Cet article détaille la procédure de dépose de la boîte de vitesses sur une Mégane 2, en compilant des informations pratiques et des conseils issus de l'expérience d'utilisateurs. Que vous envisagiez de remplacer l'embrayage, le volant moteur, ou de réaliser d'autres interventions mécaniques, ce guide vous fournira une base solide pour mener à bien cette opération.
Introduction
La dépose de la boîte de vitesses est une intervention mécanique complexe qui nécessite méthode, organisation, et un outillage adapté. Ce guide est conçu pour vous accompagner pas à pas, en intégrant les spécificités de la Mégane 2 et les retours d'expérience d'autres mécaniciens amateurs.
Difficulté et Préparation
La difficulté de cette opération est jugée moyenne, mais elle requiert de la prudence et de l'organisation. Il est fortement recommandé de travailler à deux, notamment lors de la repose du berceau en raison de son poids.
Outils Nécessaires
- Coffret de douilles (de mémoire 13, 16, 17, 18 et 19)
- Clé plate de 17 (pour les coulisseaux de l’étrier de frein)
- Torx de 35 (de mémoire… facultatif)
- Cric
- Chandelles
- Clé à vidange de 8
- Douille de 27 (pour le filtre à huile)
- GRAND tournevis cruciforme (pour le filtre à air)
- Petit tournevis plat (pour les caches de la boîte à gants)
- Clé dynamométrique (recommandée)
- Lampe baladeuse
- Seringue à huile
- Outillage courant (tournevis, pinces, etc.)
Matériel Nécessaire
- Huile moteur (norme RN0710 5W40 et ACEA B4, soit de la ELF évolution turbo 900 5w40, 6,6 litres avec changement du filtre)
- Huile de boîte (voir spécifications ci-dessous)
- Filtre à huile (ref 8200362442)
- Filtre à air (ref 8200302666)
- Filtre habitacle (ref 7701064235)
- Bouchon de vidange neuf avec anneau d’étanchéité
- Liquide de refroidissement (type Glaceol RX, 7,5 litres)
- Liquide de frein (DOT 4 iso classe 6)
- Mecarun P18 (facultatif, additif huile moteur)
- Revue technique automobile (RTA) ou logiciel Dialogys de Renault
Préparation du Véhicule
- Sécurisation : Placer le véhicule sur une surface plane et sécurisée. Utiliser un cric pour soulever l'avant du véhicule et positionner des chandelles sous le berceau pour un support stable.
- Démontage des roues : Démonter les roues avant pour accéder aux éléments de suspension et de direction.
- Dépose des éléments périphériques : Démonter les pare-boues latéraux, le pare-boue sous la voiture et le pare-choc. Débrancher les câbles pour l’antibrouillard et clignotants côté conducteur.
- Vidange : Vidanger la boîte de vitesses. Le bouchon se trouve avec la même clé que celui de la vidange du moteur. Remplissage par un petit bouchon plastique blanc à ailette au-dessus du cardan côté conducteur.
Dépose du Berceau et des Demi-Trains (Méthode Alternative)
Une méthode alternative consiste à déposer le berceau et les demi-trains ensemble. Cette approche peut faciliter l'accès à la boîte de vitesses.
Étapes de Dépose du Berceau
- Retrait de la tringlerie : Défaire la vis (douille de 13) située dans le manchon en caoutchouc.
- Retrait des capteurs d’ABS : Dévisser avec une clé Torx et sortir le capteur.
- Vis du cardan : Retirer les cardans en même temps que le berceau en défaisant les 3 petites vis (douille de 13) côté conducteur.
- Déconnexion de la colonne de direction : Déconnecter la prise électrique et défaire l'écrou (douille de 13). Pousser la vis jusqu’à ce qu’elle tombe.
- Dépose des étriers : Défaire les 2 vis à l’aide de clés de 13 et 17. Attacher les étriers aux ressorts par une petite corde.
- Berceau :
- Retirer les 2 vis de la jambe de force (clé de 18).
- Dévisser les 4 vis des 2 triangles maintenus par 4 vis (douille de 13).
- Défaire les 3 vis au niveau des passages de roues (1 côté passager et 2 côté conducteur).
- Défaire les 2 vis de la protection en plastique sous le pare-choc avec la douille de 10.
- Dévisser légèrement la vis côté berceau du troisième support moteur (l’os de chien) et défaire les 2 vis de l’autre côté.
- Retrait final du berceau : Retirer les vis de jambe de force et sortir les cardans de la boite. Les 4 vis restantes sont celles du berceau (douille de 16 et 18). Utiliser un cric pour soutenir le berceau avant de défaire complètement les vis.
Dépose de la Boîte de Vitesses : Étapes Détaillées
Préparation de la Dépose
- Démontage des éléments fixés à la boîte :
- Enlever la batterie, son logement, le BSI (attacher les câbles du BSI pour éviter qu'ils soient abîmés).
- Déconnecter le débitmètre massique MAF sur le filtre à air.
- Débrancher le capteur (fiche verte sur le haut de la boite), un petit capteur noir et une patte métallique à l'arrière vers le haut de la boite (Vis M8).
- Débrancher le système de commande des vitesses (déclipser les fixations de câbles et retirer deux vis torx).
- Débrancher la butée hydraulique en faisant coulisser les clips/agrafe en U métallique.
- Support moteur : Lever légèrement le moteur avec le cric et caler le dessous du moteur avec des cales en bois. Laisser un cric/chandelle en secours sous la partie du moteur. Démonter le support moteur droit (douille longueur de 18 et de 16). Bien repérer les vis.
Séparation de la Boîte du Moteur
- Retrait des vis de fixation : Enlever les vis sur le pourtour de la boite. Elles sont accessibles par le haut côté conducteur et par le bas-côté passager. Il y a aussi deux goujons (donc deux écrous à sortir) qui servent de guide. Bien repérer les vis, en particulier deux sur le haut qui servent à fixer le démarreur.
- Séparation progressive : Commencer à séparer légèrement la boite du moteur de manière égale à gauche, droite, haut et bas. Si vous êtes bloqué, renfoncez-là puis réessayer en assurant un écart identique sur la périphérie.
- Sortie de la boîte : Lorsque c'est désaccouplé, sortir la boite par le bas par le côté conducteur.
Accès à l'Embrayage et au Volant Moteur
- Démontage du disque presseur : Une fois la boite sortie, démonter le disque presseur (torx femelle).
- Inspection du joint de vilebrequin : Inspecter la face arrière en particulier des traces de gras laissant supposer que votre joint de vilebrequin est usé.
- Remplacement du volant moteur (si nécessaire) : Les trous ne sont pas symétrique. Il faut donc reporter votre repère/trait blanc sur le nouveau.
Remontage
Remontage du Volant Moteur et de l'Embrayage
- Remontage du Volant Moteur (VM) : Positionner le nouveau volant moteur en alignant les repères.
- Mise en place de l'embrayage : Placer le disque d'embrayage puis la plaque de pression. Retirer le centreur d'embrayage.
Remontage de la Boîte de Vitesses
- Alignement et rapprochement : Remonter la boite d'abord sur les deux goujons puis procéder au rapprochement de la boite par rapport au moteur en gardant un écart identique sur le périmètre.
- Fixation : Replacer toutes les vis et fixations, en respectant les couples de serrage préconisés.
Remontage des Éléments Périphériques
- Remontage des supports moteur : Replacer le support moteur droit et les autres supports préalablement démontés.
- Reconnexion des capteurs et des câbles : Rebrancher tous les capteurs, câbles, et durites.
- Remise en place du BSI et de la batterie : Replacer le BSI, son logement, et la batterie.
- Remontage du berceau (si démonté) : Remonter le berceau en suivant les étapes inverses de la dépose.
Points d'Attention et Conseils
- Repérage des vis : Une étape cruciale pour faciliter le remontage. Prenez des photos ou faites des schémas pour vous souvenir de l'emplacement de chaque vis.
- Difficultés avec le démarreur : Lors du remontage, le démarreur peut être difficile à repositionner. Jouer avec des chasse-goupilles pour recentrer les taraudages.
- Difficultés avec les triangles inférieurs : L'insertion des triangles inférieurs peut être ardue. Utilisez des leviers, des cales en bois, et un cric pour faciliter leur mise en place.
- Cardans : Pour retirer le cardan, il faut parfois libérer le moteur en dessous au niveau du triangle pour pouvoir le basculer et ainsi avoir le pouillème de débattement qui permet de sortir le cardan.
- État des pièces : Profitez de cette intervention pour vérifier l'état des différents organes (rotules, silentblocs, etc.) et les remplacer si nécessaire.
- Vis du volant moteur : Remettre des vis de volant moteur neuves est impératif.
- Soufflet de cardan : Attention au remontage du cardan gauche, le soufflet de boîte, le cardan doit ce trouver le plus horizontal, pour assurer l,emboitage de la portée du soufflet et de la rondelle de serrage, sinon fuite, et rebelote.
Couples de Serrage Utiles
- Vis de la tringlerie : 28 N.m
- Vis des tirants de berceau : 21 N.m
- Vis de tirant berceau-longeron : 30 N.m
- Vis de fixation arrière du berceau : 105 N.m
- Vis de fixation avant du berceau : 62 N.m
- Vis de fixation du soufflet de transmission : 25 N.m
- Vis de biellette de reprise de couple sur la boite de vitesse : K9K et K4M : 110 N.m
- D4F : 105 N.m
- K7j, F8Q, D7F : 62 N.m
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