Mathis Valin, jeune prodige du motocross français, a connu une ascension fulgurante dans le monde du supercross. Son parcours, marqué par une détermination sans faille et un talent indéniable, l'a propulsé des championnats nationaux aux compétitions internationales, suscitant l'admiration et l'espoir pour l'avenir du sport moto français.
Les Débuts Prometteurs en Bretagne
Le parcours de Mathis débute en terres bretonnes, où sa passion pour la moto se révèle dès son plus jeune âge. En 2016, il fait ses premiers pas en compétition sur le Championnat de France Minivert 65cc. Dès la saison suivante, à seulement 10 ans, il s'impose dans sa catégorie, lançant ainsi sa carrière sur la scène nationale.
En 2020, il décroche une place de vice-champion de France en catégorie 85 cc. En 2021, il ajoute à son palmarès le titre de champion de France espoir 24 MX Tour. « Avec peu de compétitions effectuées en 2020, j’abordais ce nouveau championnat, confiant mais sans plus, s’amuse-t-il. J’ai remporté, cette saison, quatre des six courses au programme. J’ai conforté mon titre à Magescq dans les Landes, gagnant les deux manches avec plus d’une minute d’avance à chaque fois. »
Progression vers les Sommets
À 15 ans, Mathis Valin, champion de France espoir en 85 cc, se prépare déjà pour la saison 2022. Il envisage déjà la saison 2022 : « J’évoluerai en catégorie 125 cc junior, ça va être encore plus dur. Sportif de haut niveau, il travaille chaque jour son physique : course à pied, musculation en salle de sport ou kiné. Séverine et Mickaël, ses parents, sont très présents : « Notre vie familiale et professionnelle est organisée en fonction de l’agenda de Mathis. Nous l’accompagnons dans tous ses déplacements. En 2022, douze courses sont programmées à travers l’Europe, ainsi que cinq en France.
Mathis Valin a rapidement gravi les échelons, démontrant un talent exceptionnel et une détermination sans faille. Son passage en catégorie 125cc junior marque une nouvelle étape dans sa progression, où il doit faire face à une concurrence plus rude et des défis plus importants.
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Le Supercross de Montaigu : Un Tremplin
Le Supercross de Montaigu, où Mathis a gagné en 2023, occupe une place spéciale dans son cœur. « Quand j’étais petit, c’était l’un des événements vendéens les plus importants de motocross, avec la Rookie’s Cup. Maintenant, il fait partie du championnat de France. Cela amène donc de meilleurs pilotes. » Cette victoire témoigne de son talent et de sa capacité à exceller dans des compétitions de haut niveau.
L'Ascension en Championnat d'Europe et Mondial 125
Mathis Valin, personne ne savait qui c’était il y a quelque temps … Il est venu sur le SX Tour avec Teillet, il a été champion Junior avant de faire un hiver extraordinaire et de connaître une évolution incroyable. Il a eu la saison qu’on lui connaît en Europe et mondial 125 avant de rejoindre Bud Racing Kawasaki qui est un team Français quand même branché Supercross.
Fort de ses succès nationaux, Mathis s'attaque ensuite aux compétitions européennes et mondiales en catégorie 125cc. Son talent et sa détermination lui permettent de se distinguer rapidement, remportant des victoires et se positionnant parmi les meilleurs pilotes de sa génération.
Le Virage Bud Racing Kawasaki
Son talent attire l'attention de l'équipe Bud Racing Kawasaki, une structure française réputée pour son implication dans le supercross. Ce partenariat marque un tournant dans la carrière de Mathis, lui offrant un soutien matériel et technique de premier ordre pour poursuivre sa progression.
Le Rôle Crucial des Préparateurs de Suspensions
Stéphane Goby, préparateur de suspensions renommé, souligne l'importance d'une suspension adaptée au style de pilotage et aux besoins spécifiques de chaque pilote. Il a travaillé avec de nombreux champions, dont Sleny Goyer, champion d’Europe 85 en 2024, en lui prêtant des jeux de suspensions qu’on a mis au point. Un jeu pour le cross, un jeu pour le sable qui est plus spécifique. Il a fait un peu de SX aussi, avec des suspensions qu’il a également utilisées en Motocross.
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Une suspension bien adaptée permet un meilleur feeling; le pilote force moins, et donc il a moins de chance de se retrouver avec des bras béton. Avec une suspension bien adaptée, tu peux éviter le mal de bras. Si les réglages sont mauvais, tu vas avoir tendance à t’accrocher au guidon et à avoir mal aux bras.
L'Arrivée chez Kawasaki Racing Team et le Passage en MX2
Juste avant une étape du championnat d’Europe (EMX 250), dans lequel Mathis Valin est engagé et leader du classement général provisoire, Kawasaki a annoncé l’arrivée du natif de La Roche-sur-Yon, en tant que pilote officiel en MX2, pour la saison prochaine. Mathis Valin (Bud Racing Kawasaki) va passer pilote officiel Kawasaki.
Cette annonce marque une étape majeure dans la carrière de Mathis, lui offrant l'opportunité de concourir au plus haut niveau mondial et de se mesurer aux meilleurs pilotes de la discipline. « C’est un petit rêve car rouler pour une moto factory, c’est le plus haut niveau dans ma catégorie. Après, j’ai travaillé pour l’atteindre. Normalement, il était prévu que vous effectuiez une seconde saison en EMX 250, avant de monter en MX2 (niveau mondial). De base, cela devait être une saison d’apprentissage. L’objectif était d’atteindre des tops 5 sur le championnat d’Europe. Or, je me bats pour la victoire (il est leader provisoire), donc j’ai été courtisé. »
Mathis va déménager en Belgique. La moto est nouvelle. Il faut qu’il soit sur place pour la développer. C’est plus facile. Le titre européen ? Il reste deux étapes du championnat européen. Pour l’instant, vous avez 11 points d’avance. 11 points, ce n’est pas grand-chose. D’autant que je pratique un sport mécanique. Mes concurrents sont aussi très forts. Tout peut basculer… Il va falloir que je sois le plus régulier possible. Je pars quand même dans l’optique de gagner chaque manche. Clairement, ça serait exceptionnel !
Les Réactions Enthousiastes
Sébastien Poirier, Président de la Fédération Française de Motocyclisme, a déclaré : "Je tiens à féliciter Mathis pour cette saison exceptionnelle. Il porte haut les couleurs de la France et est l'un des ambassadeurs de cette nouvelle génération de pilotes ! La Fédération est très heureuse de compter un tel élément dans ses rangs, qui plus est membre de la filière Motocross depuis son plus jeune âge."
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Antti Pyrhonen (Directeur du KRT) a ajouté : "Nous sommes très heureux de cette nouvelle opportunité avec Kawasaki d'entrer dans la classe MX2 et il est certain que ce sera un défi différent. Nous travaillerons l'année prochaine avec un jeune pilote. Il est toujours intéressant de les former à l'entraînement, au pilotage et aux tactiques de course, ainsi qu'à tout ce qui se passe en dehors de la course. Nous devons les aider à vivre, à voyager, etc… Nous sommes très enthousiastes à ce sujet, et avons l'expérience pour le faire et c'est un honneur que Kawasaki nous donne l'opportunité d'entrer dans la catégorie MX2 parce que de cette façon, nous pouvons construire l'esprit Team Green à partir d'un jeune âge jusqu'à la classe MXGP de premier plan. Mathis nous a impressionnés, si vous avez suivi sa carrière ces dernières années, il a déjà fait preuve d'une vitesse incroyable dans la catégorie 125, a connu le succès dans cette catégorie et a immédiatement remporté des courses dans la catégorie EMX250. C'est un jeune pilote, mais il a déjà une mentalité de gagnant, ce qui lui ouvre encore plus de possibilités pour l'avenir. Je tiens à remercier non seulement l'usine Kawasaki au Japon pour cette opportunité, mais aussi Steve Guttridge de KME et Stéphane Dassé de Bud Racing pour leurs efforts considérables en coulisses afin de rendre tout cela possible."
Steve Guttridge (Responsable de la planification des courses, Kawasaki Motors Europe) a souligné : "Bud Racing fait un travail fantastique pour former les jeunes pilotes et a une histoire célèbre dans le développement des talents français jusqu'à leur carrière professionnelle. Il est donc parfait de réunir tous les points et d'amener Mathis chez KRT à la première occasion, alors que nous établissons un siège MX2 au sein de l'équipe d'usine. Tous les jeunes pilotes peuvent maintenant voir qu'ils peuvent accéder à l'équipe d'usine de Kawasaki s'ils atteignent leurs objectifs. Mathis se sent très à l'aise avec la KX250 et il est en tête de l'EMX. Il aime la moto de base, ce qui lui évite d'avoir à s'habituer à une autre configuration d'équipe."
Stéphane Dasse (Directeur de l'équipe Bud Racing) a conclu : "Il est certain que c'est une grande opportunité pour Mathis de passer chez KRT la saison prochaine, même si notre plan était de le garder avec nous une année de plus. Il s'est si bien adapté à la 250 qu'il a immédiatement obtenu les meilleurs résultats, et Kawasaki va maintenant lui donner la chance de passer au championnat du monde MX2, alors nous le laissons partir !"
Préparer l'Avenir : Installation en Belgique et Objectifs MX2
Pour préparer au mieux son passage en MX2, Mathis s'installe en Belgique, au plus près des infrastructures et des équipes de Kawasaki Racing Team. Cette décision témoigne de son professionnalisme et de sa volonté de se donner toutes les chances de réussir.
Les Défis du Supercross en France
Jean Luc Fouchet, grand patron du SX Tour, souligne les défis auxquels est confronté le supercross en France. Il évoque les difficultés financières, le manque de relève chez les organisateurs et les pilotes, ainsi que le rôle limité de la fédération dans le soutien à l'organisation du championnat. Il rappelle que le championnat de France existe pour venir chercher de la notoriété, pour pouvoir ensuite monnayer son niveau afin d’aller en Allemagne, aux US, en Inde ou sur le World Supercross par exemple. À aucun moment, il n’a été dit que le championnat de France existait pour gagner de l’argent. Que les pilotes soient défrayés à juste titre, c’est normal, mais il faut garder à l’esprit que s’il n’y a pas ce championnat de France, il n’y a pas de niveau en France.
Il souligne également l'importance du plaisir de rouler et de l'entraînement pour les pilotes, plutôt que de se concentrer uniquement sur l'aspect financier. Si c’est pour venir sur le championnat de France pour gagner de l’argent, ce n’est pas la bonne solution.
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