La sécurité de votre enfant est primordiale, et le choix du siège auto est une étape cruciale. Face au coût parfois élevé d'un siège neuf, l'option d'un modèle d'occasion peut sembler attrayante. Cependant, il est essentiel de peser soigneusement les avantages et les inconvénients avant de prendre une décision.
Pourquoi la prudence est de mise ?
Un siège auto, contrairement à d'autres équipements de puériculture, est un dispositif de sécurité conçu pour absorber l'énergie d'un impact en cas d'accident. Peu de gens le savent mais tout siège-auto accidenté doit être remplacé ! C'est pour cette raison que les sièges-auto d'occasion sont fortement déconseillés si vous n'en connaissez pas avec certitude les antécédents. Oui ! Même si le choc est à basse vitesse ! On estime souvent les premiers risques dès lors que le siège a subit un impact à plus de 10 ou 20km/h. Parce qu'un siège auto (comme un airbag) est un objet de sécurité prévu pour servir 1x seulement. Lors d'un freinage brusque, un accident le siège auto va (bien heureusement) jouer son rôle et subir un effort important au niveau des fixations isofix, des passages ceinture, des système d'absorption d'énergie, des harnais… Ces efforts vont entrainer une usure même mineure du système qui ne pourra plus garantir 100% d'efficacité une seconde fois. Les séquelles peuvent être invisibles à l'oeil nu, elles peuvent être internes, une expertise visuelle est donc parfaitement inutile et tout à fait impossible. Épluchez votre notice de siège auto, dans certaines le changement en cas d'accident est clairement explicité.
Le risque majeur : un historique inconnu. Il est impossible de déterminer si un siège d'occasion a subi un choc, même minime, qui pourrait avoir compromis son intégrité structurelle. Un siège auto qui a été impliqué dans un accident, même mineur, peut avoir subi des dommages structurels qui ne sont pas visibles à l’œil nu. Comme un airbag, un siège auto est conçu pour un usage unique. L'usure, même invisible, des fixations, des passages de ceinture, du système d'absorption d'énergie ou du harnais peut réduire son efficacité lors d'un second impact.
Les arguments pour l'achat d'occasion : sont-ils valables ?
- Coût réduit : Un siège auto d'occasion est souvent moins cher qu'un neuf. C’est pourquoi beaucoup de parents se tournent vers l’achat d’un siège auto bébé d’occasion.
- Accès à des modèles haut de gamme : Il est possible d'acquérir un siège de marque réputée, doté de fonctionnalités avancées (siège pivotant par exemple), à un prix plus abordable. Avec un siège auto d’occasion, vous pouvez vous offrir des marques et des modèles de sièges auto haut de gamme qui seraient autrement hors de prix. Par exemple, vous pourriez dénicher un siège auto pivotant à 360 degrés qui facilite l’installation et la sortie de l’enfant de la voiture.
- Impact environnemental : Acheter d'occasion contribue à réduire la production de nouveaux sièges. En optant pour un siège auto d’occasion, vous contribuez à réduire la demande de production de nouveaux sièges.
Cependant, ces avantages doivent être mis en balance avec les risques potentiels.
Les inconvénients majeurs : sécurité compromise et normes obsolètes
- État incertain : Un siège d'occasion peut présenter des signes d'usure, des déchirures, des fissures ou des pièces manquantes, compromettant sa sécurité. Un siège auto d’occasion peut avoir été mal entretenu ou présenter des signes d’usure. Cela peut inclure des déchirures dans le tissu, des fissures dans le plastique, ou des pièces manquantes ou cassées. Ces problèmes peuvent compromettre la sécurité du siège et mettre votre enfant en danger.
- Non-conformité aux normes récentes : Un siège ancien peut ne pas répondre aux dernières normes de sécurité, telles que la réglementation i-Size (R129), offrant ainsi un niveau de protection inférieur. Un siège auto d’occasion peut ne pas être conforme aux dernières normes de sécurité, comme la réglementation i-Size. Cela signifie qu’il peut ne pas offrir le même niveau de protection qu’un siège auto neuf.
- Absence de garantie : L'achat d'occasion exclut généralement la garantie du fabricant, laissant l'acheteur sans recours en cas de défaut ou de casse. Lorsque vous achetez un siège auto d’occasion, vous n’avez généralement plus accès à la garantie du fabricant. Cela signifie que si le siège présente un défaut ou se casse, vous pourriez être responsable des coûts de réparation ou de remplacement.
Les vérifications indispensables avant un achat éventuel (fortement déconseillé)
Si, malgré les risques, vous envisagez d'acheter un siège auto d'occasion, une inspection minutieuse est impérative :
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État général : Examinez attentivement le siège à la recherche de dommages, d'usure excessive (fissures, déchirures, boucles cassées, pièces manquantes). D’abord, jetez un œil à l’état général du siège auto. Il faut le scruter sous toutes les coutures pour repérer le moindre signe de dommage ou d’usure excessive. Les fissures, les déchirures dans le tissu, les boucles cassées ou les pièces manquantes sont autant de signes qui peuvent indiquer que le siège n’est pas en bon état.
Historique : Renseignez-vous sur l'historique du siège (a-t-il été impliqué dans un accident ?). C’est un peu comme acheter une voiture d’occasion, vous voulez savoir si elle a déjà été impliquée dans un accident et comment elle a été entretenue.
Date de fabrication : Vérifiez la date de fabrication, car les sièges auto ont une durée de vie limitée (6 à 10 ans). La date de fabrication est un autre critère crucial. Les sièges auto ont une durée de vie limitée, généralement de six à dix ans à partir de leur date de fabrication. Après cette période, les matériaux peuvent commencer à se dégrader, ce qui peut affecter la sécurité du siège.
Normes de sécurité : Assurez-vous que le siège est conforme aux normes de sécurité en vigueur (R44/04 ou i-Size R129). Enfin, vérifiez que le siège auto est conforme aux normes de sécurité en vigueur. En Europe, les deux normes principales sont la réglementation i-Size (R129) et la norme R44/04. Un siège auto qui ne respecte pas ces normes peut ne pas offrir une protection adéquate à votre enfant. Lorsque vous envisagez d’acheter un siège auto d’occasion, il est essentiel de vérifier si le siège respecte l’une de ces normes de sécurité, soit la réglementation i-Size, soit la norme R44/04. C’est un critère crucial pour garantir la sécurité de votre enfant.
- Réglementation i-Size (R129) : La réglementation i-Size, aussi appelée R129, est la dernière norme de sécurité en date pour les sièges auto. Elle a été mise en place en 2013 dans le but d’améliorer la sécurité des enfants en voiture. Selon cette réglementation, les enfants doivent voyager dos à la route jusqu’à l’âge de 15 mois au moins. Elle se base également sur la taille de l’enfant plutôt que son poids pour déterminer le type de siège auto à utiliser. De plus, tous les sièges auto conformes à la norme i-Size sont équipés du système de fixation ISOFIX, qui réduit le risque d’installation incorrecte du siège.
- Norme R44/04 : La norme R44/04, quant à elle, est une norme plus ancienne qui classe les sièges auto en fonction du poids de l’enfant. Elle est divisée en plusieurs groupes : le groupe 0 pour les bébés pesant jusqu’à 10 kg, le groupe 0+ pour les bébés pesant jusqu’à 13 kg, le groupe 1 pour les enfants pesant de 9 à 18 kg, le groupe 2 pour les enfants pesant de 15 à 25 kg et le groupe 3 pour les enfants pesant de 22 à 36 kg.
Alternatives à l'achat d'occasion : sécurité et budget compatibles
Heureusement, il existe des alternatives pour concilier sécurité et budget :
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- Sièges neufs à prix abordables : Plusieurs marques proposent des sièges auto neufs, conformes aux normes de sécurité, à des prix compétitifs. Il est vrai que l’achat d’un siège auto d’occasion peut être une option économique, mais il existe aussi des modèles de sièges auto neufs à prix abordable qui offrent une excellente sécurité. Si votre budget est restreint, il existe plusieurs marques qui mettent un point d’honneur à proposer des sièges autos aux normes en vigueur, sécurisés et confortables, à des prix compétitifs (notamment les marques Joie, Nania, Kinderkraft …).
- Promotions et soldes : Surveillez les promotions et les soldes dans les magasins spécialisés ou sur les sites de vente en ligne.
- Listes de naissance et cadeaux : Incluez un siège auto sur votre liste de naissance ou demandez-le en cadeau à vos proches.
Les bases de la sécurité en siège auto
En France, les enfants doivent utiliser un siège auto adapté jusqu'à l'âge de 10 ans. En résuméL’utilisation d’un siège auto est obligatoire jusqu’à 10 ans. Les sièges peuvent être classés en 3 catégories suivant la croissance de l’enfant : les sièges 1er âge (sièges-coque et nacelles), les sièges 2e âge et les rehausseurs.
Il existe trois grandes catégories de sièges, adaptées à la croissance de l'enfant :
Sièges premier âge : (sièges-coques et nacelles) pour les nourrissons. Les sièges-coque et les nacelles pour le transport des tout-petits, de la naissance jusqu’à 87 cm maximum, soit environ 2 ans et demi. Ils correspondent aux anciens groupes 0 et 0+.
- La nacelle : Bien que ce type de système de retenue soit minoritaire devant les grandes familles listées ci-dessus, la nacelle mérite d’être citée car c’est elle qui offre la meilleure position de transport à l’enfant : la position allongée. C’est un lit transportable qui s’installe sur la banquette arrière (perpendiculairement au sens de la marche) et occupe au moins 2 des places assises. Elle offre la meilleure position de transport pour un nouveau-né mais est très encombrante. Elle permet en outre de transporter l’enfant en dehors de la voiture et, éventuellement, sur un châssis de poussette. Elle peut servir occasionnellement de lit, contrairement au siège-coque. La nacelle est prévue pour transporter les enfants jusqu’à ce qu’ils mesurent 78 cm (selon les modèles), soit environ 15 mois. L’ancien règlement R44 classait les nacelles dans le groupe 0, c’est-à-dire utilisables pour des enfants pesant moins de 10 kg. La nacelle transporte le nouveau-né en position allongée. Nos conseils L’emploi d’une nacelle pour le transport du nouveau-né n’est pas indispensable car on peut utiliser directement un siège-coque. Cependant, et si le budget familial le permet, nous conseillons son utilisation avant celle du siège-coque mais il faut s’assurer que la voiture est suffisamment spacieuse et qu’il reste suffisamment de place pour les autres passagers.
- Le siège-coque : Le siège-coque est le siège pour bébé par excellence. C’est un siège pour bébé qui s’utilise jusqu’à 2 ans et demi environ. Les sièges-coque sont destinés aux enfants de la naissance jusqu'à la taille de 87 cm maximum (selon les modèles). Leur utilisation est souvent limitée à 13 kg, ce qui correspond au poids maximum des sièges du groupe 0+ de l’ancien règlement R44, auxquels ils correspondent. On les appelle aussi « cosy » voire « Maxi-Cosi », en référence à la coque du même nom sortie au début des années 1980, qui en a été le précurseur en Europe. Il s’agit d’une coque en plastique équipée de coussins amortisseurs et d’un harnais de sécurité dans laquelle l’enfant est installé dans une position mi-allongée, mi-assise. Mannequin de bébé installé dans un siège-coque. Le siège-coque s’utilise toujours dos à la route et doit être installé à l’arrière ou éventuellement à la place du passager avant à condition que l’airbag frontal soit désactivé. Il permet aussi de transporter l’enfant en dehors de la voiture comme dans un panier, ou sur un châssis de poussette. La plupart des modèles peuvent être attachés sur une base qui reste à demeure dans la voiture. Il suffit de clipser le siège sur la base ce qui peut être fait alors que l’enfant est déjà installé. Siège-coque et sa base. Nos conseils Les sièges-coque sont en général très protecteurs en choc frontal du fait qu’ils sont installés dos à la route, et en choc latéral car ils sont très enveloppants. On peut donc opter sans prendre trop de risque pour un modèle bon marché mais en perdant peut-être en commodité ou en confort. Le siège-coque peut être utilisé aussi longtemps que la tête de l’enfant ne dépasse pas le bord supérieur de la coque : elle doit rester dans le volume de protection. Notons enfin que si la majorité des sièges-coque permettent le transport des enfants jusqu’à l’âge de 2 à 2 ans et demi (jusqu’à 83 à 87 cm), certains modèles ne sont prévus que jusqu’à 15 mois environ (jusqu’à 70 à 78 cm), comme pour les nacelles.
Sièges deuxième âge : pour les enfants plus grands. Les sièges 2e âge, pour le transport des enfants mesurant entre 76 et 105 cm (selon les modèles), c’est-à-dire de 10 mois à 5 ans environ. Il correspondent à l’ancien groupe 1. À gauche, siège auto à harnais ; à droite, siège auto à bouclier d’impact. Les sièges 2e âge sont prévus pour les enfants dont la taille est comprise entre 61 et 105 cm, soit 10 mois à 5 ans environ. Ils correspondent au groupe 1 du règlement R44 qui définissait les limites d’utilisation par le poids de l’enfant devant être compris entre 9 et 18 kg. L’enfant y est retenu par un harnais de sécurité, ou parfois par un bouclier d’impact comme illustré ci-dessus. Ce bouclier est retenu par la ceinture de sécurité ou par une sangle spécifique. Selon le modèle, le siège 2e âge s'installe dos ou face à la route, ou au choix. Nos conseils Leur utilisation est la plus critique car on risque d’installer l’enfant trop tôt face à la route. À 10 mois, les vertèbres du cou sont en effet trop fragiles pour supporter le poids de la tête en cas de choc frontal. Nous conseillons donc d’installer l’enfant le plus longtemps possible dos à la route (certains modèles le permettent jusqu’à 5 ans), ou bien de continuer à transporter le petit dans son siège-coque tant que sa tête ne dépasse pas du volume de protection. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si le règlement R129 oblige à installer les enfants dos à la route jusqu’à 15 mois inclus (environ 10 kg). Ainsi, les sièges 2e âge de type i-Size peuvent tous être utilisés dos à la route, au moins dans un premier temps. Attention toutefois à ce que le confort de l’enfant soit respecté, notamment au niveau des jambes. À partir d’un certain âge, il n’y a plus assez de place pour les jambes en position dos à la route. Contrairement au siège-coque, le siège 2e âge n’est pas nomade et reste à demeure dans la voiture, ne pouvant servir à transporter l’enfant en dehors du véhicule. En revanche, il est parfois pivotant, ce qui permet de l’orienter face à la porte pour faciliter l’installation de l’enfant, avant d’être replacé face ou dos à la route, tout ça sans avoir à le démonter. Comme tous les sièges auto, le siège 2e âge doit être installé sur la banquette arrière (une dérogation permet toutefois d’installer le siège à l’avant s’il n’y a pas de places arrière ou si elles sont déjà occupées par des systèmes de retenue pour enfants).
Rehausseurs : pour les enfants plus grands, jusqu'à 10 ans. Les rehausseurs, ou sièges pour les grands enfants, qui mesurent entre 100 et 150 cm (selon les modèles). Les rehausseurs sont prévus pour les enfants mesurant de 100 cm (parfois 95 cm) à 150 cm, donc de 3 ans et demi à 12 ans environ. Auparavant, les rehausseurs constituaient le groupe 2/3 du règlement R44 et le poids de l’enfant devait être compris entre 15 et 36 kg. Le rehausseur s’installe face à la route, sur la banquette arrière. Une dérogation permet toutefois d’installer le siège à l’avant s’il n’y a pas de places arrière ou si elles sont déjà occupées par des systèmes de retenue pour enfants. Le jeune passager est retenu par la ceinture de sécurité adulte, qui retient en même temps le siège. La plupart des rehausseurs possèdent aussi des attaches de type Isofix qui viennent en complément de la ceinture de sécurité, notamment pour améliorer la stabilité sur la banquette et pour retenir le siège quand il n’est pas utilisé. Pour les rehausseurs, la ceinture retient l’enfant et le siège. Nos conseils Les rehausseurs peuvent être avec ou sans dossier mais nous recommandons les modèles à dossier, au moins jusqu’à ce que l’enfant mesure 125 cm. Certains rehausseurs peuvent être utilisés sans dossier, mais nous déconseillons de le faire.
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Il est primordial de faire voyager l'enfant dos à la route le plus longtemps possible. L’enfant doit voyager dos à la route le plus longtemps possible.
Les différents types de sièges auto évolutifs
- Sièges auto évolutifs 1er et 2e âge : (jusqu'à 105 cm, environ 5 ans). Les sièges auto évolutifs 1er et 2e âge Ce sont les sièges pour enfants mesurant jusqu’à 105 cm (environ 5 ans). Ils correspondent au groupe 0+/1 défini par l’ancien règlement R44-04. Ce type de siège est équipé d’un harnais de sécurité pour retenir l’enfant. Il doit être installé dos à la route jusqu’à 15 mois et permet généralement d’installer l’enfant face à la route au-delà. Siège évolutif de la naissance à 5 ans environ (généralement 105 cm) : dos puis face à la route. Nos conseils Même si la réglementation permet d’installer l’enfant face à la route à partir de 16 mois, nous conseillons de conserver la position dos à la route le plus longtemps possible.
- Sièges auto évolutifs pour petits et grands : (à partir de 76 cm, environ 10-15 mois). Les sièges auto évolutifs pour petits et grands Ce sont les sièges qui couvrent toute la croissance de l’enfant sauf la courte période de quelques mois qui suit la naissance. Ils s’adressent aux enfants mesurant plus de 76 cm (selon le modèle) c’est-à-dire à partir de 10 à 15 mois environ. Ils correspondent au groupe 1/2/3 défini par le règlement R44-04. Ce type de siège évolutif est équipé d’un harnais ou d’un bouclier d’impact que l’on retire à un certain moment, transformant le siège pour petit enfant en rehausseur. Siège évolutif qui transforme un siège 2e âge en rehausseur. Nos conseils La grande majorité de ces sièges étaient installés uniquement face à la route quand il étaient homologués selon le R44. Avec la nouvelle réglementation R129, il faut les installer dos à la route tant que l’enfant n’a pas atteint l’âge de 15 mois, et de préférence conserver cette position le plus longtemps possible.
- Autres types de sièges auto évolutifs : Plus rarement rencontrés, nous pouvons citer les sièges qui couvrent toute la croissance de l’enfant, donc de la naissance à 11 ou 12 ans (ancien groupe 0+/1/2/3), ceux de la naissance à 135 cm (7 ans et demi, ancien groupe 0+/1/2) et ceux de 76 cm (10 à 15 mois) à 135 cm (ancien groupe 1/2). Nous conseillons de privilégier l’emploi successif de sièges pour bébés, petits et grands, plutôt que celui de sièges évolutifs, surtout pour ceux qui couvrent plus de deux catégories de sièges car la période de croissance est trop étendue pour que ces sièges puissent s’adapter parfaitement à toutes les statures correspondantes, comme nos tests le montrent. On trouve toutefois quelques modèles pour petits et grands (ancien groupe 1/2/3) qui remplissent bien leur mission. Enfin, les rares sièges homologués de 76 à 135 cm (ancien groupe 1/2) que nous avons testés nous ont déçus dans leur majorité, mais cela relève des technologies peu éprouvées qui ont été employées.
Installation : un point crucial
Le siège doit être installé correctement, en utilisant la ceinture de sécurité ou le système Isofix. Il existe 2 méthodes pour installer le siège dans la voiture : ceinture de sécurité et Isofix. Installer le siège et l’enfant correctement est impératif, au risque d’exposer l’enfant à un grave danger en cas d’accident.
- Isofix : Un siège Isofix coûte entre 50 € et 100 € de plus qu’un siège ceinturé. Avec la mise en application du règlement R129, les sièges Isofix sont devenus universels et peuvent être installés dans n’importe quelle voiture récente, aux places qui sont homologuées R129. Il existe toutefois des exceptions que l’on appelle modèles spécifiques, qui ne s’installent pas forcément dans tous les véhicules ; il est donc préférable, au moment de l’achat, de vérifier la compatibilité avec votre voiture. L’intérêt du système Isofix est multiple. Outre la facilité d’utilisation, il permet d’éviter les erreurs d’installation qui peuvent avoir des conséquences très graves en cas d’accident. → Lire aussi : Sièges auto - Les conséquences d'une mauvaise installation Pour pallier tout problème de compatibilité, notamment avec les véhicules démunis d’attaches Isofix, certains sièges Isofix peuvent aussi être installés avec la ceinture de sécurité uniquement. Mais ils se font de plus en plus rares, toutes les voitures neuves possédant obligatoirement des attaches Isofix depuis 2011. Nos conseils Optez pour l’Isofix mais vérifiez au préalable la compatibilité avec votre voiture.
Normes en vigueur
La réglementation actuelle est la norme UN R129 (i-Size), qui a remplacé la norme R44 depuis fin 2020. La réglementation en vigueur est le texte UN R129 aussi appelé « i-Size ». Il a complètement remplacé le règlement R44 depuis fin 2020. Les sièges homologués R44 sont interdits à la vente au sein de l’Union européenne depuis août 2024 mais leur utilisation est toujours autorisée.
Conclusion : La sécurité avant tout
Bien que l'achat d'un siège auto d'occasion puisse sembler une solution économique, les risques potentiels pour la sécurité de votre enfant l'emportent largement sur les avantages. Il est fortement conseillé d'opter pour un siège neuf, conforme aux normes de sécurité en vigueur, même si cela implique un investissement plus important. La tranquillité d'esprit et la sécurité de votre enfant n'ont pas de prix.
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