Tous les motards peuvent un jour être confrontés à une panne, une batterie à plat ou un autre problème empêchant le démarrage de leur moto. Heureusement, il existe une technique ancienne, mais efficace, appelée le démarrage à la poussette, qui peut vous permettre de repartir. Cette méthode demande de la précision, de la synchronisation et un peu d'endurance, mais elle peut faire toute la différence.
Préparation de la moto
Avant de vous lancer dans une course effrénée avec votre moto, il est essentiel de vérifier certains points clés. Assurez-vous que le contact est mis, le coupe-circuit désactivé, la béquille repliée, le réservoir correctement alimenté et le robinet d'essence en position ouverte si votre modèle en possède un. Il est également important de vérifier que le point mort est bien enclenché.
Principe du démarrage à la poussette
Le principe du démarrage à la poussette est de créer un mouvement mécanique par la force humaine. Vous donnez de l'élan à la moto, engagez un rapport, relâchez l'embrayage et espérez que le moteur s'éveille sous la contrainte. Pour que cela fonctionne, l'inertie créée par la poussée remplace l'action du démarreur.
Démarrage en solo ou avec assistance
Deux options s'offrent à vous : vous êtes seul ou vous bénéficiez de l'aide précieuse d'un passager motivé (ou résigné !). En solo, il est souvent plus pratique de s'installer sur la selle, les deux jambes prêtes à propulser l'ensemble, et d'utiliser son poids pour appuyer au bon moment. Avec un passager, vous pouvez rester sur la moto tandis que votre assistant pousse énergiquement l'arrière.
Choix du rapport
Même si cela semble contre-intuitif, évitez de démarrer en première. Cette vitesse, trop courte, provoque souvent des à-coups brutaux et ne facilite pas la manœuvre. Préférez la seconde, voire la troisième pour certains moteurs souples. Cela permet une transition plus fluide entre la poussée et l'engagement du moteur. Certains motards expérimentés confirment qu'un flat se démarre très bien en 3ème.
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Synchronisation et transfert d'énergie
C'est ici que tout se joue. Lorsque la vitesse est atteinte, vous devez simultanément relâcher doucement l'embrayage et, idéalement, appliquer une pression vers l'arrière avec votre poids. Ce transfert d'énergie permet au moteur de franchir son point de compression. Si tout se passe bien, il démarre. Si ce n'est pas le cas, ce n'est pas grave : reprenez votre souffle, corrigez votre timing et recommencez. Certains recommandent de se laisser violemment tomber sur la selle au moment où l'on lâche l'embrayage pour maximiser l'impact.
Utiliser une descente
Si vous avez la chance d'être proche d'une descente, profitez-en. Elle transformera votre effort en promenade de santé. L'élan naturel de la gravité vous permettra d'atteindre la vitesse nécessaire avec beaucoup moins d'énergie. Attention cependant : si la batterie est complètement à plat et que votre moto dépend fortement de l'électronique, la descente ne suffira peut-être pas.
Après le démarrage
Une fois le moteur lancé, reprenez aussitôt l'embrayage et maintenez le régime moteur avec une légère accélération. Ce n'est pas le moment de caler ! Si le souci venait d'une batterie déchargée, roulez au moins une vingtaine de minutes pour recharger le minimum vital.
Limites du démarrage à la poussette
Le démarrage à la poussette est un outil de secours, pas une solution miracle. Il ne vous aidera pas si la panne est liée à un souci d'allumage, à un relais grillé ou à une pompe à essence muette. De même, si votre alternateur est hors service, la batterie ne se rechargera pas, et la prochaine panne sera inévitable. Certains modèles anciens, ou dotés d'un fort taux de compression, résistent plus que d'autres à ce type de démarrage. Dans ces cas-là, ne forcez pas.
Conseils supplémentaires
- Si votre moto possède un kick, essayez-le avant de pousser.
- Si votre embrayage semble collant, n'hésitez pas à faire avancer la moto un peu au point mort avant d'engager la vitesse. Certains embrayages sont un peu "collants".
- Pour faciliter le démarrage, certains motards expérimentés suggèrent de caler les pistons après le point mort haut (PMH) en reculant la machine. Cela permet de ne pas embrayer sur une compression, ce qui facilite la prise d'inertie et diminue les risques de blocage de la roue.
- Si vous démarrez à la poussette seul, ne montez pas sur la moto immédiatement. Poussez-la en 3ème en débrayant, puis sautez sur la moto pour l'écraser et embrayez à ce moment-là. Attention à ne pas riper en sautant.
Spécificités de certains modèles
- Motos à cardan : Le cardan n'est pas un facteur limitant pour le démarrage à la poussette, mais un gros bicylindre peut être plus difficile à démarrer qu'un petit quatre cylindres.
- Motos avec injection : Si la batterie est complètement déchargée, le démarrage à la poussette peut être impossible car la pompe à essence a besoin d'un minimum de courant pour fonctionner. Cependant, si le compteur s'allume ou si le klaxon fonctionne, il y a une chance de démarrer.
- BMW flat twin : Ces motos se démarrent généralement bien en 3ème.
Sécurité et précautions
- Le démarrage à la poussette comporte des risques. Soyez prudent et assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace et une surface adhérente.
- Si vous n'êtes pas sûr de vous, demandez l'aide d'une autre personne.
- N'oubliez pas que le démarrage à la poussette est une solution temporaire. Il est important d'identifier et de résoudre la cause du problème de démarrage dès que possible.
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