Introduction
La remise en état des locomotives miniatures, en particulier les modèles anciens comme la JEP CC 7001, est une activité passionnante pour les amateurs de modélisme ferroviaire. Cet article a pour but de guider pas à pas le démontage, la maintenance et l'éventuelle réparation de ces locomotives, en s'appuyant sur l'expérience partagée par des modélistes chevronnés.
Démontage du Berceau Moteur de la JEP CC 7001
Préparation et Sécurité
Avant de commencer toute opération, il est crucial de travailler dans un espace propre et bien éclairé. Munissez-vous d'outils adaptés, tels que des tournevis de différentes tailles, une pince fine, et éventuellement un multimètre pour tester les composants électriques. La patience est également de mise, car certaines pièces peuvent être fragiles ou grippées.
Étapes de Démontage
- Retrait des Pantographes : La première étape consiste à enlever les pantographes. Cette action simple permet d'accéder aux vis situées sur la toiture de la locomotive.
- Dévissage de la Toiture : Une fois les pantographes retirés, vous pouvez dévisser les deux vis situées sur la toiture. Cette opération libère les berceaux des deux moteurs de la caisse de la locomotive.
- Séparation des Moteurs et des Berceaux : Les moteurs sont fixés aux berceaux par deux vis chacun. Dévissez ces vis pour désolidariser les moteurs des berceaux.
- Déconnexion des Fils Électriques : Avant de retirer complètement les moteurs, il est impératif de débrancher les fils électriques qui les relient. Prenez soin de réaliser un schéma précis, de préférence en couleur, pour faciliter le remontage ultérieur.
Maintenance et Réparation des Moteurs AP5 Bloqués
Diagnostic du Blocage
Un moteur bloqué est un problème courant, surtout après une longue période de non-utilisation. La cause peut êtreMultiple :
- Accumulation de poussière et de graisse séchée.
- Oxydation des contacts électriques.
- Grippage des pièces mécaniques internes.
Nettoyage et Lubrification
- Nettoyage : Utilisez un pinceau et un solvant doux, comme du pétrole ou de l'alcool isopropylique, pour nettoyer les moteurs. Insistez sur les parties mobiles et les contacts électriques.
- Lubrification : Appliquez une petite quantité d'huile de machine à coudre sur les axes et les engrenages. Évitez d'en mettre trop, car l'excès d'huile peut attirer la poussière et former une pâte abrasive.
- Vérification des Charbons : Contrôlez l'état des charbons et remplacez-les s'ils sont usés ou encrassés.
- Rodage : Après le nettoyage et la lubrification, faites tourner les moteurs à la main pour faciliter le dégrippage et assurer une bonne répartition de l'huile.
Inversion du Sens de Rotation des Moteurs
Dans le cas des CC JEP équipées de deux moteurs, il est essentiel que ces derniers tournent en sens inverse l'un de l'autre. Si ce n'est pas le cas, plusieurs solutions sont possibles :
- Inversion des Fils d'Alimentation : La méthode la plus simple consiste à inverser les fils d'alimentation sur l'un des moteurs.
- Inversion de l'Aimant Permanent : Selon certains modélistes, certains moteurs sont marqués d'un point de peinture rouge et tournent "à l'envers". Dans ce cas, il suffirait de sortir l'aimant permanent et de le remonter dans l'autre sens (inversion haut/bas) pour changer le sens de rotation du moteur.
Amélioration et Personnalisation de la Locomotive
Suspension des Bogies
Une astuce intéressante consiste à "suspendre" les bogies, comme conseillé par Jean François GUY dans la revue n° 105. Cette modification améliore la tenue de voie et le réalisme de la locomotive.
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Éclairage LED
Le remplacement des ampoules traditionnelles par des LEDs est une amélioration courante. Les LEDs offrent une durée de vie plus longue, une consommation électrique réduite et une lumière plus vive. Il est possible d'utiliser des LEDs bicolores (blanc/rouge) pour simuler l'inversion automatique des feux selon le sens de marche.
Suppression des Parasites Électriques
Pour améliorer le fonctionnement de la locomotive, il est recommandé de supprimer les condensateurs CMS de 100 nF situés sur la carte du tender, ainsi que les deux résistances de 1,4 Ω. Ces composants constituent un filtre qui peut être remplacé par une diode Transil, qui absorbe les surtensions.
La Maladie du Zamac : Prévention et Traitement
Identification du Problème
Le Zamac est un alliage à base de zinc utilisé dans la fabrication de nombreuses pièces de locomotives miniatures. Malheureusement, cet alliage est sujet à une dégradation appelée "maladie du Zamac", qui se manifeste par des fissures, des déformations et une désagrégation de la matière.
Causes et Prévention
La "maladie du Zamac" serait causée par des impuretés, notamment des traces de plomb ou d'étain, présentes dans l'alliage. Ces impuretés provoquent une réaction chimique qui modifie la liaison entre les atomes du mélange, entraînant une augmentation du volume de certaines parties de l'alliage.
Pour prévenir ce problème, il est conseillé de conserver les locomotives dans un endroit sec et tempéré, à l'abri de l'humidité et des variations de température.
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Traitement
Si une pièce en Zamac est atteinte de la "maladie", il est possible d'interrompre le processus chimique en appliquant de la colle époxy à deux composants sur la pièce chaude (60-70 degrés). Avant cela, il est recommandé de nettoyer la pièce avec du trichloréthylène ou du tétrachlorure d'éthylène.
Outils et Matériaux Utiles
Pour mener à bien les opérations de démontage, de maintenance et de réparation, il est utile de disposer des outils et matériaux suivants :
- Tournevis de différentes tailles
- Pince fine
- Multimètre
- Pinceau
- Solvant doux (pétrole, alcool isopropylique)
- Huile de machine à coudre
- Colle époxy à deux composants
- LEDs bicolores
- Résistances de 750 Ω
- Condensateurs de 100 nF
- Diode Transil
- Mini plieuse pour tôles
- Gomme spéciale pour nettoyer les rails et les roues
- Extracteur de pignons et de roues
- Dispositif d'équerrage à 90°
- MICROMOT 60 E Perceuse-fraiseuse
- Flexible Proxxon Micromot 110 BF
- Transformateur Proxxon Micromot NG 2 E
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