Cet article détaille étape par étape comment démonter le berceau, ainsi que les deux demi-trains, sur une Renault Clio II. Ce tutoriel sert de préparation à un futur article expliquant le remplacement de l'embrayage. Afin de simplifier la compréhension et la recherche d'informations, ces opérations sont traitées dans deux articles distincts.
Sommaire
- Difficulté
- Outils nécessaires
- Durée
- Couples de serrage
- Préparation
- Retrait de la tringlerie
- Retrait des capteurs d’ABS
- Vis du cardan
- Déconnexion de la colonne de direction
- Dépose des étriers
- Le berceau
- Conclusion
Difficulté
Cette opération ne présente pas de difficultés majeures. Cependant, la repose du berceau nécessite l'intervention de deux personnes en raison de son poids.
Outils Nécessaires
- Coffret de douilles (tailles courantes : 13, 16, 17, 18 et 19 mm)
- Clé plate de 17 mm (pour les coulisseaux de l’étrier de frein)
- Torx de 35 (facultatif)
- Cric
- Chandelles
- Tournevis Torx
- Tournevis plat taille moyenne
- Pince coudée
- Cliquet 1/2
- Grande rallonge 1/2
- Cliquet 1/4
- Douille de 10 mm
- Sangles
Durée
Le temps nécessaire pour réaliser cette opération est d'environ 1h30, en incluant la prise de photos pour documentation.
Couples de Serrage
- Vis de la tringlerie : 28 N.m
- Vis des tirants de berceau : 21 N.m
- Vis de tirant berceau-longeron : 30 N.m
- Vis de fixation arrière du berceau : 105 N.m
- Vis de fixation avant du berceau : 62 N.m
- Vis de fixation du soufflet de transmission : 25 N.m
- Vis de biellette de reprise de couple sur la boîte de vitesse :
- K9K et K4M : 110 N.m
- D4F : 105 N.m
- K7j, F8Q, D7F : 62 N.m
Préparation
- Sécurité avant tout: Levez le véhicule et placez-le en sécurité sur des chandelles.
- Retirez les roues avant.
- Retirer le cache moteur principal avec une douille de 10, 5 écrous.
- Retirez les pare boues de chaque cotés, retirer simplement la partie avant. Pour retirer les agrafes ronde en plastique, utiliser une pince coudée. Retirez les vis torx sur ces mêmes pare boues.
- Côté conducteur, défaire une gaine avec une douille de 10. Toujours du même côté, sur la partie avant de l'amortisseur de choc, défaire une pompe fixée sur une longue patte verticale noire avec deux écrous, en bas un de 13 et en haut un de 10.
- Défaire une grosse prise bleue et noire.
- Sous le capot, retirer le cache plastique entre les phares avec un tournevis torx et un tournevis plat.
- Sangler le radiateur pour qu'il ne tombe pas quand on va retirer l'amortisseur de choc.
- Sur l'arrière de l'amortisseur de choc, il y a 1 patte noire de chaque côtés elle tiennent avec des écrous de 16 (ils sont sous le dessous de ces pattes) les défaires.
- Sur la partie avant de l'amortisseur de choc en haut il y a 4 écrous de 16, il faut les retirer ils sont dans les trous carrés sur cette photo.
- Récupérer le boitier qui tient avec un boulon de 10.
Retrait de la Tringlerie
Pour séparer la tringlerie de boîte, deux méthodes sont possibles. Il est fortement déconseillé de défaire la vis visible le long de la tringle (repérée par une croix rouge), car cela nécessiterait un réajustement complexe de la tringlerie lors du remontage.
La méthode recommandée consiste à défaire la vis (douille de 13 mm) située dans le manchon en caoutchouc (repéré par un cercle vert). Cette technique préserve le réglage initial et évite des ajustements ultérieurs.
Lire aussi: Embrayage Opel Astra H : Guide
Retrait des Capteurs d’ABS
Utilisez une clé Torx pour dévisser et retirer les capteurs d'ABS. Si un capteur est grippé, il est possible de déconnecter la prise (prise longue ronde de couleur jaunâtre) située dans le pare-boue, laissant ainsi le capteur en place sur le pivot.
Vis du Cardan
Pour faciliter le retrait du berceau, il est conseillé de retirer les cardans simultanément. Du côté conducteur, le cardan est fixé à la boîte par trois petites vis (douille de 13 mm). Dévissez ces trois vis.
Déconnexion de la Colonne de Direction
Pour abaisser le berceau, il est impératif de déconnecter la colonne de direction. Cette opération comprend une prise électrique et un mécanisme mécanique, tous deux situés dans le prolongement du volant.
- Prise Électrique: Déconnectez la prise électrique en faisant sauter le petit ergot de verrouillage, comme sur la plupart des prises Renault.
- Partie Mécanique: Desserrez l'écrou (douille de 13 mm) et retirez la vis. Poussez la vis jusqu'à ce qu'elle tombe, ce qui libérera la pièce sur laquelle elle était fixée.
Dépose des Étriers
À l'aide de clés de 13 et 17 mm, dévissez les deux vis de fixation de chaque étrier. Pour éviter de solliciter les durites de frein, suspendez les étriers aux ressorts avec une corde.
Le Berceau
- Jambes de Force: Après avoir retiré les étriers, dévissez les deux vis de la jambe de force (clé de 18 mm). Conservez temporairement l'une des deux vis en place pour plus de sécurité.
- Triangles de Suspension: Sous le véhicule, derrière le berceau, retirez les quatre vis (douille de 13 mm) qui maintiennent les deux triangles de suspension.
- Passages de Roues: Dévissez les trois vis situées au niveau des passages de roues (une côté passager et deux côté conducteur).
- Protection Plastique: Avec une douille de 10 mm, retirez les deux vis de la protection en plastique située sous le pare-chocs.
- Support Moteur (Os de Chien): Desserrez légèrement la vis côté berceau (repérée en vert) pour permettre au support de basculer. Ensuite, dévissez les deux vis de l'autre côté (cercles oranges). Vous devriez maintenant pouvoir faire basculer le support facilement.
- Retrait Final: Retirez les vis restantes de la jambe de force et sortez les cardans de la boîte. Ils devraient sortir sans forcer.
- Vis du Berceau: Les quatre dernières vis à retirer sont celles du berceau (douilles de 16 et 18 mm). Deux sont situées à l'arrière, près des "triangles", et deux à l'avant. Avant de les défaire complètement, placez un cric, un bloc de ciment ou tout autre support sous le berceau pour le maintenir en place.
- Descente du Berceau: Une fois les quatre vis retirées, le berceau devrait descendre. Si nécessaire, un léger coup de marteau peut faciliter sa descente.
Conseils Supplémentaires et Expériences Partagées
- Corrosion: Inspectez attentivement le berceau pour détecter toute trace de corrosion. Si nécessaire, restaurez ou remplacez les pièces corrodées pour garantir la sécurité et la longévité du véhicule.
- Silentblocs: Lors du remplacement du berceau, profitez-en pour vérifier l'état des silentblocs. Si vous envisagez de les remplacer, utilisez les outils appropriés ou chauffez la pièce au chalumeau pour faciliter leur extraction. Important: Ne faites pas de traitement époxy avec les anciens silentblocs en place, car la cuisson de l'époxy rendrait leur retrait impossible.
- Décapage et Peinture: Pour protéger le berceau contre la corrosion, il est recommandé de le décaper (par sablage ou aérogommage) et d'appliquer un apprêt phosphatant avant de le peindre. Vous pouvez ensuite appliquer une peinture époxy pour une protection maximale.
- Écrou de Roulement/Cardan: Pour desserrer l'écrou de roulement/cardan avant, bloquez le moyeu en laissant deux vis de fixation de roue en place et en utilisant une barre pour empêcher la rotation.
Lire aussi: Comment démonter facilement votre Berceau Brevi
Lire aussi: Guide complet : Berceau avant Renault Kangoo
tags: #demontage #berceau #renault #tutoriel