Le Pays de Montbéliard Agglomération (PMA) a entrepris une transformation ambitieuse de son réseau de transport en commun, visant à moderniser et à améliorer l'expérience des usagers. Cette initiative, incarnée par le réseau Evolity, représente un investissement significatif dans l'avenir de la mobilité dans la région.
Genèse et Évolution du Projet Evolity
L'idée d'un réseau de transport à haut niveau de service (THNS) n'est pas récente à Pays de Montbéliard Agglomération (PMA). Elle a été portée d’abord par la majorité socialiste, qui a engagé les premières études en 2012. Elle a été reprise par la majorité Les Républicains dès 2014. Mais Marcel Bonnot, alors président de PMA, avait ajusté le projet pour ajouter deux lignes THNS, à coût constant, soit 100 millions d’euros d’investissements. Surtout, il avait dû concilier avec une opposition forte de la municipalité de Montbéliard. Elle estimait que l’ancien projet « étouffait » la cité des Princes. Le nom avait donc aussi été changé. Pour permettre cet accroissement du dispositif, des économies ont été faites en supprimant notamment le projet de passage sous rail, rue du Parc, à Montbéliard, près du siège de l’agglomération.
Après plus de quarante ans d'existence, la CTPM, la Compagnie des Transports de l'Agglomération Montbéliardaise, a cédé la place à Evolity, son nouveau réseau de bus à haut niveau de service. Un chantier de six ans et un investissement de près 100 millions d'euros ont été nécessaires pour les aménagements urbains (trois lignes à haut niveau de service) et le matériel roulant (près de cinquante bus neufs, dont vingt-cinq bus Créalis, articulés au gaz, de fabrication Ivéco).
Lancement et Objectifs du Réseau Evolity
Le service a débuté officiellement le mardi 23 avril, pour une semaine de rodage pendant la période scolaire. L'inauguration officielle du réseau a eu lieu le samedi 27 avril à l'Axone de Montbéliard (avec un réseau gratuit sur le samedi et le dimanche). Les nouveaux horaires sont consultables en ligne sur le site internet CTPM.
Aujourd'hui, 30.000 personnes empruntent chaque jour le bus (9 millions de voyages par an). En part modale, seuls 5 à 6% des déplacements se font en bus sur le Pays de Montbéliard, ce qui est moins de deux fois moins que la moyenne nationale. L'agglomération n'a pas chiffré d'objectif à réaliser pour son nouveau réseau Evolity.
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Améliorations et Innovations du Réseau Evolity
Plusieurs arguments sont mis en avant par l'agglomération pour encourager l'utilisation du bus :
- Matériel Roulant Renouvelé: Presque entièrement renouvelé (50 bus neufs sur un parc de 60), aux couleurs d'Evolity.
- Horaires Cadencés: Avec des passages toutes les 15 à 30 minutes sur les lignes THNS, voire 8 minutes sur le tronc commun Montbéliard Audincourt.
- Réseau Repensé: Entièrement repensé entre les lignes principales et secondaires.
- Infrastructures Améliorées: 7 kilomètres de site propre et 8 kilomètres de nouvelles pistes cyclables.
- Parkings Relais: Deux parkings relais ont été créés, à l'Axone de Montbéliard et dans le quartier Longines à Valentigney, pour faciliter le passage de la voiture au bus.
Evolity à l'Ère du Digital
L'application smartphone Evolity permet au client de connaitre l'heure d'arrivée en temps réel du bus à son arrêt, ainsi que le temps de marche jusqu'à cet arrêt. Le plan du service de transport à la demande. contenus et d'informations relatifs aux programmes.
Dès le 22 avril 2024, via le scan d’un QR Code présent à leur arrêt, chaque usager connaîtra en temps réel les horaires des 3 prochains passages. Un service connecté d’objets trouvés viendra rapidement étoffer l’offre digitale durant l’été, accompagné du lancement d’une nouvelle application évolitY.
Optimisation et Extension du Réseau
Pays de Montbéliard Agglomération (PMA) a renouvelé le contrat avec Moventis Pays de Montbéliard pour la gestion du réseau de transport public évolitY. Dans le cadre de cette délégation de service public, Moventis exploite à nouveau pour 5 ans, depuis le 8 janvier 2024, le réseau de bus de l’agglomération.
Avec l’expérience du réseau existant, PMA et l’exploitant ont pu analyser et optimiser les besoins des voyageurs afin de concentrer les services là où il y en avait besoin. Ainsi, ce sont 3 885 556 km commerciaux qui seront parcourus par an dès le 22 avril 2024. Pour des tarifs qui n’augmenteront pas au cours de l’année, l’Agglomération ayant validé le maintien des tarifs actuels.
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L’ensemble des lignes THNS vont être repensées et optimisées, afin de mieux correspondre aux besoins des usagers. La ligne THNS 4 va changer de nom, de tracé et d’horaires. Elle deviendra la ligne D avec de nouveaux horaires correspondant mieux à ceux des TGV en gare de Meroux-Moval, tout en maintenant une bonne desserte de l’Hôpital Nord Franche-Comté. En semaine, un bus passera toutes les trente à cinquante minutes, et un toutes les heures le dimanche. La nouvelle ligne THNS 4 permettra un cadencement d’un bus toutes les quinze minutes entre l’Acropole à Montbéliard et le Temple à Audincourt, combinée à la ligne THNS 5 qui remplace la ligne A. Enfin, alors que les véhicules articulés THNS roulaient au GNV depuis 2019, ils roulent depuis cette année au bio-GNV, afin de réduire plus encore leur impact sur l’environnement.
Sécurité et Transport Scolaire
Pour mieux sécuriser l’ensemble des transports scolaires, ceux-ci se feront désormais par car, sur l’ensemble du réseau. Ce qui permettra d’assurer la présence de ceinture de sécurité pour tous les jeunes usagers et ainsi de se conformer à la réglementation en vigueur. Dans le même esprit, le déploiement du dispositif de vidéo-surveillance déjà présent sur l’ensemble des lignes sera étendu à l’ensemble du réseau (cars scolaires et Tad’Y). De leur côté, les lignes Ed et G sont transformées en ligne de transport scolaire.
Transport à la Demande (TAD)
D’ici fin 2024, le transport à la demande sera doté d’un nouveau logiciel de réservation, qui va non seulement permettre de mieux organiser les courses, mais surtout d’offrir la possibilité de réserver via le site internet www.evolity.fr ou via un smartphone. Un service Tad’Y Loisirs sera mis en place, en remplacement des lignes FlexY. Les vendredis et samedis soir, les usagers qui souhaitent bénéficier du transport à la demande au départ de l’arrêt Lumière à Audincourt à 22h30 ou de l’arrêt Acropole à Montbéliard à 22h45 pourront réserver leur course jusqu’à 14h le jour J. Un nouveau service Tad’Y Concerts fait, lui aussi, son apparition. Enfin, le dispositif se voit doté d’un nouveau véhicule électrique dès cette année.
Mobilité Douce et Co-voiturage
L’offre de location longue durée de vélo à assistance électrique (VAE) déjà en place sera maintenue et renforcée. En parallèle, pour faciliter l’utilisation des moyens de locomotion doux, l’Agglomération investit dans des box de sécurisation des stationnements, notamment sur les zones des pôles d’échange avec le réseau de bus. L’Agglomération favorise aussi le co-voiturage avec le développement de l’application évolitY Covoiturage (via Karos), dont PMA finance une partie des voyages.
Extension Territoriale et Intégration
Avec l’intégration de la commune de Dampjoux à Pays de Montbéliard Agglomération, cette dernière reprend la compétence d’organisation du transport public. Ainsi, le transport scolaire desservira la commune sur le même modèle que partout ailleurs dans l’Agglomération. Sur la ligne E, les correspondances avec le réseau de l’agglomération belfortaine ne seront plus assurées.
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Modernisation de la Ligne 3
Pays de Montbéliard Agglomération (PMA) engage les travaux de modernisation de la ligne 3 de son réseau évolitY, afin qu’elle devienne une ligne de transport à haut niveau de service, la 3e de l’agglomération. « La ligne 3 THNS renforce le réseau évolitY qui ‘s’inscrit dans une offre de service de transports globale pour les habitants du territoire », confie Charles Demouge, le président de l’agglomération.
Les travaux de modernisation consistent surtout en des mises à niveau des quais, l’installation du réseau d’informations des voyageurs et la mise en place d’un système de priorisation des feux tricolores en faveur des bus, au niveau des carrefours. « Les travaux vont permettre de garantir un temps de transport égal, et ce à tout moment de la journée », assure Charles Demouge. À Sochaux, le rond-point menant à la Citédo sera équipé de feux tricolores, de même le rond-point situé au centre commercial d’Exincourt, au lieu-dit La Croisée. « Ces feux permettent de vider le giratoire pour faciliter l’insertion du bus », explique Damien Charlet, vice-président en charge des mobilités.
La nouvelle ligne, qui s’étend sur une vingtaine de kilomètres, mène de Hérimoncourt (terminus à La Bouloie) à Montbéliard, en passant par Seloncourt, Audincourt, Exincourt et Sochaux. À Montbéliard, il passe par l’Acropole avant de rejoindre La Chiffogne et le mont Chevis. Le futur collège construit à Montbéliard sera situé à quelques encablures du terminus de la ligne 3. En termes de sites structurants, elle dessert Le Moloco, le marché d’Audincourt, la Citédo ou encore les usines Stellantis, via la zone nord du site ; c’est le nouveau nom du groupe qui fusionne PSA avec Fiat Chrysler Automobiles, actifs depuis le 16 janvier. Ce sera la seule ligne THNS qui rejoint l’usine automobile. Le nombre de bus THNS que comprend le réseau évolitY, dans le pays de Montbéliard.
Mobilité Globale et Pistes Cyclables
« Nous sommes sur une logique d’ensemble des mobilités », insiste Damien Charlet. En parallèle des aménagements des bus, des travaux sont donc entamés pour construire une nouvelle piste cyclable reliant Audincourt à Hérimoncourt, de 5,48 kilomètres. La piste est composée de 4 tronçons, dont le premier, entre Seloncourt et Hérimoncourt, a été ouvert l’an dernier. Le prochain tronçon, en site propre, sera réalisé à Seloncourt, sur 1,15 kilomètre (retrouvez notre article sur le réseau cyclable de PMA).L’ensemble des travaux s’étendent sur 2021, 2022 et 2023. La dernière partie des travaux de la ligne 3 sera menée à Audincourt, rue de Seloncourt, un nœud de communication important, mais aussi un lieu où les travaux sont plus conséquents : d’importants réseaux sont à modifier en sous-sol, notamment un collecteur d’eaux pluviales.