Introduction
L'histoire de l'aviation en France est riche en innovations et en figures emblématiques. Au début du XXe siècle, une nouvelle discipline a émergé, captivant l'attention des ingénieurs et des passionnés : le vol à voile. Cet article explore les premières étapes de cette aventure en France, en mettant en lumière les initiatives, les défis et les succès qui ont marqué cette période charnière.
L'Inspiration Allemande et l'Initiative Française
C'est devant les résultats obtenus par les concours allemands de vol sans moteur de la Rhön que le Comité directeur de l'Association Française Aérienne (A.F.A.) comprit la nécessité de provoquer en France des recherches analogues. L'Association Française Aérienne (A.F.A.) et l'Aéro-Club d'Auvergne ont pensé qu'il convenait de répondre à l'effort allemand par une manifestation analogue, mais plus importante encore à celle du concours du Rhon. L'Association Française Aérienne tenait encore ses assises de 1920 quand, à l'une de ses séances, M. George HOUARD, secrétaire général de l'association et directeur et rédacteur en chef de la revue Les Ailes, présenta une très courte note sur le concours d'avions sans moteur que des Allemands venaient d'organiser, dans la Rhön, sur l'initiative et avec l'appui de la revue Flugsport. Cette communication fut renforcée par M. Louis PEYRET qui, au cours de la même séance, put donner quelques renseignements complémentaires sur l'effort allemand et les résultats qui en avaient été obtenus. Devant l'intérêt que présentaient ces renseignements, il fut immédiatement décidé que l'Association Française Aérienne s'efforcerait de les compléter par une documentation plus abondante dont le dépouillement serait assuré par M. A. de PISCHOFF. Le 12 mai 1921, M. A. de PISCHOFF et M. Louis de MONGE étaient en mesure de présenter à l'Association Française Aérienne une communication détaillée, bien documentée, sur ce qu'avait été le concours allemand de la Rhön. M. de PISCHOFF exposa les conditions du concours, ses règlements, son organisation, ses résultats ; M. de MONGE s'attacha plus particulièrement à la description des appareils engagés. Les résultats de l'effort allemand parurent assez remarquables à l'Association Française Aérienne pour que, sur la suggestion de son comité directeur, elle décida immédiatement le principe d'un concours analogue qui se disputerait en France en 1921. C'est, en somme, la communication de M. Dès ce moment, l'Association Française Aérienne s'efforça de réaliser ce séduisant projet. Elle tenait essentiellement à ce que les bases du concours qu'elle se proposait d'organiser fussent établies avec la collaboration de ceux qui avaient travaillé à ce problème. D'où l'organisation d'un congrès préparatoire qui devait se réunir au Grand-Palais, pendant l'exposition de la locomotion aérienne et dont les trois séances remportèrent le plus légitime succès.
Le Congrès de l'A.F.A. : Un Événement Décisif
Le congrès de l'A.F.A. a joué un rôle essentiel dans la structuration de l'aviation sans moteur en France. Diverses commémorations de ce congrès ont été organisées. Mais pourquoi ce Congrès Expérimental de l'aviation sans moteur ? « Parce que depuis quelques années, les Allemands étudient le problème avec une persévérance exemplaire. Parce que la France, berceau de l'aviation, patrie de Clément Ader et de Louis Mouillard, ne peut se désintéresser d'une question que les Allemands ont fait incontestablement progresser. Ils ont pensé que le moment était venu de donner aux techniciens et aux inventeurs l'occasion de réaliser leurs conceptions du vol à voile, en organisant une épreuve qui, tout en conservant son caractère purement scientifique assure à ceux qui y prendront part le moyen de récupérer, au moins en partie, les dépenses qu'auront entraîné l'étude et la construction de leurs appareils. Le jeudi 27 octobre M. A. de PISCHOFF présentait une communication à l'Association Française Aérienne concernant les résultats du concours de la Rhön de 1921.
Les Décisions Clés du Congrès
Le Congrès du Grand-Palais ayant arrêté les conditions du premier concours français d'aviation sans moteur, il restait au Comité directeur à l'organiser. La tâche la plus importante et la plus urgente aussi, était d'abord le choix du terrain puis la mise au point des règlements dont le Congrès avait établi les grandes lignes. Il fallait également compléter les fonds nécessaires à l'organisation du concours et à la création des prix. Le Congrès a pris des décisions importantes concernant l'organisation du concours :
- Lieu du concours : Le Congrès décida de laisser le choix du lieu du concours à l'appréciation du Comité d'Organisation. M. André CARLIER a exposé la situation particulièrement favorable du Puy-de-Dôme où il fut décidé qu'une commission se rendrait incessamment pour examiner les terrains.
- Date du concours : Après un exposé de M. le colonel DELCAMBRE, sur le régime des vents au Puy-de-Dôme, en admettant que cette région soit adoptée en définitive, le Congrès a fixé l'époque du concours au mois d'août 1922.
- Appareils admis au concours : Le Congrès a décidé de ne faire aucune distinction entre les différents types d'appareils. Tous les systèmes seront admis à la seule condition de ne comporter aucun moteur (la force musculaire est admise).
- Garanties de sécurité : Le Congrès a admis le principe d'une commission technique qui, sans appel, pourra, sur le terrain du concours, refuser le départ à tout appareil jugé, par elle, dangereux. Au cas où un appareil se verrait refuser le départ, pour défaut de fabrication, le constructeur pourra demander à procéder à des essais statiques. Un examen préalable pourra avoir lieu, à la demande du concurrent, six semaines environ avant le concours, à seule fin d'éviter un dérangement inutile audit concurrent.
- Pilotes : Les pilotes ne pourront prendre part au concours que sïls ont, auparavant, effectué un vol minimum de 100 mètres ou de 10 secondes ou encore plusieurs vols d'une distance totale de 400 mètres ou d'une durée totale de 40 secondes.
- Droits d'engagements : Les engagements seront reçus à dater de la publication des règlements. Les droits d'engagement seront de 50 francs par appareil jusqu'au 1er mai et de 100 francs entre le 1er mai et le 1er juillet. Ces droits seront remboursés aux concurrents dont les appareils seront présents sur le terrain du concours.
Les suggestions du Congrès devaient être suivies, presque intégralement, par le Comité directeur de l'A.F.A.
Lire aussi: Les traditions autour du Berceau de Naissance
Les Épreuves du Concours
Le Congrès avait aussi à déterminer le principe des épreuves qui seraient mises en compétition. Voici les épreuves définies :
- Prix de la plus grande durée : Au voI le plus long, avec minimum de cinq minutes, sans limitation en ce qui concerne le point d'atterrissage. Contrôle au barographe.
- Prix de la totalisation de durée : A celui qui aura totalisé le maximum de vols, la durée seule étant comptée. Minimum de chaque vol : trente secondes.
- Prix de précision d'atterrissage : A celui qui aura atterri le plus près d'un point désigné à l'avance par le jury. Trois points seront désignés: le pilote choisira celui où il préfère aller atterrir.
- Prix de hauteur : A celui qui aura atteint la plus grande hauteur au-dessus de son point de départ. Contrôle au barographe.
- Prix de la distance en ligne droite : A celui qui aura atterri le plus loin de son point de départ. Distance mesurée sur la carte. Minimum de distance: deux kilomètres.
- Prix du palier : Pour la plus grande durée entre l'instant du départ et celui où, pour la dernière fois, l'appareil plonge en dessous de l'horizontale du point de départ.
- Prix du circuit : Pour un circuit fermé dans le plus long temps.
C'est au cours de cette séance qu'un congressiste demanda au Président de recevoir les souscriptions de ceux qui voudraient participer au succès du Concours par la donation de prix.
Le Choix du Terrain : La Région des Puys
Quelques jours avant l'ouverture du Congrès, l'Association Française Aérienne avait reçu des offres de collaboration de l'Aéro-Club d'Auvergne qui proposait la région des Puys comme lieu du concours. La région avait paru convenir au Congrès et, de plus, on savait qu'en situant la compétition à Clermont-Ferrand, on aurait affaire à l'un des aéro-clubs régionaux les plus actifs et les plus intéressants. Avant de prendre une décision , quant au choix du terrain, le Comité directeur de l'A. F. A. tint à se rendre à Clermont-Ferrand pour visiter la région qui pût convenir au concours projeté. Une délégation partit donc pour Clermont-Ferrand le vendredi soir 16 décembre 1921. Elle comprenait MM. André CARLIER, Georges HOUARD, A. de PISCHOFF, Maurice VICTOR, E.-H. LÉMONON et R.-H. MORIN. Cette délégation reçut de la part de l'Aéro-Club d'Auvergne et des autorités clermontoises le plus charmant accueil. Le samedi I7 décembre, à 8 heures du matin, la délégation se mettait en route pour accomplir sa mission ; deux automobiles avaient été mises, dans ce but, à la disposition de l'Aéro-Club d'Auvergne par M. MICHELIN. Les membres de l'A. F. A. étaient accompagnés de M. Gilbert SARDIER et de M. Louis CHARTOIRE, puis rejoints un peu plus tard par M. le général LINDER. On avait d'abord pensé à situer le concours au plateau de Gergovie ; on dut y renoncer en raison de la proximité de nombreuses vignes qui eussent rendu les atterrissages dangereux. L'Aéro-Club d'Auvergne conduisit notre délégation en différents points qui ne convenaient pas davantage, puis on arriva au col de la Ventouse. Le puy de Combegrasse, couvert de neige, comme d'ailleurs toute la plaine environnante, se silhouettait dans le lointain. La délégation fut unanime : c'est là que devait avoir lieu le concours, On fit l'ascension du puy et l'on se rendit compte des possibilités d'envol dans la plupart des directions ; de plus on constata que le vent, absolument nul dans la plaine, soufflait au sommet de Combegrasse à environ dix mètres à la seconde. Il faut dire aussi que la neige, assez épaisse, qui recouvrait le sol, nous cacha les accidents de terrain que nous découvrîmes seulement au mois de mai, lors de notre second voyage à Clermont-Ferrand. L'après-midi du samedi I7 décembre fut employée à chercher un terrain plus favorable encore, mais tout ce que nous avons vu au cours de cette longue et pittoresque randonnée, nous fortifia dans cette opinion que nous ne trouverions rien qui soit supérieur à Combegrasse. Après un rapide échange de vues, on convint donc de fixer en ce point le lieu du concours. Dans la soirée, le Dr MARCOMBES, maire de Clermont-Ferrand, nous reçut et voulut bien nous assurer de l'appui moral et financier de la municipalité : il nous fit part de son intention de demander au Conseil Municipal le vote d'une subvention de 10.000 francs pour la création d'un prix de la ville de Clermont-Ferrand. Le même soir, après un dîner offert par le Dr MARCOMBES, M. André CARLIER et M. de PISCHOFF exposèrent la question du vol à voile à un nombreux auditoiire, au cours d'une conférence organisée à l'École du Commerce par l'Aéro-Club d'Auvergne. La journée du 18 décembre fut occupée à régler entre l'Association Française Aérienne et l'Aéro-Club d'Auvergne les modalités de leur collaboration et la part qui reviendrait à chacune des sociétés dans la lourde tâche de mener à bien l'organisation du concours. Animés du même esprit de travail et de confiance. les deux groupements arrivèrent vite à un complet accord. Et le soir même, à une réunion officielle qui eut lieu à la Mairie et à laquelle toutes les autorités régionales étaient présentes ou représentées, l'Association Française Aérienne et l'Aéro-Club d'Auvergne pouvaient annoncer que le premier concours français de vol à voile aurait lieu en août 1922, dans la région de Clermont-Ferrand. La question du terrain était ainsi résolue.
Le Financement du Concours
La question financière n'était pas moins importante. Le dernier concours de la Rhön ayant été doté de 100.000 marks de prix, il nous fallait doter le nôtre de 100.000 francs. C'était là un gros chiffre auquel s'ajoutaient les frais d'organisation qui s'annonçaient devoir être assez élevés. Le congrès préparatoire avait provoqué, comme on l'a vu, des souscriptions dont le total atteignait 35.100 francs. C'était déjà un résultat remarquable, mais il fallait le compléter. M. Laurent-Eynac, Sous-Secrétaire d'Etat de l'Aéronautique, qui avait suivi les travaux allemands avec toute l'attention qu'ils méritaient et qui connaissait l'effort déployé par l'Association Française Aérienne dans la même voie, voulut bien associer à cet effort celui de l'État. Il subventionna l'Association Française Aérienne de 75.000 frs, pour lui permettre de mener à bien l'organisation de son concours de vol à voile. Sur cette subvention, l'Association Française Aérienne préleva 42.300 francs pour compléter les 100.000 francs de prix dont le concours devait être doté. Le complément devait couvrir une partie des frais d'organisation, l'autre partie de ses frais étant supportée par l'Aéro-Club d'Auvergne. Auparavant, l'A. F. A. avait essayé de provoquer la création de nouveaux prix ; la ville de Clermont-Ferrand donna 10.000 francs et M. Gaston Menier 1.000 francs. Sur la proposition du Colonel Quinton et du Colonel Renard, l'Union pour la Sécurité en Aéroplane décida de récompenser par des primes, dont le total aurait pu atteindre 10.000 francs , les concurrents qui présenteraient au concours des dispositifs de sécurité. L'Aéro-Club de France, pressenti de doter le concours d'une subvention, accorda 3 plaquettes d'argent et une médaille de vermeil. La Ligue Aéronautique de France donna une grande plaquette de vermeil et sans qu'on l'en eût sollicité, l'Aéronautique-Club de France eut le joli geste d'offrir, lui aussi, une plaquette. Finalement, en ce qui concerne les prix, l'Association Française Aérienne réussit donc à réunir le chiffre de 100.000 francs qu'elle désirait.
L'Organisation Matérielle et Technique
Le programme de l'organisation fut établi de concert par 1'AssociationFrançaise Aérienne et l'Aéro-Club d'Auvergne. On reconnut la nécessité d'établir un véritable camp à Combegrasse en raison de la distance qui séparait le lieu du concours de Clermont-Ferrand. Ce camp était indispensable, mais il devait coûter fort cher. Le Ministère de la Guerre, après de longues démarches, autorisa le 13me Corps d'Armée à prêter son concours à l'Aéro-Club d'Auvergne pour l'édification de ce camp ; le Général Targe, commandant le 13me Corps d'Armée fut effectivement l'âme de cette organisation qui devait être remarquable. La 12me Direction du Ministère de la Guerre (Aéronautique Militaire) facilita également la tâche de l'Association Française Aérienne par le prêt et le montage des hangars Bessonneau qui devaient abriter les appareils. Quant au Sous-Secrétariat d'Etat de l'Aéronautique, il donna, pendant tout le temps de la préparation du concours, le plus complet appui aux organisateurs. C'est à l'Aéro-Club d'Auvergne que revint la tâche de l'organisation matérielle du camp. Il devait l'assurer avec les appuis financiers qu'il recueillit dans la région clermontoise. L'Association Française Aérienne fut chargée de l'organisation technique. Le premier soin du Comité directeur de l'Association Française Aérienne fut de publier le programme du concours et d'en établir la réglementation générale. C'est à ce moment qu'apparut la nécessité de transformer le concours projeté en un congrès expérimental et voici pourquoi. Le projet de règlements était déposé depuis trois semaines déjà à la Commission Sportive de l'Aéro-Club de France quand on s'aperçut combien était difficile l'application de…
Lire aussi: Choisir les bons jouets pour bébé dans le berceau
Thalasso de Roscoff: Un havre de paix et d'innovation marine
La thalasso de Roscoff, abritée dans un cadre protégé et unique, est au cœur de l'innovation marine. Les soins concilient les propriétés ancestrales des algues et des techniques expertes adaptées à toutes les envies de ressourcement. Pour vivre votre séjour thalasso en toute liberté dans le Finistère, Valdys Roscoff propose deux solutions d’hébergements adaptées à vos envies comme à votre budget : l'Hôtel Valdys - Beau rivage 4 étoiles Roscoff doté de 75 chambres et les Résidences Valdys de Rockroum composées de 24 logements. L’harmonie du cadre et le confort des chambres contribueront à prolonger la détente et les bienfaits de vos soins.
Directement relié à la thalasso de Roscoff, l'hôtel composé de 75 chambres toute rénovées en 2022 et 2023, vous ouvre les portes de ses chambres à la décoration soignée et chaleureuse. En toute saison, vous apprécierez au "Beau rivage" (notre hôtel à Roscoff), l'ambiance du salon-bar pour un moment de lecture, pour vous retrouver entre amis ou tout simplement pour admirer la vue. Les 24 logements répartis dans 3 bâtiments sont exposés Sud et Ouest. Les résidences sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Spa et bien-être
Le Spa de Roscoff vous permet d'alterner entre piscine sportive, sauna, hammam, bain à remous, grotte à sel, salle de repos et solarium. Détendez-vous entre les mains de nos praticiennes expérimentées. Au sein de notre centre thalasso de Roscoff, nous vous proposons une offre complète de soins hydratants, relaxants et amincissants. Alternez entre soins thalasso et spa, massages, soins innovants, soins du corps, enveloppements et gommages, soins du visage, soins Vie Collection, médecine esthétique. Tous les curistes y ont accès en illimité.
La piscine d'eau de mer à 31°C favorise la détente musculaire et mentale. Ne manquez pas les deux bains à remous extérieurs avec une vue exceptionnelle sur l'Île de Batz. Combinée à des huiles essentielles, la vapeur du hammam ouvre les pores de la peau, élimine ses impuretés, apaise les douleurs musculaires et procure une sensation de relaxation immédiate. Au sauna, vous vous relaxez tout en prenant soin de votre corps. Dans ce nouvel espace, des pans de mur sont recouverts de pavés de sel. Dans ces espaces où règnent le calme et la volupté, offrez-vous une pause quand vous le voulez et lâchez-prise !
Soins et équipements
Les cabines d’enveloppement hydrosensoriel sont spécialement conçues pour favoriser la relaxation. Après application de l’enveloppement, vous serez allongé sur un matelas d’eau de mer. Les bains hydromassants favorisent la circulation veineuse et lymphatique tout en vous apportant détente et évasion. Pour vos soins de cataplasmes, rendez-vous dans nos cabines qui y sont exclusivement dédiées. En position allongée, vous trouverez au-dessus de vous, une douche d’eau de mer chaude. Celle-ci agit efficacement sur la micro-circulation et le stress. Bénéficiez des effets tonifiants, circulatoires et drainants de nos jets d’eau de mer chauffée. Pénétrez dans un cocon de bien-être. La musique y est douce et l'ambiance feutrée. Les cabines de massages sont conçues pour favoriser le bien-être et la relaxation. Dans une ambiance tamisée et parfumée, vous pourrez lâcher-prise et profitez d’un moment de détente absolue. Éveillez vos sens avec notre douche à expérience. La cabine de douche dispose d’installations de luminothérapie et d’hydrothérapie permettant de maximiser la relaxation. Allongé sur un matelas d’eau de mer, profitez des ondes musicales et de la luminothérapie. Allongé sur un matelas souple sous lequel de l’eau chaude est propulsée par des jets sous-marins, vous pourrez ressentir immédiatement les bienfaits de notre lit hydrorelax. L’appareil à LED est un traitement doux, naturel et indolore utilisé pour le traitement de la peau. Nos cellules absorbent la lumière et la convertissent en énergie de régénération. Notre appareil vous offre la possibilité de personnaliser le soin en fonction de vos besoins. La cryothérapie vous permet d’atteindre -195°C pendant 3 minutes.
Lire aussi: Avis sur les berceaux Calidoo, Zina et Amara
Restauration
Au menu du restaurant Fleur Marine à Roscoff, des produits locaux mettant à l'honneur la Bretagne, révélés par des notes exotiques et dépaysantes. Régalez-vous d’un brunch copieux de 11h30 à 14h face à la superbe vue panoramique sur l’île de Batz. Vous avez faim d’authenticité et de beaux paysages ? Pour vous, le Chef et sa brigade mitonnent des petits plats dans les règles de l’art de l’équilibre alimentaire, tout en respectant le rythme des saisons. Tous les midis, venez y déguster des snacks bretons. Tous les après-midis, it's "tea time". Petits gâteaux et thés d'exception.
Activités et équipements
Les équipements ultra-connectés rendront vos séances de sport face à la mer encore plus agréables. Ouvert du lundi au samedi de 9h à 18h45. Ouvert du lundi au vendredi de 11h à 18h. Le samedi de 10h à 17h. Ouvert du lundi au vendredi de 11h à 14h / 15h à 18h. Faire des exercices de gym, c’est bien ! Toutes les semaines, une large palette de cours collectifs vous est proposée.
Découverte de la région
Après vos soins, partez à la rencontre du Finistère, une région riche en découvertes. Découvrez notamment de charmantes villes situées à quelques kilomètres seulement de Roscoff.
- Roscoff : Cité d’histoire et port animé, Roscoff est une destination touristique qui saura satisfaire toutes vos envies d’évasion.
- Saint-Pol-de-Léon (à 5 km du Valdys Resort) : Saint-Pol-de-Léon est une cité au patrimoine unique.
- Presqu’Île de Perharidy (à 4 km du Valdys Resort) : La presqu’Île de Perharidy vous dévoilera des points de vue très différents tout en longeant la mer. Respirez l’air iodé tout en découvrant l’histoire du Château du Laber.
- Baie de Morlaix (à 25 km du Valdys Resort) : Découvrez les secrets de la Baie de Morlaix lors d’une promenade vivifiante avec le petit village de Carantec devenu station balnéaire grâce à ses très belles plages.
- Île de Batz (embarcadère à 2 km du Valdys Resort + 15 minutes de traversée) : À quelques encablures de Roscoff, goûtez à la nature préservée de l’Île de Batz. Cette Île discrète a conservé toute son authenticité qui en fait une Île originale quadrillée de champs.
Se rendre au Valdys Resort Roscoff, dans le Finistère Nord (29) est simple et rapide. Que ce soit en voiture, en avion, en train, tous les chemins mènent à Valdys !
Ulfsunda Slott : Luxe et histoire près de Stockholm
Découvrez Ulfsunda Slott, un hôtel-château unique offrant un séjour mémorable, qui se distingue par son ambiance historique et son cadre magnifique, offrant une escapade paisible près de la ville. Sa caractéristique principale est le mélange du charme rustique du XVIIe siècle avec le confort moderne, créant une atmosphère distinctive.
Services et équipements
Restaurant avec des ingrédients du jardin : Savourez la cuisine locale au restaurant de l'hôtel, qui utilise des ingrédients suédois de haute qualité et des produits frais provenant des jardins du château.
Soins spa au champagne : Offrez-vous des soins spa rajeunissants à l'Ulfsunda Treat, où vous pouvez déguster une coupe de champagne avec vos thérapies de beauté et de relaxation.
Cadre au bord du lac près de Stockholm : Profitez d'une oasis tranquille au bord du lac Mälaren, offrant de magnifiques environs et des sentiers de promenade, tout en étant idéalement proche du centre-ville de Stockholm.
Animaux de compagnie bienvenus avec des équipements spéciaux : Voyagez avec votre chien et profitez d'un séjour accueillant, avec un lit pour chien, des gamelles, des friandises et un service de nettoyage dédié.
Art et design dans tout le château : Plongez-vous dans un environnement visuellement riche avec de l'art et des éléments de design éclectiques exposés dans tout le château, dont beaucoup sont disponibles à l'achat.
Avis des clients
Cet hôtel est particulièrement bien adapté aux couples à la recherche d'une escapade romantique, aux voyageurs d'affaires ayant besoin d'un accès facile à la zone de Bromma, et aux propriétaires de chiens grâce à sa politique d'accueil des animaux de compagnie. Les familles le trouvent également attrayant pour son environnement paisible et sa bonne cuisine. Pour agrémenter votre visite, les clients recommandent de profiter du parking gratuit et d'explorer les jardins pittoresques, qui offrent d'agréables sentiers de promenade au bord de l'eau.
Principaux services
- Wi-Fi (hall)
- Wi-Fi (chambres)
- Spa
- Parking
- Animaux acceptés
- Restaurant
- Bar dans l'hôtel
Équipements de l’hébergement
- Centre d'affaires
- Jeux d’arcade/jeux vidéo
- Hall d’entrée/réception
- Ascenseur
- Terrasse
- Bar
- Salles de conférence
- Chambres non-fumeurs
- PC avec accès Internet
- Séjour enfants
- Berceau
- Accès handicapés
- Chemins accessibles
- Parking pour handicapés
Équipements de la chambre
- Fenêtres ouvrantes
- Télévision
- Sèche-cheveux
- Chauffage
- Minibar
- Bureau
- Téléphone
- Télévision par câble
- Wi-Fi
- Literie hypoallergénique
- Wi-Fi gratuit dans les chambres
- TV à écran plat
Installations sportives
- Billard
- Location de vélos
- Terrain de golf
Caractéristiques de l’hôtel
- Ouvert à la communauté LGBTQ+
- Hôtel près de l'aéroport
tags: #berceau #alvi #chateau #avis