Cet article détaille la procédure pour retirer le cardan du berceau moteur d'une Austin Mini et remplacer le joint spi. Il est basé sur l'expérience d'un mécanicien amateur et s'inspire des conseils trouvés dans le magazine MAXI AUSTIN numéro 14. Réaliser cette opération soi-même permet d'économiser sur les coûts de main-d'œuvre d'un garage.
Préparation et sécurité
- Débrancher la batterie par prudence.
- Desserrer les écrous de roue avant de soulever le véhicule.
- Lever l'avant de la voiture à l'aide d'un cric en prenant appui sur le berceau, et non sur le carter de la boîte de vitesses.
- Installer des chandelles en nombre suffisant pour sécuriser le véhicule, car le cric devra être retiré pour accéder au dessous de la voiture. L'espace de travail est limité.
Démontage
- Vidanger la boîte de vitesses.
- Retirer les roues.
- Démonter l'étrier de frein en retirant les deux écrous qui le fixent au porte-moyeu. Si nécessaire, retirer les plaquettes de frein au préalable. Attention à ne pas vriller la durite souple ni trop tirer dessus. Placer l'étrier sur un support propre et sûr.
- Retirer les écrous et rondelles des rotules, puis utiliser un arrache-rotules pour désolidariser la rotule inférieure, la rotule supérieure et la rotule de direction (située en bout de biellette). Si la rotule de direction est difficile à retirer, remettre l'écrou pour éviter d'endommager la tête.
- Fixer le moyeu au support d'amortisseur à l'aide d'une corde, d'un fil électrique ou d'un fil de fer. Cette précaution, suggérée par Maxi Austin, évite que le poids du porte-moyeu ne le fasse tomber une fois le cardan désengagé de la boîte de vitesses. Il est recommandé de placer une roue de secours sous le disque de frein pour plus de sécurité.
- Extraire le cardan de la boîte de vitesses. Pour cela, utiliser l'outil spécifique pour cardan de Mini (disponible dans les magasins spécialisés) ou, à défaut, un jet en bronze et un marteau (cette méthode est plus longue).
- Retirer le vieux joint spi à l'aide d'un tournevis, en prenant soin de ne pas endommager l'intérieur du logement. Il est plus facile de tirer sur l'extérieur du joint.
Remplacement du joint spi
- Huiler légèrement le joint spi neuf et le positionner dans son logement.
- Enfoncer progressivement le joint spi neuf en utilisant un chasse-goupille et en faisant le tour pour qu'il s'insère uniformément, jusqu'à ce qu'il ne dépasse plus du tout.
Remontage
- Repousser le cardan au fond de son logement (cette étape peut être difficile en raison du poids du cardan). S'assurer qu'il est bien droit pour faciliter l'insertion.
- Remettre les rondelles et serrer les écrous de rotules au couple prescrit (consulter Maxi Austin numéro 14 ou une documentation technique équivalente pour les valeurs de couple).
- Remettre un joint de vidange neuf et remplir la boîte de vitesses avec l'huile appropriée.
- Remonter les roues.
- Retirer les chandelles en utilisant un cric.
Informations complémentaires et conseils
- Difficulté: Moyenne
- Temps nécessaire: Environ 10 heures (pour un mécanicien amateur)
- Vis de fixation colonne de direction: La vis de fixation de la colonne de direction (51K4006) est une vis auto-cassante. Par mesure de sécurité, la tête se détache du corps de la vis lors de son vissage. Avant chaque remontage d'un tel écrou, vérifier que la bague nylon est en bon état et garantit le freinage.
- Rotule: Vous pourrez ainsi remettre la rotule en place avec plus de précision. Toutes les pièces ci-dessus sont vendues à l'unité.
Dépose du moteur : par le haut ou par le bas ?
Plusieurs options existent pour déposer le moteur d'une Austin Mini. Certains mécaniciens préfèrent le déposer par le haut, en enlevant le capot et en utilisant une sangle pour le soulever. D'autres optent pour une dépose par le bas, en le déposant avec le berceau.
Dépose par le haut
- Enlever le capot, la calandre et l'échappement complet.
- Retirer le carburateur, la pipe d'admission, le radiateur, le démarreur et l'alternateur.
- Débrancher la gaine de compteur, l'accélérateur et les durites d'essence.
- Sangler le moteur pour le soulever. Il est possible d'utiliser une sangle de chaque côté ou une seule au milieu, selon la préférence.
Dépose du berceau avant
- Soulever l'avant de la Mini et la sécuriser sur des cales ou des chandelles. S'assurer que les cales sont suffisamment larges pour ne pas déformer les tôles.
- Retirer les deux roues avant à l'aide d'une douille de 11/16''.
- Démonter les caches de la colonne de direction. Il y a trois vis de fixation à retirer avec un tournevis cruciforme.
- Desserrer la vis de fixation de la colonne à l'aide d'une pince étau.
- Tirer fermement sur le volant vers le haut. Si la colonne ne vient pas, écarter légèrement les cannelures au bas de la colonne à l'aide d'un gros tournevis plat.
- Retirer la vis de fixation de la descente d'échappement sur le moteur avec une clé mixte de 13 mm. Cette fixation est située sous le moteur, au niveau de la sortie du cardan côté droit.
- Désolidariser les amortisseurs des bras supérieurs de suspension à l'aide d'une douille de 14 mm. Repérer l'ordre des entretoises et des rondelles pour faciliter le remontage.
- Retirer le cache plastique du moteur d'essuie-glace. Cette pièce est simplement clipsée et peut être retirée à la main. Cette opération est nécessaire pour accéder à la vis située en dessous.
- Retirer les deux vis de fixation supérieures (gauche et droite) du berceau avant à l'aide d'une douille de 34 mm.
- Retirer les vis de fixation arrière du berceau avant côté droit et côté gauche avec une clé de 13 mm.
- Abaisser la partie arrière du berceau. Il y a un U sous les pieds du conducteur et un U sous les pieds du passager avant. Le berceau doit être suffisamment descendu.
- Démonter la rotule et son contre-écrou à l'aide de deux clés de 19 mm. Compter le nombre de tours lors du dévissage de la rotule et revisser la rotule du même nombre de tours lors du remontage. Cela permet une première approche du parallélisme des roues avant.
- Positionner le U côté conducteur. Visser légèrement les deux écrous (GFK3322) pour que le U reste en place.
- Retirer l'obturateur de plancher. Le volant devrait donc être parfaitement centré. Utiliser la clé dynamométrique + la douille de 11 mm.
Remontage du berceau avant
- Remettre la partie arrière du berceau en place. Utiliser un cric bouteille pour soulever le berceau.
- Positionner une vis de fixation lors de la remontée du berceau pour le guider.
- Remettre en place les quatre vis de fixation arrière du berceau avant avec la douille de 13 mm. Serrer les quatre vis au couple de 30 mN à l'aide d'une clé dynamométrique.
- Positionner les deux vis de fixation supérieures (gauche et droite) du berceau avant à l'aide d'une douille de 34 mm. Serrer les deux vis au couple de 67 mN à l'aide d'une clé dynamométrique.
- Positionner le cache plastique sur le moteur d'essuie-glace.
- Solidariser les amortisseurs avec les bras de suspension à l'aide d'une douille de 14 mm. Bien respecter l'ordre de montage de l'entretoise, des rondelles et de l'écrou (GFK3323).
- Positionner la vis de fixation de la descente d'échappement sur le moteur avec une clé de 13 mm.
Remontage de la colonne de direction
- Positionner l'écrou (21H295) et la vis (51K4006) de fixation de la colonne. Visser jusqu'à rupture de la tête de la vis.
- Veiller à bien remonter le fourreau de la colonne de direction avant de serrer la vis. Si le fourreau est trop bas, les deux caches plastique viendront buter contre le collier de colonne et il ne sera pas possible de les positionner correctement. Faire un essai de positionnement des deux caches avant de casser la tête de la vis.
- Remonter les deux caches plastique de la colonne de direction. Visser les trois vis à l'aide d'un tournevis cruciforme.
- Remonter les roues et visser les écrous avec la douille de 11/16''.
- Reposer la Mini au sol. Retirer les cales ou les chandelles.
- Serrer les écrous au couple correspondant au type de jante.
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