixation : Localisez et dévissez toutes les vis de fixation du berceau au châssis du véhicule. Il est souvent conseillé de remplacer ces vis par des neuves lors du remontage, car elles peuvent être étirées ou corrodées.
- Descente du berceau : Abaissez lentement le cric soutenant le berceau. Assurez-vous que rien ne gêne sa descente et que tous les éléments connectés ont été préalablement déconnectés.
Remontage du Berceau
Le remontage se fait en suivant les étapes inverses du démontage. Voici quelques points importants à prendre en compte :
- Positionnement du berceau : Alignez correctement le berceau avec les trous de fixation du châssis.
- Serrage des vis : Serrez les vis de fixation au couple prescrit par le constructeur. Un serrage excessif peut endommager les vis ou le châssis, tandis qu'un serrage insuffisant peut entraîner un desserrage et compromettre la sécurité.
- Remontage des éléments de suspension et de direction : Remontez tous les éléments de suspension et de direction en respectant les couples de serrage et les positions initiales.
- Géométrie : Après avoir remonté le berceau, il est impératif de faire contrôler et régler la géométrie du train avant. Cela garantira une tenue de route optimale et une usure uniforme des pneus.
Conseils et Astuces Supplémentaires
- Vis récalcitrantes : Si vous rencontrez des difficultés pour dévisser certaines vis, utilisez du WD40 ou un dégrippant. Laissez agir pendant quelques minutes avant de réessayer. Dans les cas extrêmes, l'utilisation d'un chalumeau peut être nécessaire, mais prenez toutes les précautions nécessaires pour éviter d'endommager les composants environnants.
- Bras de suspension : Chaque bras doit être monté avec un angle précis (pour la contrainte des silent-blocs), la rotule à 45 cm du bas de l'amortisseur. Repporter la mesure sur le nouveau bras, avant de serrer son écrou.
- État des silentblocs : Profitez du démontage du berceau pour inspecter l'état des silentblocs. S'ils sont craquelés, déchirés ou présentent des signes d'usure, remplacez-les.
- Nettoyage : Nettoyez soigneusement toutes les surfaces de contact avant le remontage. Cela permettra d'assurer une bonne adhérence et d'éviter la corrosion.
- Colonne de direction: Au niveau du raccord de la colonne de direction, il faut parfois changer l'ensemble complet pour passer de TRW <=> ZF (colone, biellette, raccord d'huile.)
- Remplacement des bras de suspension supérieurs : bien mesurer l'inclinaison des anciens bras par rapport au pied d'amortisseur, et reporter la distance sur les nouveaux bras. faire levier avec une longue barre par l'avant de l'essieu en prenant appui sur le dessus du bras de suspension inférieur et sur le bord du chassis. le point dur de l'opération est la dépose de cette fameuse vis de 10x100 qui solidarise les 2 rotules supérieures.
Questions Fréquentes (FAQ)
- "C'est grave ou c'est normal sur les 4RM ?" Cette question fait référence au comportement des suspensions sur un véhicule à quatre roues motrices (4RM). En général, lorsque les roues sont posées, le triangle de suspension remonte, entraînant avec lui la roue, l'amortisseur, la biellette et l'extrémité de la barre stabilisatrice. Ce phénomène est normal, car tout est lié dans le système de suspension. Cependant, si le véhicule est abaissé de manière excessive, la barre stabilisatrice peut ne plus remonter correctement et tourner sur elle-même, ce qui peut affecter la tenue de route.
- "Si on rabaisse trop ça sert a rien de mettre des biellettes réglables car la barre ne remonte plus, mais tourne sur elle même. J'ai bon ?" Oui, vous avez raison. Si le véhicule est abaissé de manière excessive, l'installation de biellettes réglables peut ne pas être suffisante pour corriger le problème, car la barre stabilisatrice peut ne plus avoir suffisamment d'amplitude de mouvement.
- "La fameuse cote de 45 cm est-elle celle d'origine ?" La mesure dépend d'où tu la prends. Mais le principe, c'est de mesurer la distance du bras que tu vas déposer au bas de l'amorto, et reporter cette valeur une fois que le nouveau est en place, juste avant de bloquer l'écrou.
Lire aussi: Tuto berceau Peugeot 206
Lire aussi: Tutoriel berceau arrière BMW E36
tags: #demonter #berceau #corrado #tutoriel