La peinture industrielle, bien plus qu'une simple couleur avec des codes alphanumériques, est un système complexe de couches protectrices conçu pour assurer la durabilité et la performance des surfaces dans des environnements exigeants. Cet article explore en détail la composition, l'application et l'importance de la sous-couche industrielle, en mettant en lumière son rôle essentiel dans la protection contre la corrosion, l'usure et les agressions chimiques.
Introduction
Dans le domaine industriel, où les surfaces sont constamment exposées à des conditions rigoureuses, le choix approprié de peinture et de revêtements industriels est crucial. Une application correcte garantit une finition, une résistance et une durabilité optimales. La peinture industrielle a deux objectifs principaux : protéger les supports contre les agressions physiques et chimiques, et améliorer l'esthétique des pièces.
Composition de la Peinture Industrielle
La peinture industrielle est composée de plusieurs éléments essentiels qui contribuent à ses propriétés protectrices et esthétiques.
Pigments
Les pigments sont des substances solides, généralement sous forme de poudres fines, qui apportent couleur et opacité à la peinture. Ils sont classifiés en plusieurs catégories :
- Pigments couvrants : Ils confèrent l'opacité grâce à leur indice de réfraction et leur granulométrie.
- Pigments anticorrosion : Utilisés dans les enduits, ils préviennent la corrosion par passivation du métal.
- Pigments inertes ou matières de charge : Ils influencent peu la couleur, mais sont utilisés pour obtenir des films mats ou satinés.
- Pigments métalliques et nacrés
- Pigments intumescents
- Pigments toxiques
Liants
Le liant est le composant de base qui permet à la peinture de former un film adhérent après séchage. Les propriétés mécaniques et chimiques de la peinture dépendent des liants. Exemples de liants :
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- Résines alkydes
- Résines acryliques
- Résines vinyliques
- Résines époxy
- Résines de polyester
- Résines polyuréthanes
- Résines cellulosiques
- Résines de caoutchouc chloré
Diluants
Les diluants permettent l'application de la peinture en lui donnant une consistance appropriée. Ils facilitent également la fabrication et préservent la stabilité de la peinture. Différents types de diluants sont utilisés, tels que les hydrocarbures aliphatiques, aromatiques, alcools, chlorures et cétones.
Additifs
Les additifs sont des produits chimiques ajoutés en petites proportions pour améliorer la qualité de la peinture, produire des effets spéciaux, accélérer le durcissement, ou conférer une thixotropie. Exemples d'additifs : agents mouillants, épaississants, siccatifs, fongicides et plastifiants.
Propriétés de la Peinture Industrielle
La peinture industrielle est définie par une série de caractéristiques mesurables qui servent à la contrôler, tant par le fabricant que par l'utilisateur.
Propriétés de la Peinture Liquide
- Stabilité : La peinture doit avoir un aspect uniforme sans grumeaux.
- Viscosité : Elle affecte la stabilité et l'application. La température ambiante influence la viscosité.
- Poids spécifique ou densité : Indique le poids de l'unité en volume, important pour calculer les rendements.
- Finesse du broyage : Une bonne dispersion du pigment et du liant assure la qualité de la peinture.
- Teneur en solides : Pourcentage de pigments et de liants par rapport à la peinture totale.
- Durée de vie du produit : Important pour les peintures bi-composants.
- Application : La peinture doit être en bon état pour être appliquée après avoir été secouée.
- Séchage : Différentes phases ont lieu en raison de l'évaporation des diluants et des réactions de polymérisation.
Propriétés du Film Sec de Peinture
- Épaisseur déposée : Dépend de la composition de la peinture et de la manière dont elle est appliquée.
- Aspect : Le film doit être lisse, de couleur et de brillance uniformes, sans défauts.
- Résistance à la rayure : Liée à la dureté de la peinture.
- Résistance au brouillard salin : Essai accéléré pour prédire le comportement contre la corrosion.
- Brillance : Déterminée par le rapport pigment/liant, les degrés de dispersion, l'épaisseur de couche et la méthode d'application.
- Adhérence : Capacité de la peinture à résister au détachement du support.
- Résistance aux intempéries : Contrôle effectué dans des simulateurs de climat artificiel.
- Pouvoir couvrant : Mesure de la capacité de la peinture à couvrir la surface.
- Souplesse : Testée par emboutissage et pliage par mandrin.
- Jaunissement : Phénomène se produisant dans les peintures blanches contenant des huiles insaturées.
- Couleur : Dépend du type de lumière sous laquelle elle est observée.
- Résistance aux chocs, aux rayures et aux abrasions : Essais pour vérifier la résistance de la peinture.
- Dureté : Mesure de la résistance de la couche de peinture à la pénétration.
- Résistance aux températures extrêmes : Nécessite un choix minutieux de la peinture.
Types de Peintures Industrielles
Il est difficile de classifier définitivement les différents types de peintures industrielles, car il peut y avoir différentes interprétations en fonction de facteurs tels que leur composition, leur position dans le système de finition ou même en fonction de la façon dont la peinture sèche et durcit après son application.
En Fonction de Leur Position dans le Système de Finition
Pour qu’une peinture industrielle remplisse ses fonctions de protection et de décoration, il est essentiel de connaître les particularités de chaque système et processus de peinture. Nous pouvons effectuer une classification de la peinture industrielle en fonction de sa position dans la couche d’application :
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- Enduits : Premières couches en contact direct avec le substrat, fortement pigmentées.
- Couches intermédiaires : Appliquées sur l’enduit, elles augmentent l’épaisseur du système de peinture.
- Peintures de finition : Appliquées comme dernière couche, elles offrent les meilleures propriétés de perméabilité et de résistance.
- Vernis : Composés de liant et de diluants, ils embellissent et protègent la pièce peinte.
En Fonction de Leur Composition
On peut aussi établir une classification de la peinture industrielle en fonction de sa composition:
- Peinture nitrocellulose : L’une des plus anciennes résines utilisées dans la fabrication des peintures et des vernis
- Peinture époxy : Offre des performances équilibrées pour différents types de projets de peinture.
- Peinture à l'eau ou peinture en base aqueuse : Dans le cadre de la lutte contre la pollution que représentent les bases solvées des peintures, ont été développées dans l’industrie maritime, depuis 2016, de nouvelles peintures plus écologiques à base d’eau.
La Sous-Couche Industrielle: Un Élément Crucial
La sous-couche, souvent nommée primaire d’accrochage ou d’impression, constitue la base fondamentale pour assurer la réussite d’un projet de peinture, qu’il s’agisse d’une rénovation ou d’un chantier neuf. Son application homogénéise la surface, limite l’absorption des supports poreux, améliore considérablement l’adhérence de la peinture de finition et réduit la quantité nécessaire de celle-ci.
Rôle et Avantages
La sous-couche joue un rôle essentiel dans la préparation des surfaces avant l'application de la peinture de finition. Ses principaux avantages sont :
- Homogénéisation de la surface : Elle uniformise la surface, masquant les imperfections et les différences de porosité.
- Limitation de l'absorption : Elle réduit l'absorption des supports poreux, évitant ainsi une consommation excessive de peinture de finition.
- Amélioration de l'adhérence : Elle favorise une meilleure adhérence de la peinture de finition, assurant ainsi une durabilité accrue.
- Réduction de la quantité de peinture nécessaire : En préparant la surface, elle permet d'utiliser moins de peinture de finition pour obtenir un résultat optimal.
Nombre de Couches
Le nombre optimal de passages dépend principalement de la nature du support à recouvrir et de la composition du matériau. Sur une surface lisse et peu poreuse, comme une cloison déjà peinte en bon état, une unique couche de sous-couche est suffisante pour garantir l’accroche et la tenue de la couche de finition. À l’inverse, les supports très poreux ou bruts, tels que le béton frais, le plâtre nu, le bois non traité ou certains enduits naturels (argile, chaux), requièrent souvent deux couches successives de sous-couche.
Défis Spécifiques et Solutions
Certains supports posent des défis spécifiques, nécessitant l’application d’une double sous-couche, voire plus exceptionnellement d’une sous-couche teintée. La formulation de la sous-couche influence directement la méthode d’application et le nombre de passages recommandés. Il est vivement conseillé de consulter les fiches techniques et modes d’emploi fournis, qui précisent le rendement au mètre carré, la compatibilité avec la peinture de finition choisie et la nécessité ou non d’une application multiple.
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Application de la Sous-Couche
Avant de recouvrir votre surface avec une sous-couche, assurez-vous que votre base soit bien préparée, notamment que votre mur soit rebouché s’il y a des trous ou bien qu’il soit poncé en cas d’aspérités. Une fois que tout est prêt, l’application de la sous-couche se fait de la même façon que pour votre peinture. Vous dégagez les angles à l’aide d’un pinceau puis vous appliquez la sous-couche au rouleau, de haut en bas, puis vous croisez ensuite.
Types de Sous-Couches
Il existe trois grandes familles de sous-couches. On choisit la sous-couche en fonction du support initial que l’on doit préparer mais également selon le type de finition choisie pour le mur. La pièce peut aussi exercer une influence sur le choix de la sous-couche, que ce soit pour la salle de bain, la cuisine ou le salon.
- La sous-couche Universelle s’applique sur tous types de supports, sains, qui ne sont pas hydrofuge
- la sous-couche Plaques de Plâtre est créée pour les supports placo ou autres supports farinant.
- On utilise la sous-couche Glycéro sur les surfaces hydrofuges (carreaux et plaques de plâtre hydrofuges), bois et dérivés (qui ont des problématiques de remontées de tanins) et également sur les fonds difficiles ou tachés.
Application de la Peinture sur un Container
Un container est un outil constamment soumis aux éléments extérieurs, notamment à la puissance corrosive de l’eau de mer et aux sollicitations mécaniques. Pour assurer sa protection, plusieurs couches sont appliquées :
- Application de zinc : Le zinc offre une première protection contre la corrosion.
- Couche de peinture époxy : Elle crée de l’épaisseur et assure l’étanchéité à l’air et à l’eau.
L’ensemble de ces étapes est appelé système peinture. Plusieurs couches sont nécessaires car il n’existe pas, à ce jour, une peinture capable de remplir toutes les fonctions nécessaires au maintien de l’intégrité de la surface du container. Une fois le conteneur terminé, un certificat est délivré selon la norme ISO 12944, la norme internationale en matière de protection anticorrosion de l’acier par la peinture.
Défauts de Surface et Solutions
Beaucoup de défauts de revêtement sont liés à la surface et surtout à des problèmes de tension superficielle. Pour faire simple, il faut que le produit appliqué sur la matière soit adapté à sa surface sinon celui-ci ne s’appliquera pas correctement. Un défaut de surface pourra générer des cratères, des bulles ou des coulures par exemple. Les défauts de surface peuvent souvent être réduits ou éliminés en utilisant de petites quantités d'additifs à faible tension superficielle tels que les polydiméthyl siloxanes (DMS), le poly butyl acrylate ou le poly 2-éthyl hexyl acrylate.
Peintures Industrielles Écologiques
Dans le cadre de la lutte contre la pollution, des peintures plus écologiques à base d’eau ont été développées dans l’industrie maritime depuis 2016. Ces peintures présentent les mêmes avantages que les peintures classiques mais nécessitent des temps de mise en œuvre plus longs. La décision a été prise par le Gouvernement chinois suite à la mise en exergue des dangers des solvants chimiques contenus dans les peintures, pour l’environnement mais aussi pour les ouvriers, d’interdire dans la construction de containers l’utilisation de peintures solvées.
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