Cet article est un guide détaillé pour le remplacement du berceau (également appelé train avant) sur une Renault Clio 2. Le remplacement du berceau peut être nécessaire en cas de dommages suite à un choc, de corrosion importante ou pour la réalisation de certaines interventions mécaniques, comme le remplacement de l'embrayage.
Introduction
Le berceau est un élément essentiel de la structure du véhicule, assurant la liaison entre la suspension, la direction et le châssis. Son remplacement nécessite des connaissances mécaniques de base et un outillage approprié. Ce tutoriel a pour but de vous guider pas à pas dans cette opération.
Difficulté
Le remplacement du berceau est une opération qui requiert de la méthode et de la précision. Bien qu'elle ne présente pas de difficultés majeures, elle nécessite d'être deux personnes lors de la repose du berceau, en raison de son poids.
Outils nécessaires
- Clé à cliquet 1/2
- Douilles de 10, 13, 16, 17, 18 et 19 mm
- Grande rallonge 1/2
- Clé plate de 17 mm (pour les coulisseaux d'étrier de frein)
- Tournevis Torx
- Pince coudée
- Tournevis plat de taille moyenne
- Cric
- Chandelles
- Torx de 35 (de mémoire… facultatif)
- Sangles
Préparation
- Sécurité : Avant de commencer, assurez-vous de travailler dans un endroit sûr etStable. Portez des équipements de protection individuelle (gants, lunettes).
- Levage du véhicule : Desserrez les écrous de roues avant. Levez le véhicule à l'aide d'un cric et placez-le sur des chandelles de manière sécurisée. Retirez les roues avant.
- Déconnexion de la batterie : Déconnectez la borne négative de la batterie pour éviter tout court-circuit.
Dépose des éléments périphériques
Plusieurs éléments doivent être retirés ou déconnectés avant de pouvoir déposer le berceau.
Retrait du cache moteur et des pare-boues
- Retirez le cache moteur principal à l'aide d'une douille de 10 (5 écrous).
- Retirez les pare-boues de chaque côté. Utilisez une pince coudée pour retirer les agrafes en plastique. Dévissez les vis Torx. Si les pare-boues ne sont pas cassés, retirez simplement la partie avant.
Dégagement des éléments fixés au berceau côté conducteur
- Repérez une gaine et défaites-la avec une douille de 10.
- Sur la partie avant de l'amortisseur de choc, repérez une sorte de pompe fixée sur une longue patte verticale noire. Retirez les deux écrous (un de 13 en bas et un de 10 en haut).
- Défaire une grosse prise bleue et noire.
Amortisseur de choc
- Sous le capot, il y a le cache plastique entre les phares qu'il faut retirer avec un tournevis torx et un tournevis plat.
- Sangler le radiateur pour qu'il ne tombe pas quand on va retirer l'amortisseur de choc.
- Sur l'arrière de l'amortisseur de choc il y a 1 patte noire de chaque côtés elle tiennent avec des écrous de 16 (ils sont sous le dessous de ces pattes) les défaires.
- Sur la partie avant de l'amortisseur de choc en haut il y a 4 écrous de 16, il faut les retirer ils sont dans les trous carrés.
- Récupérer le boitier qui tient avec un boulon de 10.
- Quand on remet l'amortisseur de choc bien faire attention aux pattes de radiateur.
Retrait de la tringlerie de boîte de vitesses
Pour défaire la tringlerie de boîte, il existe deux méthodes. Celle à proscrire consiste à défaire la vis visible le long de la tringle. Le problème est qu'au moment du remontage, vous devrez re-régler votre tringlerie pour pouvoir repasser les vitesses. La seconde méthode, la bonne, consiste à défaire la vis (douille de 13) située dans le manchon en caoutchouc. L’avantage de cette technique c’est que vous n’aurez aucun réglage à faire au remontage. Visser la tringlerie : 28 N.m.
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Retrait des capteurs ABS
Utilisez une clé Torx pour dévisser et sortir le capteur. Si le capteur est grippé, vous pouvez défaire la prise (prise longue ronde de couleur jaunâtre) située dans le pare-boue, ainsi le capteur restera en position sur votre pivot.
Dépose des étriers de freins
À l’aide de clés de 13 et 17, on défait les 2 vis. Au lieu de laisser pendre les étriers par les durites de freins, on les attache aux ressorts par une petite corde.
Vis du cardan
Pour retirer notre berceau nous allons retirer les cardans en même temps, bien plus simple. Côté conducteur le cardan est « maintenu » à la boite par 3 petites vis (douille de 13). Nous devons les défaire. Visser la fixation du soufflet de transmission : 25 N.m.
Déconnexion de la colonne de direction
Afin de pouvoir tomber le berceau vous allez devoir déconnecter la direction. Il y a 1 une prise et un mécanisme. Les 2 sont situées dans le prolongement du volant. Pour la prise électrique, même principe que toute les prises Renault, un petit ergot à faire sauter et c’est fini. Pour la partie mécanique, vous verrez un écrou (douille de 13) qu’il faut défaire. Une fois défait vous aurez une vis à sortir, il faut la pousser jusqu’à ce qu’elle tombe. La pièce sur laquelle était la vis bascule (vous le sentirez au toucher).
Libération des jambes de force
Une fois les étriers retirés, on reste dans le coin en dévissant les 2 vis de la jambe de force (clé de 18). Laissez l’une des 2 vis temporairement, nous la retirerons au dernier moment.
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Déconnection des triangles et support moteur
Sous la voiture, juste derrière le berceau, vous apercevrez 2 triangles maintenus par 4 vis (douille de 13) que vous devrez retiré. Au niveau des passages de roues, vous aurez 3 vis à défaire, 1 coté passager et 2 coté conducteur. Avec la douille de 10, on défait les 2 vis de la protection en plastique sous la pare-chocs. Passons maintenant au troisième support moteur (l’os de chien / dogbone / … ). On défait légèrement la vis côté berceau afin que le support puisse basculer. Ensuite, de l’autre côté, on défait les 2 vis. Une fois fait, vous devriez pouvoir faire basculer le support sans soucis.
Dépose du berceau
- Support du berceau : Placez un cric ou un support sous le berceau pour le soutenir pendant la dépose.
- Retrait des dernières fixations : Maintenant qu’il ne nous reste plus que 4 vis à défaire, on peut retirer nos vis de jambe de force puis sortir les cardans la boite. Normalement, ils devraient sortir sans forcer. Les 4 vis restantes sont celles du berceau (douille de 16 et 18). Il y en a 2 derrière, juste à côté des 2 « triangles » et 2 devant. Avant de les défaire totalement on passe un cric, bloc de ciment ou autre sous la berceau afin de le maintenir quand vous déferez les vis.
- Descente du berceau : Une fois vos 4 vis défaite, le berceau devrait tomber. Si ce n’est pas le cas, un petit coup de marteau devrait l’aider à descendre sans difficulté.
Couples de serrage
- Vis de la tringlerie : 28 N.m
- Vis des tirants de berceau : 21 N.m
- Vis de tirant berceau-longeron : 30 N.m
- Vis de fixation arrière du berceau : 105 N.m
- Vis de fixation avant du berceau : 62 N.m
- Vis de fixation du soufflet de transmission : 25 N.m
- Vis de biellette de reprise de couple sur la boite de vitesse :
- K9K et K4M : 110 N.m
- D4F : 105 N.m
- K7j, F8Q, D7F : 62 N.m
Repose du berceau
- Préparation : Assurez-vous que le nouveau berceau est identique à l'ancien et qu'il est en bon état.
- Levage et positionnement : Avec l'aide d'une deuxième personne, levez le nouveau berceau et positionnez-le sous le véhicule. Alignez les trous de fixation.
- Fixation : Engagez les vis de fixation à la main, puis serrez-les progressivement au couple prescrit.
- Remontage des éléments périphériques : Remontez tous les éléments que vous avez retirés lors de la dépose, en respectant les couples de serrage.
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