Trouver un vélo adapté à l’âge, à la taille et aux besoins de votre enfant est essentiel pour développer sa pratique du deux-roues. L'achat d'un vélo d'occasion peut être une solution économique et écologique, permettant à votre enfant de profiter des joies du cyclisme sans vous ruiner. Cependant, il est important de prendre certaines précautions pour éviter les mauvaises surprises et s'assurer de la sécurité de votre enfant.
Choisir le bon type de vélo et la bonne taille
Le gabarit du vélo ne dépend pas toujours de l’âge de l’enfant, mais plutôt de sa taille, et notamment de la longueur de ses jambes. La taille des roues (de 12" à 26") est un facteur important. Il n’est pas nécessaire de passer par toutes les tailles de roues. L’enfant peut passer directement de 12" à 16" ou de 14" à 18", par exemple.
Il est important de choisir un vélo adapté à la fréquence de la pratique (quotidienne ou plus épisodique) et aux goûts de l’enfant. S’il utilise son vélo au quotidien pour aller à l’école ou pour ses loisirs, un vélo de ville ou « vélo urbain » s’impose. S’il est plus sportif, un VTT ou un BMX peut être une bonne option.
- Draisienne : Outil d’apprentissage réservé aux plus petits, dès que l’enfant sait marcher, la draisienne incite les plus jeunes à se maintenir en équilibre sur deux roues. Stable, robuste et légère, la draisienne est équipée de pneus larges, parfois crantés, et sa structure est en bois, en acier ou en aluminium. Pour goûter au plaisir d’évoluer seul en toute sécurité, l’enfant doit être en mesure de poser les deux pieds au sol. Il doit aussi mesurer 85 cm au minimum.
- Taille des roues : Pour calculer la taille d’un vélo, on se sert souvent du diamètre de la jante, exprimé en pouces.
Où acheter un vélo enfant d'occasion ?
Vous pouvez dénicher un vélo d’occasion en parfait état dans une bourse aux vélos ou via une plateforme de petites annonces. Nos magasins Culture Vélo proposent une sélection de produits d’occasion. Chez Decathlon, vous pouvez trouver de nombreux modèles de vélos enfants d’occasion en parfait état. Un magasin offre plus de garanties, mais les particuliers peuvent proposer des prix plus attractifs.
Vérifications essentielles avant l'achat
Avant d’arriver à l’étape de l’achat d’un vélo d’occasion, il est crucial de procéder à des vérifications minutieuses. Prendre le temps d’inspecter attentivement le vélo avant de finaliser votre achat est une bonne façon de procéder. En effet, un vélo mal entretenu voire avec des vices cachés peut engendrer des frais de réparation importants et transformer votre superbe affaire en véritable gouffre financier. En outre le risque d’acheter un vélo volé fait aussi partie de l’équation, donc la vigilance est de rigueur !
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S'assurer de la provenance du vélo
- Vélos volés et arnaques : À méditer : chaque année en France, le ministère de l’Intérieur recense plus de 300 000 vols ou tentatives de vol de vélos !
- Facture d'achat : Le plus simple est de demander la facture d’achat. Sur celle-ci vous devez trouver le numéro de série du vélo (vérifier la correspondance avec le numéro inscrit sur le cadre). Depuis 2021, les vélos vendus par des professionnels doivent être marqués d'un identifiant unique.
- Questions au vendeur : Premièrement avant d’inspecter l’objet de votre convoitise, posez des questions au vendeur et cherchez des éléments de vraisemblance dans ses explications. Pourquoi vend-il ce vélo ? Appartenait-il réellement à lui ? Ou a-t-il acheté ce vélo ? A-t-il des factures d’achat ou de réparations ? Est-il prêt à vous faire voir sa carte d’identité en cas d’achat ?
- Méfiance : Si votre interlocuteur est réticent voir mal à l’aise, qu’il vous donne des explications qui semblent incohérentes, il vaut mieux passer votre chemin. De plus, si le vendeur vous donne rendez-vous dans un endroit éloigné ne correspondant pas à la zone mentionnée dans l’annonce, méfiance ! En cas d’achat d’un vélo haut de gamme, attention au prix trop attractif cela cache souvent quelque chose ! En un mot méfiez-vous des offres trop alléchantes ou des vendeurs trop pressés. Sachez qu’en achetant sciemment un vélo volé, non seulement vous encouragez ce commerce illégal, mais vous risquez également d’être poursuivi pour recel.
Examiner l'état général du vélo
- Première impression : Regardez comment est entretenu le vélo. Son état de lavage, si les pneus sont gonflés.
- Cadre : Le cadre est la partie structurante et principale du vélo, c’est donc l’élément clé à inspecter absolument. Vérifier tout signe de fissure, d’impact, de choc ou de fêlures. Le cadre est la pièce maîtresse lors de l'achat d'un vélo d'occasion.
- Le pédalier : Vérifier que la zone où repose le pédalier ne présente aucune fissure ou crevasse.
- Le collier de serrage : Vérifier qu’il n’y ait pas de fissure à cause d’un serrage excessif.
- Au niveau du porte-bouteille : Contrôlez les soudures des cadres en aluminium ou en acier. Pour les cadres en carbone, détecter les ruptures de fibres ou signe de délamination. A l’issu de cette inspection, si vous trouvez des défauts structurels, arrêtez tout de suite votre visite. Le risque de casse est trop important et la valeur du vélo proche de zéro.
- Roues et pneus : Les roues sont l’interface entre votre vélo et la route. Il est donc crucial de les vérifier avec attention.
- Voile : Il est important de vérifier l’absence de voile, c’est-à-dire une déformation de la roue. Une petite déformation peut être corrigée facilement, mais un voile plus important peut nécessiter une intervention d’un professionnel, attention aux coûts supplémentaires ! .Pour vérifier qu’une roue est voilée, faites tourner la roue et observez si elle s’éloigne ou se rapproche de la fourche, du patin de frein ou que le disque frotte sur les plaquettes. Si vous constatez un mouvement important, cela peut indiquer un voile.
- Tension des rayons : Vérifiez la tension des rayons. Une roue dont les rayons sont correctement tendus est gage de qualité et de durabilité. Des rayons détendus ou pire cassés peuvent indiquer un manque d’entretien du vélo et entraîner des frais de réparation.
- Jeu latéral : Autre vérification au niveau des roues concerne le jeu latéral de la roue avant, pour cela il suffit de prendre la roue en main et de la faire bouger de droite à gauche, ce jeu ne doit pas être trop important.
- Pneus : Les pneus doivent être en bon état, sinon, cela peut être un argument pour négocier le prix. Si les pneus sont usés, comptez entre 25 et 40 euros pour en acheter de nouveaux.
- Direction : Un autre élément à bien surveiller est le jeu dans la colonne de direction. Si cette dernière présente un jeu, c’est-à-dire que la direction bouge lorsque vous tirez ou poussez la potence, cela peut indiquer un problème d’usure. Dans la plupart des cas, un simple serrage peut résoudre le problème. Cependant, cela peut signifier aussi que le jeu de direction est usé ou défectueux nécessitant un remplacement.
- Transmission : Vérifier l’état de la cassette et de la chaîne. Des dents usées sur la cassette ou une chaîne en mauvais état sont des signes d’une usure prématurée de la transmission. Si la chaîne est trop usée, elle abîmera les autres éléments de la transmission.
- Boîtier de pédalier : Pour le vérifier l’état du boîtier de pédalier, donnez un coup sur la manivelle en arrière et observez combien de tours elle fait. Si elle ne fait qu’un tour ou moins, il est fort probable que les roulements soient usés.
- Freins : Les freins sont essentiels sur un vélo. Au niveau du freinage, des leviers de frein qui ne sont pas « fluides » ou des gaines de frein en mauvais état sont autant de signes d’un vélo qui a été négligé. De plus, vérifiez que les plaquettes de frein ne touchent pas le disque ou les patins la roue quand elle tourne. Tester l’efficacité du freinage en roulant !
- Réglage du câble : Comment on voit si le câble est bien réglé ? Le levier ne doit pas se rapprocher du cintre, si c’est le cas, il faudra retendre le câble. Si le levier de frein retourne dans sa position d’origine sans difficulté, cela veut dire que le câble et la gaine sont en bon état.
- Freins à patins : Pour les freins à patins, ils ne doivent pas être lisses.
- Freins à disque : Pour les freins à disque, vous pouvez vérifier l’usure des plaquettes.
- Suspensions (VTT) : Si vous êtes à la recherche d’un vélo tout-terrain, les suspensions doivent faire partie de votre liste de vérifications. Les joints de fourche doivent être en bon état. Si vous remarquez des traces noires sur les fourreaux de la fourche, cela peut indiquer une fuite d’huile. Dans ce cas, méfiance, car une suspension de VTT coûte cher !
- État de surface des plongeurs : Vérifier l‘état de surface des plongeurs (les tubes qui "plongent" dans la fourche pour absorber les chocs) : ils ne doivent pas présenter de traces de rayures profondes ou de chocs (ce qui abimerait les bagues de guidage et les joints), le tout ainsi que les joints doivent être propres. Enfin, certaines fourches sont équipées d’une molette pour la bloquer, testez aussi si cela fonctionne bien. Là aussi le piston doit être propre et coulisser parfaitement sans bruit parasite. Il est important de vérifier que la fourche suspendue ne fasse pas d’huile et que les barres ne soient pas rayées.
Essai sur route
Faites un tour avec votre future monture et profitez-en pour tester l’état général de la transmission ! Les vitesses doivent passer de manière fluide. Vérifier le bon alignement de la patte dérailleur. Vérifier que toutes les dents du pédalier soient en bonne état. Faites tourner le pédalier dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Il est important aussi de s’assurer qu’il n’y a pas de jeu. Pour cela, prenez l’axe de pédalier entre vos mains et tirez-le dans tous les sens. S’il y en a, regardez si c’est réparable ou non.
Choisir la bonne taille
Assurez vous que le vélo soit bien à votre taille. Veillez à ce que votre enfant puisse se tenir sur le sol sans être gêné par le cadre.
Les vélos à assistance électrique (VAE)
Cas particuliers des vélos à assistances électriques : La plupart des vélos à assistance électrique ont une clé permettant de retirer la batterie. Donc en toute logique, si le vélo est volé, le voleur ne pourra pas la fournir. Notons que cette clé est toujours fournie en deux exemplaires au propriétaire. Les VAE vendus sans batterie ou sans chargeur sont plus que suspects. Ensuite, allumez l’afficheur et faites défiler les menus pour vérifier que tout s’affiche correctement.
Budget et marques recommandées
Gardez à l’esprit que les vélos pour enfants deviennent rapidement obsolètes ! Choisir un modèle de seconde main permet à l’enfant d’en changer plus régulièrement, afin qu’il ait à chaque âge un vélo réellement adapté à sa morphologie et à sa pratique.
Si vous souhaitez acheter un vélo d’occasion, visez des marques telles que (par exemple) WOOM et Frog. En gardant à l’esprit qu’un bon vélo pour enfant peut très facilement être revendu à 70 % de la valeur d’achat, il s’agit d’un investissement qui ne pèse pas bien lourd face au plaisir et à l’indépendance que votre bambin pourra en retirer et qui sera plus ou moins vite rentabilisé.
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Le prix d'un vélo d'occasion dépend de nombreux facteurs tels que la marque, le modèle, l'état général et l'âge du vélo. Il est essentiel d'évaluer si le prix demandé est justifié par rapport aux caractéristiques et à l'état du vélo. Ces prix peuvent varier en fonction de l’offre et de la demande. Il est conseillé de comparer plusieurs annonces similaires pour évaluer le marché.
L'option professionnelle : gage de tranquillité ?
Les professionnels du vélo d’occasion proposent des vélos généralement plus chers que ceux vendus entre particuliers mais les risques de faire une mauvaise affaire sont moindres. De plus ils assurent une garantie sur le vélo vendu et proposent même souvent une révision gratuite après quelques mois d’utilisation. Néanmoins attention si le prix de vente d’occasion est supérieur à 80 % du prix neuf, l’achat n’est probablement pas intéressant.
Sécurité et apprentissage
Votre enfant pratique le vélo depuis son plus jeune âge ? Ce n’est pas pour autant qu’il est préparé à faire face à tous les dangers de la route. La circulation seul à vélo sur la chaussée s’apprend. Le programme Savoir Rouler à Vélo permet aux enfants de bénéficier des apprentissages nécessaires à une réelle autonomie à vélo pour l’entrée au collège. Ce dispositif se compose de trois blocs d’apprentissage de la mobilité à vélo qui peuvent être dispensés sur le temps scolaire, périscolaire ou extrascolaire.
Conseils supplémentaires
- Poids du vélo : Plus votre vélo est léger, mieux c’est ! En effet, un vélo lourd sera non seulement plus difficile à faire avancer, mais il pourrait également faire plus mal à votre enfant en cas de chute.
- Position : La position influence énormément l’équilibre. Aussi, si votre enfant est trop penché vers l’avant ou est assis trop droit, il aura plus de difficultés à trouver et maintenir son équilibre.
- Freins adaptés : Ces petits boutchous ne sont pas toujours prompts à agripper les leviers de frein, de sorte qu’il est primordial que ceux-ci puissent être facilement accessibles. Il existe par ailleurs des vélos avec des freins colorés. Chose très pratique pour apprendre à distinguer le frein avant du frein arrière sans avoir à expérimenter un soleil douloureux, mais aussi pour différencier la gauche de la droite. « Gauche » ou « droite » sont des concepts abstraits pour les jeunes enfants.
- Frein à rétropédalage : D’autre part, si un vélo avec frein à rétropédalage (torpédo) est généralement très chouette à piloter (comprenez pour faire des dérapages spectaculaires), il est aussi plus difficile à manier quand l’on manque d’expérience. Le réflexe de rétropédaler pour freiner n’est pas naturel et sera donc plus fastidieux à inculquer que le fait d’appuyer sur les leviers de frein.
- Personnalisation : Il n’y a là aucune obligation, bien sûr, mais c’est chouette d’en ajouter ! Les enfants fiers de leur vélo auront plus de motivation pour l’enfourcher. Un vélo bon marché peut rapidement devenir cher si le vélo n’est jamais utilisé.
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