L'utilisation d'acier zingué pour les écrous et les vis du berceau d'une voiture est une pratique courante en raison de la nécessité d'une résistance élevée et d'une protection contre la corrosion. Cet article traite des différents aspects de la résistance des écrous et des vis en acier zingué utilisés dans les berceaux de voiture, en tenant compte des classes de résistance, des dimensions et des applications spécifiques.
Introduction
Le berceau d'une voiture, également connu sous le nom de faux-châssis, est un élément structurel essentiel qui supporte le moteur, la transmission et parfois la suspension. Les fixations utilisées pour assembler et fixer le berceau doivent être extrêmement résistantes pour assurer la sécurité et la durabilité du véhicule. L'acier zingué est souvent choisi pour ces fixations en raison de sa résistance à la corrosion et de sa capacité à supporter des charges importantes.
Classes de résistance des vis et écrous
Les vis et les écrous sont classés en fonction de leur résistance à la traction et de leur limite d'élasticité. Cette classification est généralement indiquée sur la tête de la vis hexagonale. Par exemple, une vis marquée "10.9" indique une visserie de mécanique de très bonne résistance, souvent utilisée pour des applications exigeantes comme les culasses. Dans ce contexte, le marquage M10 indique la valeur du filetage.
- Classe 8.8: Souvent utilisée pour les vis d'origine du train arrière.
- Classe 9.8: Parfois utilisée pour des applications spécifiques sur le train arrière.
- Classe 10.9: Visserie de mécanique de très bonne résistance, adaptée aux applications exigeantes.
- Classe 12.9: Vis à résistance élevée en acier allié, représentant le grade le plus élevé avec une résistance à la rupture d’environ 1.200 N/mm².
Dimensions et spécifications techniques
Les dimensions et les spécifications techniques des vis et des écrous sont cruciales pour assurer un assemblage correct et une résistance optimale. Voici quelques exemples de spécifications techniques pour différents types de fixations :
- Vis M8:
- Filetage : M8
- Longueur globale : 57 mm
- Profil tête de vis/écrou : polygone intérieur
- Pas de vis : 1,25 mm
- Classe de résistance : 12.9
- Longueur de la vis sous la tête : 48 mm
- Écrou M20:
- Taraudage : M20 mm
- Ouverture de la clé : 30
- Profil tête de vis/écrou : embase dodécagonal
- Type d'écrou : indesserable
- Pas de vis : 1,5 mm
- Écrou pour roulement de roue avant:
- Côté d'assemblage : essieu avant
- Épaisseur : 22 mm
- Hauteur : 22 mm
- Filetage : M16
- Taraudage : M16 X 1,5 mm
- Ouverture de la clé : 35,5
Applications spécifiques et références constructeur
Les constructeurs automobiles utilisent des références spécifiques pour les vis et les écrous afin de garantir la conformité aux normes de sécurité et de performance. Voici quelques exemples de références constructeur pour différentes applications :
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- AUDI: 113 501 229 C, 113 501 229 D, 893 407 237, N 911 082 01, N 906 545 01, N 906 545 02, N 905 545 01, 6Q0 407 396 B, 6Q0 407 396 C
- SEAT: 113 501 229 C, 113 501 229 D, 893 407 237, N 911 082 01, N 906 545 01, N 906 545 02, N 905 545 01, 6Q0 407 396 B, 6Q0 407 396 C
- SKODA: 113 501 229C, 113 501 229D, 893 407 237, N 911 082 01, N 906 545 01, N 906 545 02, N 905 545 01, 6Q0 407 396 B, 6Q0 407 396 C
- VW: 113 501 229 C, 113 501 229 D, 893 407 237, N 911 082 01, N 906 545 01, N 906 545 02, N 905 545 01, 6Q0 407 396 B, 6Q0 407 396 C
Ces références permettent de s'assurer que les fixations utilisées sont conformes aux spécifications du constructeur et adaptées à l'application spécifique.
Traitements de surface et protection contre la corrosion
L'acier zingué est largement utilisé pour les fixations automobiles en raison de sa résistance à la corrosion. Le zingage est un processus qui consiste à recouvrir l'acier d'une couche de zinc pour le protéger de la rouille. Il existe différents types de zingage, chacun offrant un niveau de protection différent.
- Zingué: Offre une bonne protection contre la corrosion pour les applications générales.
- Phosphatisé: Offre une protection supplémentaire contre la corrosion et améliore l'adhérence de la peinture.
L'utilisation de graisse d'assemblage anti-grippante au graphite est également recommandée pour protéger les fixations contre la corrosion et faciliter le démontage. Cette graisse supporte les hautes températures et limite l'amalgame de poussière.
Types de vis utilisés dans la préparation automobile
Dans le cadre de la préparation d'une voiture, comme une 205, différents types de vis peuvent être utilisés en fonction des besoins spécifiques. Voici quelques exemples :
- Vis cylindrique hexagonale: Utilisée pour les fixations générales nécessitant une résistance élevée.
- Vis fraisée hexagonale: Utilisée pour les fixations nécessitant une surface affleurante.
- Vis sans tête hexagonale: Utilisée pour les fixations nécessitant un profil bas.
Il est important de noter que le pas de vis standard peut ne pas être indiqué sur certaines vis.
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Résistance à la traction et déformation
La résistance à la traction d'une vis est la tension maximale que la vis peut supporter avant de se rompre. La résistance minimale à la rupture par traction (Rr) du matériau est calculée à l'aide de la formule :
Rr (mini) = 100 x X x Coef. deformation
Les matériaux à haute résistance sont couramment utilisés dans la fabrication des vis et des écrous. Ces matériaux sont souvent en acier au carbone et en acier au bore.
Dépose du berceau et coûts associés
La dépose du berceau peut être nécessaire pour effectuer des réparations ou des modifications sur le véhicule. Le coût de cette opération peut varier en fonction du modèle de voiture et de la complexité des travaux. Il est important de prévoir des coûts supplémentaires pour les autres frais potentiels liés à cette opération.
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