Ce tutoriel détaillé explique comment démonter le berceau d'une Scénic 2. Il est conçu pour vous guider à travers chaque étape du processus.
Sommaire
- Difficulté
- Outils Nécessaires
- Durée
- Couples de Serrage
- Préparation
- Retrait de la Tringlerie
- Retrait des Capteurs d’ABS
- Vis du Cardan
- Déconnexion de la Colonne de Direction
- Dépose des Étriers
- Le Berceau
- Conclusion
Introduction
Le démontage du berceau peut s'avérer nécessaire pour diverses réparations, telles que le remplacement de l'embrayage, des silentblocs de barre stabilisatrice, ou pour des travaux de restauration du train avant. Ce guide vous fournira les informations et les instructions nécessaires pour réaliser cette opération en toute sécurité.
Difficulté
Le démontage du berceau ne présente pas de difficultés majeures. Cependant, il est préférable d'être deux personnes lors de la repose du berceau, en raison de son poids.
Outils Nécessaires
- Coffret de douilles (de mémoire 13, 16, 17, 18 et 19)
- Clé plate de 17 (pour les coulisseaux de l'étrier de frein)
- Torx de 35 (facultatif)
- Cric
- Chandelles
- Tournevis torx
- Tournevis plat taille moyenne
- Pince coudée
- Cliquet 1/2
- Grande rallonge 1/2
- Cliquet 1/4
- Douille de 10
- Sangles
Durée
Le temps nécessaire pour réaliser cette opération est d'environ 1h30, en prenant des photos.
Couples de Serrage
Il est crucial de respecter les couples de serrage lors du remontage pour assurer la sécurité et la fiabilité de l'ensemble. Voici les couples de serrage à respecter :
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- Vis de la tringlerie : 28 N.m
- Vis des tirants de berceau : 21 N.m
- Vis de tirant berceau-longeron : 30 N.m
- Vis de fixation arrière du berceau : 105 N.m
- Vis de fixation avant du berceau : 62 N.m
- Vis de fixation du soufflet de transmission : 25 N.m
- Vis de biellette de reprise de couple sur la boite de vitesse :
- K9K et K4M : 110 N.m
- D4F : 105 N.m
- K7j, F8Q, D7F : 62 N.m
Préparation
- Sécurité : Commencez par desserrer les écrous de roues au sol avant de lever le véhicule. Levez la voiture et posez-la correctement sur chandelles. Retirez les roues avant.
- Accès : Retirez le cache moteur principal avec une douille de 10 (5 écrous). Retirez les pare-boues de chaque côté. Pour les pare-boues, retirez simplement la partie avant si ils ne sont pas cassés, sinon, retirez complètement côté conducteur. Utilisez une pince coudée pour retirer les agrafes rondes en plastique. Retirez les vis torx sur ces mêmes pare-boues.
- Repérage : Familiarisez-vous avec l'emplacement des différents éléments à démonter.
Retrait de la Tringlerie
Pour défaire la tringlerie de boîte, il existe deux méthodes. Celle à proscrire consiste à défaire la vis visible le long de la tringle (croix rouge) car cela nécessite un réglage complexe au remontage. La bonne méthode consiste à défaire la vis (douille de 13) située dans le manchon en caoutchouc (cercle vert). Cette technique évite tout réglage au remontage.
Retrait des Capteurs d’ABS
Utilisez une clé Torx pour dévisser et sortir le capteur. Si le capteur est grippé, vous pouvez défaire la prise (prise longue ronde de couleur jaunâtre) située dans le pare-boue, laissant ainsi le capteur en position sur votre pivot.
Vis du Cardan
Pour faciliter le retrait du berceau, retirez les cardans. Côté conducteur, le cardan est maintenu à la boîte par 3 petites vis (douille de 13). Dévissez ces vis.
Déconnexion de la Colonne de Direction
Pour pouvoir déposer le berceau, déconnectez la direction. Il y a une prise et un mécanisme, situés dans le prolongement du volant.
- Prise électrique : Déconnectez la prise électrique en faisant sauter le petit ergot.
- Partie mécanique : Dévissez l'écrou (douille de 13). Sortez la vis en la poussant jusqu’à ce qu’elle tombe. La pièce sur laquelle était la vis bascule.
Dépose des Étriers
- Dévissage : À l’aide de clés de 13 et 17, défaites les 2 vis.
- Suspension : Au lieu de laisser pendre les étriers par les durites de freins, attachez-les aux ressorts avec une petite corde.
Le Berceau
- Jambe de force : Une fois les étriers retirés, dévissez les 2 vis de la jambe de force (clé de 18). Laissez l’une des 2 vis temporairement, et retirez-la au dernier moment.
- Triangles : Sous la voiture, derrière le berceau, vous apercevrez 2 triangles maintenus par 4 vis (douille de 13) que vous devrez retirer.
- Passages de roues : Au niveau des passages de roues, vous aurez 3 vis à défaire, 1 côté passager et 2 côté conducteur.
- Protection plastique : Avec la douille de 10, défaites les 2 vis de la protection en plastique sous le pare-chocs.
- Support moteur : Dévissez légèrement la vis côté berceau (en vert) afin que le support puisse basculer. Ensuite, de l’autre côté, défaites les 2 vis (cercles oranges). Vous devriez pouvoir faire basculer le support sans soucis.
- Retrait des cardans : Retirez les vis de jambe de force puis sortez les cardans de la boite. Ils devraient sortir sans forcer.
- Fixations du berceau : Les 4 vis restantes sont celles du berceau (douille de 16 et 18). Il y en a 2 derrière, juste à côté des 2 « triangles » et 2 devant.
- Support : Avant de défaire totalement ces vis, placez un cric, bloc de ciment ou autre sous le berceau afin de le maintenir.
- Dépose : Une fois vos 4 vis défaite, le berceau devrait tomber. Si ce n’est pas le cas, un petit coup de marteau devrait l’aider à descendre sans difficulté.
Traitement de la Corrosion et Restauration
Si vous constatez de la corrosion sur le berceau, il est important de la traiter avant de remonter l'ensemble. Voici quelques conseils :
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- Nettoyage : Évitez les techniques archaïques comme le nettoyage à la brosse. Préférez le sablage ou l'aérogommage pour un nettoyage en profondeur et respectueux des surfaces.
- Protection : Après décapage ou aérogommage, appliquez un apprêt phosphatant avant la peinture. Utilisez des produits de type "Restom" pour une protection efficace contre la corrosion.
- Peinture : Si vous peignez vous-même les pièces, faites un traitement poly-zinc et peinture époxy pour une protection maximale. Évitez la peinture type barbecue sur les collecteurs d'échappement, car elle tient mal dans le temps. Privilégiez un traitement céramique.
Silentblocs : Démontage et Remplacement
Le remplacement des silentblocs peut être nécessaire si vous constatez des bruits ou un jeu excessif dans le train avant. Voici quelques conseils pour le démontage :
- Méthode : Utilisez les outils appropriés (tige filetée et entretoise) pour les silentblocs inférieurs. Pour les silentblocs supérieurs, chauffez la pièce au chalumeau, utilisez une douille du bon diamètre et un gros marteau.
- Précautions : Ne faites pas d'époxy avec les anciens silentblocs en place, car la cuisson de l'époxy rendra leur retrait impossible. Sortez-les avant et demandez au prestataire époxy de ne pas mettre de poudre dans les logements.
Conseils Supplémentaires
- Écrou de roulement/cardan avant : Desserrez l'écrou avant de déposer l'amortisseur. Laissez deux vis de fixation de roue dans le moyeu et utilisez une barre coincée entre les boulons de roues et le sol pour bloquer la rotation du moyeu.
- Rotule du pivot : Utilisez un arrache rotule ou une fourchette pour désengager la rotule du pivot. En dernier recours, utilisez un chalumeau sur le côté du pivot.
- Cardan : Pour sortir le cardan, déposez la rotule de direction, les deux boulons de l'amortisseur, l'écrou du cardan et baissez le triangle inférieur avec une barre. Maintenez le cardan avec un fil de fer le temps de travailler sur le berceau.
- Écrous d'échappement : Utilisez un dremel pour couper les écrous grippés. Remplacez-les par des écrous neufs en cuivre.
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