Luciano Biondo est une figure emblématique de l'industrie automobile française. Son parcours, forgé au sein de groupes majeurs comme PSA, Toyota, Renault et plus récemment FORVIA, témoigne d’une ascension exceptionnelle et d’une capacité rare à conjuguer expertise industrielle, leadership humain et vision stratégique. Ingénieur de formation, passionné par la transformation des usines et l’électrification du secteur automobile, il a joué un rôle central dans la modernisation des sites industriels en France et dans le développement de la mobilité propre.
Jeunesse et formation
Luciano Biondo est né en 1970, à Valenciennes, dans le département du Nord. Dès son plus jeune âge, il s’oriente vers les métiers techniques et intègre les Arts et Métiers ParisTech, l’une des écoles d’ingénieurs les plus prestigieuses de France. Il en sort diplômé en génie industriel, avec une spécialisation en amélioration continue, production et gestion de projet.
Début de carrière chez PSA Peugeot Citroën
Il débute sa carrière chez PSA Peugeot Citroën en 1991 à Sochaux comme opérateur de production. Très vite promu chef d’unité, il participe activement au lancement du site Sevelnord, à Hordain, où sont produits des véhicules utilitaires pour les marques Peugeot, Citroën, Fiat et Lancia. Il a d’ailleurs réalisé une grande partie de sa carrière dans des sites tricolores. Il avait démarré chez PSA à Sochaux comme agent de maîtrise à la peinture.
En 2006, il a ensuite intégré le Groupe PSA au poste de directeur de l’usine de peinture sur le site de Mulhouse, puis de directeur de l’usine de montage dès 2007. Précédemment, il a occupé plusieurs postes industriels dans le groupe PSA : directeur général PSA Peugeot Citroën du site de Mulhouse entre 2012 et 2013, directeur général PSA Peugeot Citroën Slovaquie sur le site de Trnava entre 2009 et 2012, le site le plus productif du groupe PSA où ont été délocalisées les Peugeot 208 et Citroën C3.
Passage chez Toyota Motor Manufacturing France (TMMF)
En 2000, Luciano Biondo rejoint Toyota, alors en pleine implantation de son site de production à Onnaing, près de Valenciennes. Luciano Biondo a commencé sa carrière dans l’industrie automobile en 2000 chez Toyota Motor Manufacturing France. Diplômé en génie industriel des Arts & Métiers, Luciano Biondo a rejoint Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) en 2000 à l’occasion du démarrage de la production de la Yaris à Valenciennes.
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En 2014, il est retourné chez Toyota Motor Manufacturing France en tant que vice-président senior du manufacturing. En 2016, il est devenu directeur de l’usine de Valenciennes. Son titre de gloire, il l’a toutefois obtenu en retournant sur le site Toyota de Valenciennes -ville dont il est originaire-, qu’il a dirigé de 2016 à 2020. Il est parvenu à se voir octroyer un deuxième modèle, à savoir un petit SUV (Yaris Cross) prévu pour la seconde partie de 2021, en plus de la traditionnelle berline Yaris. De quoi friser les 300.000 véhicules annuels, dont jusqu’à 100.000 petits SUV. C’était le projet "Back on Track". 100 millions d'euros d'investissement additionnels étaient prévus.
Avant d’intégrer le Groupe Renault au poste de Directeur industriel du Pôle électrique et des véhicules utilitaires légers du Nord de la France en septembre 2020 et de prendre la direction générale de Renault ElectriCity le 1er janvier 2022, Luciano Biondo, était président de Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) depuis le 1er janvier 2017 et directeur de l’usine de Valenciennes depuis 2016.
Sous sa direction, l'usine de Valenciennes a connu une période de croissance et d'innovation, devenant un modèle de production efficace et compétitive.
Arrivée chez Renault et direction de Renault ElectriCity
Luciano Biondo vient d’être recruté par le Groupe Renault et nommé directeur industriel du pôle électrique et véhicules utilitaires légers du Nord de la France, en charge du pilotage du projet de création d’un pôle d’excellence optimisé de véhicules électriques et utilitaires légers à partir des usines de Douai, Muabeuge et Ruitz. Il sera rattaché à Jose Vicente de Los Mozos, directeur industriel du groupe et membre du comité exécutif.
Luciano Biondo devient Directeur Général de Renault ElectriCity au 1er janvier 2022. En août 2023, son départ de Renault est officialisé. Il quitte alors ses fonctions de directeur général d’Ampere, nouvelle entité du groupe dédiée à la mobilité électrique. Luciano Biondo, ancien patron de Toyota à Valenciennes, révolutionne le pôle nordiste Electricity de Renault dont il est le nouveau directeur.
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Avec lui, ça n’a pas traîné. L’usine de Douai "a réduit sa superficie de 250 à… 110 hectares", expliquait-il jeudi à quelques journalistes invités à visiter le site. Même compactage en cours dans l’usine voisine de Maubeuge. "On détruit des bâtiments, réduit les stocks", ajoute Luciano Biondo. Mais ça, ce n’est pas le plus dur. Cet homme à la carrure impressionnante, la grosse voix gouailleuse, réputé pour sa jovialité et son franc-parler jusqu’à la brutalité, a surtout… renégocié avec les syndicats. "Il fallait arrêter avec cinquante ans d’histoire, des accords sociaux différents selon les usines, des pratiques anciennes". Résultat: juste après son arrivée chez Renault, il réunit les partenaires sociaux en décembre 2020. Puis, après quatre mois de discussions, il lance le round de négociations. "J’ai dit aux représentants des salariés de ne pas me menacer de faire grève et moi je ne les menaçais pas de fermer les usines"! Un discours clair et carré, cartes sur table, comme les aime ce patron habitué aux négociations syndicales. "Et, en trois semaines, on a réussi à se mettre d’accord", raconte-t-il. Mieux: "tous les syndicats ont signé le nouvel accord". Encore plus fort que les consensus obtenus naguère par Luciano Biondo chez Toyota, où il n’avait pas convaincu la CGT. But: "il faut que les coûts de production ne dépassent pas 3% du prix de vente d’une voiture." Et ce, alors qu’"on n’était vraiment pas à ce niveau", reconnaît-il. En contrepartie de l’acceptation sociale: des embauches effectives de 700 personnes (sur 5.000 avec le site de mécanique proche de Ruitz), un énorme effort de formation pour faire monter les compétences des salariés. "On travaille avec les écoles, les universités", insiste Luciano Biondo. Indispensable à la productivité. "Dès aujourd’hui, on planifie ainsi la formation pour que les opérateurs deviennent des experts dans les assemblages de systèmes à horizon 2023, 2024", pointe Luciano Biondo. A l’image du célèbre Toyota production Way, mais aussi de l’Alliance Production Way (méthodes de production Renault-Nissan). Ce qui est important, c’est de former, "impliquer tous les salariés" en vue d’une amélioration continue, chère aux Japonais. "Avant on avait 300 personnes chargées de faire de l’amélioration continue. Le but c’est que cela concerne l’ensemble des 5.000 salariés." D’ailleurs, Douai a renforcé l’encadrement de proximité pour que les initiatives des opérateurs remontent le plus rapidement possible sur la chaîne. "On avait un leader pour quinze personnes. On passe maintenant à un pour six". Et, pour remédier aux éventuels dysfonctionnements ou apporter des modifications bénéfiques, "on ajoute si nécessaire 15 minutes de travail supplémentaires en fin d’équipe chaque jour et on arrête les lignes 50 minutes tous les quinze jours", renchérit Régis Monin, directeur du montage à Douai. Luciano Biondo résume: "on est plus forts que Tesla (avec sa nouvelle usine de Berlin). Nous, nous faisons de nouvelles usines avec des sites qui ont un demi-siècle"! Avec pour objectif de produire 500.000 véhicules en 2025 à Douai et Maubeuge, dont 400.000 électriques. Soit quatre fois plus qu’aujourd’hui au bas mot. Douai produit actuellement à petite cadence des Scénic, Espace et Talisman, dont le dernier exemplaire a été produit jeudi. Maubeuge produit des Kangoo et dérivés. Douai a démarré par ailleurs à la mi-mars la montée en cadence de la nouvelle Mégane électrique, avec "une production aujourd’hui de 150 véhicules par jour", précise Jonathan Larcher, directeur de la tôlerie à Douai. Puis viendra l’an prochain une autre voiture sur la même plateforme électrique compacte de l’Alliance Renault-Nissan, la CMF-EV (celle de la Mégane). En 2023 doit démarrer l’industrialisation de la future R5 électrique sur le pôle Electricity, prévue pour un lancement en 2024. Un dérivé pour Nissan est aussi prévu. Produire en France? Oui, c’est possible! "La compétence des salariés doit compenser le différentiel de coûts avec les pays" à main d’œuvre pas chère, veut croire Luciano Biondo, un spécialiste de l’industrie et du "made in France" puisqu’il a réalisé une grande partie de sa carrière dans des sites tricolores.
Sous sa direction, Renault ElectriCity a pour objectif de produire 400 000 véhicules électriques par an à l’horizon 2025. Le projet « Renault Electricity » c’est la transformation de l’ensemble industriel des sites de Douai, Maubeuge et Ruitz dans l’optique de produire 400 000 véhicules électriques par an à l’horizon 2025.
Orientation actuelle chez FORVIA
Depuis octobre 2024, Luciano Biondo occupe le poste de vice-président des opérations chez FORVIA, une entreprise technologique automobile mondiale. FORVIA est aujourd’hui l’un des principaux équipementiers automobiles mondiaux. Ce rôle marque un tournant dans sa carrière, où il applique son expertise en gestion des opérations à une échelle plus large et plus diversifiée.
Expertise et méthodes
Luciano Biondo est également reconnu pour son expertise en Lean Management, une méthode qui vise à améliorer l’efficacité des processus industriels en éliminant les gaspillages. En tant qu’expert en gestion P&L (profit and loss), Luciano Biondo a su piloter de manière rentable les projets industriels tout en maintenant un haut niveau d’efficacité opérationnelle.
Vision stratégique et impact
La vision stratégique de Luciano Biondo va bien au-delà des opérations industrielles. Il a toujours mis l’accent sur l’intégration des nouvelles technologies, en particulier dans le secteur des véhicules électriques et de la gestion de l’énergie.
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Son influence dans l’industrie automobile française est indéniable.
Vie privée et reconnaissance
Luciano Biondo est réputé pour sa grande discrétion concernant sa vie privée.
En dehors de son rôle chez FORVIA et Renault, Biondo a été un mentor et une source d’inspiration pour de nombreuses personnes dans l’industrie automobile.
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