La Renault Super 5 GT Turbo est une voiture mythique, appréciée pour sa mécanique simple et son accessibilité. Cet article explore en détail les dimensions et les modifications apportées au berceau moteur de ce modèle emblématique, en s'appuyant sur les expériences et les connaissances de passionnés.
Introduction à la Super 5 GT Turbo
Voiture populaire et mythique, la Renault Super 5 GT Turbo a marqué son époque. Son succès tient à sa mécanique simple, facile à entretenir, et à la disponibilité des pièces à des prix abordables. Encore aujourd'hui, elle représente une solution économique pour beaucoup, évitant les prêts automobiles et les coûts élevés de réparation. De plus, les collectionneurs s'intéressent de plus en plus à ce modèle, cherchant à le restaurer, l'entretenir ou le rénover.
Le Berceau Moteur : Un Élément Central
Le berceau moteur est un composant essentiel du châssis de la Super 5 GT Turbo. Il supporte le moteur et la transmission, et joue un rôle crucial dans la tenue de route et la sécurité du véhicule.
Dimensions et Spécifications d'Origine
Les dimensions exactes du berceau moteur d'origine sont un sujet de discussion. Selon certaines sources, l'entraxe de fixation de la colonne sur le berceau serait de 276 mm, tandis que d'autres annoncent 280 mm pour les GT Turbo. Cette divergence pourrait être due à des variations entre les modèles ou à des erreurs dans les données disponibles.
Modifications et Renforcements
Pour améliorer les performances et la rigidité du châssis, il est courant de modifier et de renforcer le berceau moteur de la Super 5 GT Turbo. Voici quelques modifications courantes :
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- Renforcement et Ressoudage : Le berceau peut être renforcé et ressoudé pour augmenter sa rigidité et sa résistance aux contraintes.
- Modification sur Mesure : Certains préparateurs réalisent des modifications sur mesure pour adapter le berceau à des configurations spécifiques, comme l'utilisation de trains avant élargis.
- Arceau Boulonné : L'ajout d'un arceau boulonné, avec des renforts reliant les chapelles d'amortisseurs, améliore considérablement la rigidité du châssis. YannGTT a ainsi découpé une barre de 6M de tube d'arceau pour les renforts, en ajustant l'implantation des renforts pour qu'ils passent dans la ventilation du tableau de bord.
- Supports Moteur Renforcés : Le remplacement des supports moteur d'origine par des modèles renforcés permet de mieux contrôler les mouvements du moteur et de réduire les vibrations. YannGTT a subi un incendie suite à la rupture d'un support moteur, ce qui souligne l'importance de cette modification.
Train Avant Sur Mesure
YannGTT a opté pour un train avant sur mesure (+ 8cm), avec un berceau Super 5 GT Turbo renforcé, ressoudé et modifié sur mesure. Cette modification inclut également l'installation d'étriers BREMBO 4 pistons Megane RS, de plaquettes de freins origines Megane RS, d'un mastervac 9'' Clio RS et d'un maitre cylindre 23,8mm. Les jantes Clio Williams 15 pouces et les pneus Semi slick FEDERAL RSR595 complètent cette configuration.
Train Arrière
Le train arrière de la Super 5 GT Turbo peut également être amélioré. YannGTT a choisi un train arrière de Clio Williams (+ 4cm), avec des amortisseurs GAZSHOCKS réglables en dureté, des jantes Clio Williams 15 pouces et des pneus FEDERAL RSR 595.
Autres Améliorations et Modifications
Outre les modifications du berceau moteur et des trains roulants, de nombreuses autres améliorations peuvent être apportées à la Super 5 GT Turbo pour optimiser ses performances et son comportement.
Moteur
Le moteur peut être préparé pour augmenter sa puissance et son couple. YannGTT a réalisé une préparation moteur complète, avec notamment une culasse alpine full prepa, un arbre à came Maxi 5 Turbo, des pistons forgés, des bielles baguées et un turbo T25/T28 sur mesure. L'injection Megasquirt 2 en semiséquentielle et l'allumage bobine jumo complètent cette configuration.
Arceau et Sécurité
L'installation d'un arceau de sécurité est essentielle pour la pratique du sport automobile. YannGTT a installé un arceau boulonné 6 points OMP, avec des renforts portes, central, arrière et jonction avant avec les chapelles amortos. Les tôles où sont fixés les sièges avant ont été renforcées avec un fer plat de 4mm d'épais, soudé à la caisse.
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Freinage
Le système de freinage peut être amélioré pour augmenter la puissance et l'endurance. YannGTT a installé des étriers BREMBO 4 pistons Megane RS, des plaquettes de freins origines Megane RS, un mastervac 9'' Clio RS et un maitre cylindre 23,8mm. Il a également remplacé les disques d'origine par des disques BREMBO MAX de clio RS.
Suspension
La suspension peut être optimisée pour améliorer la tenue de route et le confort. YannGTT a opté pour des combinés filetés Bilstein sur mesure, réalisés chez PKM Consulting. Il a également installé des coupelles sur rotules conception maison, permettant un réglage précis de la chasse.
Transmission
Un nouveau mécanisme d'embrayage garanti à 36mkg de couple, accouplé à un disque 4 patins AP Racing, assure une transmission fiable de la puissance.
Pièces de Rechange et Refabrication
La disponibilité des pièces de rechange est un enjeu important pour les propriétaires de Super 5 GT Turbo. Des entreprises comme Youngtimers Classic se spécialisent dans la refabrication et la commercialisation de pièces pour voitures de collection, garantissant ainsi la pérennité de ces modèles. Opisto est une autre option, proposant des pièces d'occasion provenant de casses automobiles européennes.
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