La Renault Clio IV, sortie, a suscité de vives réactions et des opinions partagées, notamment en ce qui concerne son prix, ses motorisations et ses équipements. Cet article explore les différents points de vue exprimés à l'époque de sa sortie, en mettant en lumière les critiques et les arguments positifs.
Prix et Positionnement Tarifaire
Un des principaux points de friction concerne le prix de la Clio IV. Plusieurs commentateurs la jugent trop chère par rapport à la concurrence. Certains soulignent qu'elle coûte plus cher qu'une Fiesta, par exemple. Des remarques acerbes fusent quant au prix élevé pour une puissance modeste, comme les près de 20 000 € demandés pour seulement 90 chevaux. On la compare défavorablement à la Polo 140 CV, jugée plus attractive malgré son prix de 21 000 €.
Certains estiment que Renault tente de se positionner sur un segment plus premium, créant une démarcation avec Dacia. Cependant, cette stratégie est remise en question, notamment en raison des motorisations jugées "antiques" et des équipements de base, comme les jantes tôle sur des finitions coûteuses.
D'autres, en revanche, défendent le positionnement tarifaire de la Clio IV. Ils soulignent qu'elle est proposée à un prix similaire à celui d'une Polo TDI 90 ou d'une 207 HDi 92 à équipements équivalents. De plus, ils rappellent que de nouvelles motorisations et finitions sont prévues, notamment avec l'arrivée du 1.2 TCe 120 et du dCi 75. La garantie de 5 ans, offerte au lancement, est également perçue comme un avantage concurrentiel.
Motorisations et Performances
Les motorisations proposées au lancement de la Clio IV font l'objet de nombreuses critiques. Le manque de motorisations sportives, notamment en diesel (absence d'un 140 CV), est déploré. Le moteur D4F est également pointé du doigt comme étant dépassé ("encore le D4F?!!!!").
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La puissance de 90 chevaux pour un prix élevé est jugée insuffisante par plusieurs commentateurs. Certains ironisent sur le "mazout 90 ch 'dynamique' à 20 000 boules avec ses jantes en tôle". D'autres comparent la Clio IV à des "moteurs de tondeuses à gazon de max. 90 bourrins".
Cependant, certains rappellent que le dCi 90 offre des prestations similaires au dCi 110, grâce au régime minceur de la Clio IV. Ils soulignent également que les motorisations diesel de 90 chevaux sont les plus vendues dans cette catégorie. L'arrivée prochaine de versions du 1.6 Dci, dont le 130cv, est également évoquée comme un atout potentiel.
Équipements et Finitions
Les équipements et finitions de la Clio IV sont également sources de débat. L'absence de climatisation automatique avant la dernière finition et la présence de jantes tôle sur des versions à près de 20 000 € sont critiquées. Certains regrettent le volant en plastique et l'impossibilité de remplacer l'écran intégré par un modèle 2 DIN standard.
Des désaccords existent quant à la nature des jantes proposées. Certains affirment que les jantes 16 pouces sont en tôle, tandis que d'autres soutiennent qu'il s'agit de jantes alu. Cette confusion témoigne d'un manque de clarté dans la communication autour des équipements de la Clio IV.
Malgré ces critiques, certains soulignent que la Clio IV est bien équipée, notamment avec un GPS tactile dès le niveau "Expression". Ils estiment que les progrès réalisés en termes de fiabilité et de finition justifient le positionnement tarifaire de Renault.
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Comparaison avec la Concurrence
La Clio IV est souvent comparée à ses concurrentes, notamment la Peugeot 208, la Polo, la Fiesta, la Kia Rio et l'Audi A1.
Certains estiment que la Clio IV est trop chère par rapport à la 208, tandis que d'autres soulignent que les prix sont comparables à équipements et moteurs équivalents. La garantie de 5 ans est perçue comme un avantage par rapport à la 208.
La Polo est souvent citée comme une alternative plus attractive, notamment en version 140 CV. Cependant, certains rappellent que la Polo n'existe pas en TDI 140 (le maximum étant 105 CV).
La Fiesta est également considérée comme une concurrente sérieuse, notamment en termes de rapport qualité/prix/équipements. Certains soulignent que la Fiesta se vend bien, y compris en dehors de son pays d'origine.
La Kia Rio est mentionnée comme une référence en termes de fiabilité, mais certains estiment qu'elle ne fait pas le poids face à la Clio, notamment en France.
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L'Audi A1 est citée comme une alternative premium, notamment en diesel 90 CV avec jantes alu, pour un prix comparable à celui de la Clio IV.
Stratégie de Renault et Perspectives d'Avenir
Les commentateurs s'interrogent sur la stratégie de Renault avec la Clio IV. Certains estiment que la marque prend les Français pour des pigeons en proposant des modèles chers avec des motorisations dépassées et des équipements basiques. D'autres pensent que Renault tente de se repositionner sur un segment plus premium, en se démarquant de Dacia.
L'objectif de Renault de vendre moins de Clio IV que de Clio III est interprété comme une volonté de privilégier la qualité plutôt que la quantité. Certains estiment que la Clio IV est une belle voiture, à l'image des 208 et DS3, et que les gens seront prêts à y mettre le prix.
Les perspectives d'avenir de la Clio IV sont incertaines. Certains prédisent que la concurrence va "bouffer ce chariot hyper cher", tandis que d'autres estiment qu'elle a le potentiel de s'imposer sur le marché. L'arrivée de nouvelles motorisations et finitions, ainsi que la garantie de 5 ans, sont perçues comme des atouts pour l'avenir.
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