L'île de Nantes, et plus particulièrement son secteur sud-ouest, est le théâtre d'une métamorphose profonde. Ce projet ambitieux, porté par la PMA (probablement Nantes Métropole), englobe la construction de logements, de bureaux, d'espaces verts, d'équipements divers et d'un nouveau CHU (Centre Hospitalier Universitaire). L'objectif est de créer un quartier vivant, durable et adapté aux besoins des habitants.
Un Nouveau Quartier : République
D'ici à 2026, le nouveau quartier République verra sortir de terre environ 2 000 logements. Une part significative de ces habitations, précisément 55 %, sera dédiée au logement social ou à prix abordable, favorisant ainsi la mixité sociale et l'accessibilité au logement pour tous. Ce nouveau quartier est conçu comme un espace de vie urbain et familial, s'inspirant de l'esprit des anciens faubourgs avec leurs petits commerces, leurs cours et leurs venelles, selon Claire Schorter, architecte-urbaniste.
Le quartier République se distinguera également par son engagement envers l'environnement. Près de 4 000 arbres seront plantés sur l'ensemble du sud-ouest de l'île, dont 1 300 spécifiquement dans ce nouveau quartier. Il sera longé par les Jardins de l’estuaire et bordé au sud par le futur Parc de Loire, offrant ainsi aux habitants des espaces verts de proximité et des lieux de détente. La paysagiste précise que cette longue promenade verte se déploiera à travers une succession de jardins aux ambiances différentes : prairie, plaine de jeux, agriculture urbaine et jardinage.
Mobilités Douces et Transports en Commun
Une attention particulière est accordée aux mobilités douces dans ce projet. Le quartier sera traversé par trois lignes de transports en commun qui desserviront le nouveau CHU, facilitant ainsi les déplacements des résidents et des visiteurs. L'aménagement prévoit également de favoriser les déplacements à pied et à vélo, avec des infrastructures adaptées et sécurisées.
Chacun des îlots-hameaux du quartier comportera 5 à 6 bâtiments de tailles variées avec un seul parking partagé pour "permettre aux autres opérations de bénéficier de jardins en pleine terre et de rendre la rue aux habitants".
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Sobriété Foncière et Développement Économique
Le projet s'inscrit dans une démarche de sobriété foncière, visant à optimiser l'utilisation de l'espace et à concilier développement économique et préservation des sols. Le Cerema (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement), en collaboration avec la Banque des Territoires, a développé le portail national du foncier économique France Foncier +, afin d’aider les collectivités à accueillir des projets industriels tout en respectant les objectifs de sobriété foncière. Conjointement, le Cerema a développé une série de fiches de retours d’expérience sur la conciliation entre sobriété foncière et développement économique.
Défis et Perspectives
Si le projet PMA à Nantes est porteur de nombreuses promesses, il soulève également des questions et des défis. L'amélioration du réseau de pistes cyclables est indispensable pour assurer la sécurité des cyclistes. L'utilisation des couloirs de bus par les cyclistes est un point qui a été évoqué, il serait pertinent de s'inspirer d'autres grandes villes où cette pratique est courante.
Il est crucial de ne pas opposer les différents modes de transport, mais plutôt de les intégrer de manière cohérente. Il est absolument possible de laisser sa place à la voiture en donnant toute sa place au bus, au piéton, au vélo.
L'organisation des transports entre Belfort et Montbéliard est une des grandes oubliées du projet. Autre point, il n'existe aussi aucune solution acceptable non plus de transport en commun entre la Gare TGV et Technoland.
L'Importance de la Sécurité et de l'Accessibilité Scolaire
Sécuriser les accès aux écoles, collèges et lycées est une priorité. En séparant les pistes cyclables et les cheminements piétons du flux de voitures, on réduit les risques d'accidents et on encourage l'activité physique. Créer des accès "mobilité douce" pour toutes les écoles et sécuriser la dépose des enfants aux abords des écoles sont également des mesures essentielles.
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Rapprocher les arrêts de bus des établissements scolaires et mettre en place des horaires de transport en adéquation avec les horaires scolaires sont d'autres pistes à explorer pour faciliter l'accès aux transports en commun pour les élèves.
Améliorations du Réseau de Transports en Commun
Plusieurs améliorations du réseau de transports en commun sont souhaitables. Augmenter les fréquences des lignes THNS 1, 2 et 3 est nécessaire pour faire face à la surcharge, que ce soit en période scolaire ou en période de vacances scolaires. Mettre en place un dispositif d'horaires sur réservation le dimanche sur les lignes C, E et F pourrait également être envisagé. La création d'un nouveau pass pour voyager en famille serait un atout supplémentaire.
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