Aménager un van pour voyager ou simplement pour profiter d'un espace de loisirs mobile implique une réflexion approfondie sur l'optimisation de l'espace. Parmi les éléments cruciaux, le lit occupe une place centrale, surtout lorsqu'il s'agit d'un lit bébé van aménagé. Cet article explore les dimensions idéales, les critères de choix et les normes de sécurité à respecter pour garantir confort et sécurité.
CombiBed® : Une Solution Modulaire pour l'Aménagement de Vans
Le CombiBed® est un module conçu pour faciliter l'aménagement des utilitaires en vans. Sa simplicité de montage, ne nécessitant aucune découpe, permet une installation rapide et facile. Conçu pour être placé à différents endroits du fourgon, il offre une flexibilité d'aménagement appréciable. Les deux coffres communiquent entre eux, offrant plus de 1m75 de longueur de rangement. Livré en cartons plats avec notice de montage et visseries, le CombiBed® se veut accessible à tous.
Grâce au module CombiBed®, transformez en trente secondes la banquette 3 places en un lit spacieux et confortable de 130cm de large ! Configurable selon vos besoins, la banquette se transforme aussi bien en lit qu'en méridienne : déplié l'un des deux blocs et profitez d'un véritable canapé d'angle. Installation dans votre véhicule en moins de 5 minutes ! Vous manquez d'espace ? Besoin de rangements ? Structure solide en contreplaqué de bouleau de 15mm, brut (peut-être peint, vernis, stratifié ou laissé brut selon les goûts). Pour protéger et sublimer votre lit peigne Combibed®, pensez à l'huile TopOil Osmo reconnu pour sa composition à base d'huiles et de cires végétales naturelles.
Dimensions et Ergonomie : L'Équation du Confort
Choisir les bonnes dimensions pour un lit dans un van aménagé est essentiel pour garantir des nuits paisibles et optimiser l'espace disponible. Les dimensions d'un lit peigne ne s'inventent pas, elles se calculent, se testent, elles s'adaptent à votre gabarit et à l'aménagement de votre utilitaire. Un lit peigne, c’est une équation entre sommeil profond et espace disponible pour bouger, cuisiner, ranger les affaires.
Standards du Marché
Dans la majorité des cas, vous retrouvez des mesures comprises entre 110 et 140 centimètres pour la largeur, de 180 à 200 centimètres pour la longueur. Regardez du côté des Fiat Ducato, Renault Trafic ou Volkswagen Transporter, chacun impose une géométrie, une contrainte, un passage obligé. Certains misent sur la longueur, d’autres s’en tiennent à un passage latéral suffisant. L’épaisseur du matelas fait souvent la différence, entre 6 et 10 centimètres pour le confort, rarement plus au risque d’encombrer.
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L'Importance de la Mesure
Mesurez soigneusement l’espace avant de fixer quoi que ce soit. Qui sacrifierait vraiment son confort pour deux tiroirs supplémentaires ? Un matelas trop court, une largeur décevante, voilà les premiers ennemis de la vie en van. La nuit, pas de miracle, le sommeil souffre dès que les dimensions lit peigne se révèlent mal ajustées.
Le Sur-Mesure : Adapter le Lit à Vos Besoins
Le sur-mesure séduit ceux qui refusent de rentrer dans les cases. Vous adaptez le lit peigne à vos propres mesures, à la taille du sportif ou à l’espace nécessaire pour un lit bébé. Les contraintes du véhicule guident chaque modification, la hauteur sous plafond, l’obstacle du réservoir, la présence de tiroirs. Des modules s’ajoutent, des panneaux glissent, tout devient flexible.
Contraintes du Véhicule
Quand un fourgon vous fait de l’œil, n’oubliez pas qu’il impose toujours ses propres contraintes. L’habitacle, c’est la base, la largeur ne trompe jamais. Vous mesurez la distance entre les parois, le passage de roues, la hauteur sous la toiture. Certains modèles vous cassent la tête avec des placards de travers, d’autres imposent des biseaux, une tôle qui dépasse.
Optimisation de l'Espace de Circulation
Pourquoi vouloir traverser le van en pleine nuit ? Parce que la vie continue même sous toit bas. Un lit peigne trop vaste transforme chaque déplacement en défi nocturne. La cuisine devient inaccessible, la course au réfrigérateur met les nerfs à cran. Un passage de 40 à 50 centimètres, selon les experts, permet de rejoindre, sans frôler l’acrobatie, tous les coins du van. Plus vous gagnez sur le matelas, moins vous respirez autour.
Normes VASP et Sécurité des Lits
Les normes VASP sont très précises sur le lit couchette -tellement que cela peut surprendre. Bien que les examinateurs de la DREAL ne vérifient pas tout, certains points concernant le lit pourraient vous mettre en défaut.
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Dimensions et Hauteur
Pour les véhicules dont la surface projetée (longueur x largeur hors-tout, sauf rétroviseurs) est supérieure à 12m², la largeur utile d’une couchette doit être supérieure ou égale à 500 mm. La hauteur libre -permettant de se lever, s’asseoir etc- doit être d’au moins 500 mm sur les 2/3 du lit (On peut écraser le matelas pour gagner quelques centimètres en mesurant).
Protection Anti-Chute
Lorsque le lit + matelas (non comprimé) atteignent une hauteur supérieure à 1 000 mm du plancher, alors il faut une protection de chaque côté. Généralement un seul côté est donc à équiper d’une protection rigide ou filet.
Si vous avez une protection rigide souple (tu vois l’idée), alors elle ne doit pas se déformer de plus de 10 mm, sous une force de 100 N horizontale, au milieu de la protection. Si vous n’aimez pas les protections rigides, vous pouvez choisir d’installer des filets ou rideaux pour protéger de la chute sur le côté, si le lit est donc à > 1 000 mm du sol. La hauteur de ces derniers doit être d’au moins 250 mm à partir du matelas, non compris. D’un des deux côtés de la couchette, rideau ou filet doivent être détachables pour un passage d’au moins 500 mm.
Accès et Résistance
Rien ne doit attraper les vêtements ou blesser, gêner la sortie du lit. Pour un lit pliable type banquette Bz ou lit peigne, il ne doit pas se plier ou se déplier de façon inopiné. Pour accéder au lit, la norme envisage de nombreuses possibilités : échelle, trous dans la structure pour les pieds, surfaces de meubles, poignées, …La largeur utile pour poser le pied doit être au minimum de 250 mm, avec une hauteur de 225 mm (plus ou moins 25 mm). Elle doit résister à une force vers le bas de 1 000 N, et horizontale 500 N.
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