Ce tutoriel détaillé explique comment remplacer le berceau d'une Peugeot 206, en intégrant des conseils et astuces pour faciliter le processus. Il couvre également le démontage et le remontage des bras de suspension, des rotules de direction, et des biellettes de suspension.
Introduction
Le berceau, également appelé faux-châssis, est un élément essentiel de la suspension et de la direction d'une voiture. Son remplacement peut être nécessaire en cas de corrosion avancée ou de dommages structurels. Ce guide vous fournira les instructions nécessaires pour effectuer cette opération en toute sécurité.
Préparation et Sécurité
Avant de commencer, assurez-vous de disposer des outils appropriés et d'un espace de travail sécurisé. Il est crucial de travailler en toute sécurité pour éviter les accidents.
- Outils nécessaires
- Clé de 32 mm
- Clé à cliquet avec douilles de 10, 13, 16 et 17 mm
- Tournevis Torx
- Pince coudée
- Tournevis plat
- Chandelles
- Cric hydraulique
- Barre à mine
- Arrache rotule (ou fourchette)
- Dégrippant (WD40)
- Chalumeau (en dernier recours pour les vis grippées)
- Maillet
- Douille de 32 mm
- Clé à oeil
- Dremel (pour couper les écrous grippés)
- Barre de 52 cm avec un trou à 2,5 cm du haut
- Sécurité
- Toujours utiliser des chandelles pour soutenir le véhicule.
- Débrancher la batterie pour éviter les courts-circuits.
- Porter des équipements de protection individuelle (gants, lunettes).
Démontage des Composants
Étape 1 : Préparation du Véhicule
- Desserrer les boulons de roue : Avant de lever la voiture, desserrer les 4 boulons de la roue.
- Débloquer le boulon du moyeu : Utiliser une clé de 32 mm avec un manche long pour débloquer le boulon du moyeu avant.
- Immobiliser le véhicule : Calez la voiture avec des chandelles et des cales en bois pour une sécurité maximale.
Étape 2 : Démontage des Éléments de Freinage et Suspension
- Démonter l'étrier de frein : Démonter l’étrier de frein et l’accrocher en suspension pour éviter d’abîmer les flexibles.
- Dévisser le moyeu : Dévisser le moyeu, mais pas complètement. Il n’est pas nécessaire d’enlever le cardan.
- Démonter les biellettes de suspension : Pour enlever le bras de suspension sans effort, démonter les biellettes de suspension.
- Utilisation de l'outil spécifique : Fixer un tube carré de 52 cm avec un trou percé à 2,5 cm du haut à la place de la biellette sur la suspension.
- Lever le moyeu : Lever le moyeu en prenant soin de ne pas abîmer les disques, puis caler la barre de 52 cm avec des cales en bois d’une hauteur de 25 cm et faire redescendre le moyeu.
- Retirer le bras de suspension : Faire levier avec une barre à mine pour enlever le bras de suspension.
- Retirer complètement le bras : Enlever les deux gros boulons qui tiennent le bras et pousser le cardan vers l’avant du véhicule pour extraire complètement le boulon du bras.
Étape 3 : Dépose du Train Arrière (si applicable)
- Préparer le véhicule : Débloquer les écrous de roues arrière, caler les roues avant et lever la caisse par les points de cric arrière, puis disposer les chandelles sur l’extrémité des longerons arrière.
- Déséquiper le train arrière :
- Enlever l’agrafe de blocage des plaquettes de frein et chasser la goupille de blocage vers l’extérieur. Sortir les plaquettes et faire attention à ne pas perdre les ressorts.
- Débloquer les 2 écrous de la platine de maintien des plaquettes et l’extraire.
- Dégager le câble de frein de parking de son agrafe sur chaque étrier.
- Enlever la vis Torx de maintien du disque arrière et sortir le disque.
- Enlever les 3 vis de maintien de la tôle de protection du disque et la tôle elle-même.
- Enlever la vis de maintien de la canalisation de freinage (jonction souple/rigide).
- Enlever la vis de maintien du guide de câble de frein de parking et dégager le câble.
- Enlever la vis de maintien du capteur ABS.
- Dégrafer les colliers tenant les câbles de frein de parking fixés sur le tube principal du train arrière (attention à ne pas les casser).
- Dégrafer les colliers guide canalisation frein et capteur ABS fixés sur chacun des bras.
- Enlever les 2 vis de maintien d’étrier de frein et attacher l’étrier avec une ficelle dans le coffre.
- Soulever le couvercle de roulement de roue avec un petit tournevis plat.
- Sortir votre douille de 32 et une clef à cliquet de fort belle dimension pour débloquer l’écrou.
- Enlever l’écrou et sa rondelle après avoir préalablement relevé l’écrasement de l’écrou permettant de le bloquer sur la fusée.
- Prendre un arrache moyeu et sortir le moyeu.
- Défaire les 4 vis Torx de chaque platine de support d’étrier de frein.
- Chasser les capteurs d’ABS avec une douille adaptée.
- Désolidariser l'échappement :
- Défaire les brides d’échappement entre silencieux et intermédiaire et entre intermédiaire et catalyseur.
- Désolidariser l’intermédiaire et le silencieux.
- Avec une cale en bois, taper sur l’intermédiaire d’avant vers l’arrière pour sortir l’intermédiaire du catalyseur. Placer une cale sous le catalyseur pour qu’il ne tombe pas au sol.
- Sortir l’intermédiaire puis le silencieux.
- Déposer les barres de renfort et les amortisseurs :
- Défaire les vis de fixation des barres de renfort (4 vis Torx par barre) et déposer les 2 barres.
- Débloquer les écrous de fixation des amortisseurs arrière (clefs de 18 et 21).
- Placer un cric à l’extrémité du bras de suspension et le soulever TRES légèrement jusqu’à libérer l’effort des vis d’amortisseur pour les sortir facilement. Déposer chaque amortisseur.
Étape 4 : Dépose du Berceau
- Soutenir le moteur : Placer un cric avec une cale en bois costaud sous le moteur afin de le soutenir.
- Décaler le calculateur : Enlever le boulon de 10, en enlevant la durit qui passe dans le support plastique et le basculer avec son support sur la face avant.
- Déposer le support moteur : Déposer la vis de 36 avec le revêtement caoutchouc du support moteur ainsi que les 3 vis Torx de 50 afin d'enlever le support moteur et de libérer le moteur.
- Descendre le moteur : Descendre doucement le moteur au maximum, il doit se poser sur le berceau sans toucher le radiateur.
- Déposer les vis du collecteur : Déposer les 10 vis du collecteur. Les vis du haut vont super bien avec le cliquet et douille de 13, mais celles du dessous sont un peu moins pratiques à prendre. Utiliser le côté long de la clé à pipe de 13 et le chasse-goupille pour faire levier sur l'autre côté de la clé.
- Retirer le berceau : Débloquer les 4 vis tenant le train avec une douille de 13. Placer un cric hydraulique au centre du tube principal du train arrière. Placer des cales au niveau des bras de suspension, ou mieux, 2 autres crics. Desserrer les 4 vis de quelques cm et faire gentiment descendre le train. Libérer les vis et poursuivre la descente jusqu’au sol.
Remontage du Berceau et des Composants
Étape 1 : Installation du Nouveau Berceau
- Préparer le nouveau berceau : Nettoyer et inspecter le nouveau berceau.
- Remonter le berceau : Placer le nouveau berceau en position et fixer les 4 vis de fixation. Serrer les vis au couple prescrit.
Étape 2 : Remontage des Suspensions et Freins
- Remonter les bras de suspension : Mettre une planche sous le pare-chocs avant et coincer la barre à mine d’un côté et la passer sous la planche pour avoir les deux mains libres pour remettre la rotule du bras inférieur. Insérer la rotule.
- Remonter les freins : Remonter les étriers de frein, les disques et les plaquettes.
- Remonter le train arrière : Procéder en ordre inverse du démontage.
Étape 3 : Remontage des Autres Composants
- Remonter les biellettes de direction : Fixer les biellettes de direction aux fusées.
- Remonter les roues : Remettre les roues et serrer les écrous.
Conseils et Astuces
- Corrosion : Inspecter les autres composants pour la corrosion et les remplacer si nécessaire.
- Graissage : Graisser les axes d’amortisseurs avant repose. Graisser également la surface des silent blocs en contact avec la caisse pour éviter les couinements éventuels.
- Nettoyage : Profiter de l'occasion pour nettoyer les passages de roue et les composants.
- Couple de serrage : Respecter les couples de serrage pour chaque vis et écrou.
Couples de Serrage Importants
- Fixation train arrière sur caisse : 110Nm
- Fixation supérieure amortisseur : 70Nm
- Fixation inférieure amortisseur : 150Nm
- Écrou de moyeu : 200Nm
- Vis de roue : 85Nm
- Vis d’étrier de frein : 10Nm
- Vis de fixation disque : 9Nm
- Vis de capteur d’ABS : 9Nm
- Platine de support d’étrier : 35Nm
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