Le monde des poids et dimensions des véhicules est souvent perçu comme complexe, avec une multitude d'acronymes et de réglementations. Parmi ces termes, le Poids Total Roulant Autorisé (PTRA) occupe une place centrale, notamment pour les conducteurs de poids lourds et ceux qui envisagent de tracter une remorque ou une caravane. Cet article vise à démystifier le PTRA, en expliquant sa définition, son importance et ses implications pour les véhicules isolés et les ensembles roulants.
Définition des Termes Clés : PTRA, PTAC, PV, CU, MMA
Avant d'entrer dans le vif du sujet, il est essentiel de bien comprendre les différents termes utilisés pour décrire le poids d'un véhicule :
- PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) : Il s'agit du poids maximum autorisé pour un ensemble de véhicules, comprenant le véhicule tracteur et sa remorque, ainsi que leur chargement, leurs passagers et le conducteur. Le PTRA est une donnée cruciale pour déterminer la capacité de traction d'un véhicule et le type de permis nécessaire pour le conduire.
- PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) : Le PTAC représente le poids maximal autorisé pour un véhicule isolé, incluant le poids du véhicule lui-même, de son chargement, de ses passagers et du conducteur. Il est indiqué sur la carte grise du véhicule et est défini par le constructeur. La Masse maximale admissible (MMA) est la nouvelle appellation européenne du PTAC pour un véhicule isolé et du PTRA pour un ensemble de véhicules.
- PV (Poids à Vide) : Le poids à vide correspond au poids du véhicule prêt à rouler, sans chargement ni passagers, mais avec tous les pleins faits (carburant, huile, liquide de refroidissement, etc.) et un conducteur dont le poids est forfaitairement estimé à 75 kg.
- CU (Charge Utile) : La charge utile représente le poids maximal de marchandises ou d'équipements que le véhicule peut transporter. Elle se calcule en soustrayant le poids à vide (PV) du poids total autorisé en charge (PTAC) : CU = PTAC - PV.
- MMA (Masse Maximale Admissible) : La Masse Maximale Admissible (MMA), ou Masse Maximale Techniquement Admissible (MMTA), est la nouvelle appellation européenne du PTAC pour un véhicule isolé et du PTRA pour un ensemble de véhicules.
Le PTRA : Définition Précise et Importance
Le Poids Total Roulant Autorisé (PTRA) indique le poids maximal à ne pas dépasser pour qu’un véhicule tracteur puisse circuler librement. Celui-ci correspond à la somme du poids à vide de l’automobile, de celui des passagers et des marchandises transportés et éventuellement de celui de l’attelage. Le PTRA est une information essentielle pour les conducteurs de poids lourds, mais aussi pour les particuliers qui envisagent de tracter une remorque ou une caravane.
Le PTRA est inscrit sur la carte grise du véhicule tracteur (rubrique F3). Si cette information n'est pas mentionnée, cela signifie que le véhicule n'est pas homologué pour tracter un attelage.
Implications du PTRA pour les Véhicules Isolés
Bien que le PTRA concerne principalement les ensembles de véhicules, il a également des implications pour les véhicules isolés. En effet, le PTRA est utilisé pour déterminer le type de permis nécessaire pour conduire un véhicule.
Lire aussi: Choisir sa voiture télécommandée Chicco
- Permis B : Si le PTRA du véhicule est inférieur à 3 500 kg, le permis B suffit amplement.
- Formation de 7h : Si le PTRA du véhicule se situe entre 3 500 kg et 4 250 kg, l’automobiliste doit suivre une formation de 7h lui enseignant des règles de sécurité additionnelles. Aucun examen n’est prévu.
- Permis BE : Dans le cas où le PTRA du véhicule serait supérieur à 4 250 kg, le conducteur doit envisager de passer les épreuves pour obtenir le permis BE. Cela est notamment nécessaire s’il compte se servir d’un attelage à un moment ou un autre. Dans ce sens, l’intéressé aura l’obligation de s’inscrire auprès d’une auto-école agréée et de passer deux épreuves. La première se déroule hors circulation et consiste principalement à vérifier les connaissances du particulier sur les règles de sécurité.
Le PTRA et les Ensembles Roulants : Règles et Recommandations
Lorsqu'il s'agit de tracter une remorque ou une caravane, le respect du PTRA est primordial pour garantir la sécurité sur la route. Voici quelques règles et recommandations à suivre :
- Ne pas dépasser le PTRA : Le poids total de l'ensemble (véhicule tracteur + remorque) ne doit jamais dépasser le PTRA indiqué sur la carte grise du véhicule tracteur.
- Tenir compte du PTAC : Il ne faut pas perdre de vue le PTAC de la voiture et celui de la remorque. Dans ce contexte, il faudra se référer à celui qui affiche la plus petite valeur entre le PTRA de l’automobile ou la somme du PTAC du véhicule tracteur et de l’attelage.
- Respecter les limitations de vitesse : Les véhicules dont le PTRA inscrit sur la carte grise est supérieur à 3,5 tonnes sont soumis à des limitations de vitesse spécifiques. Ces limitations ne concernent pas les véhicules de transport en commun. Par ailleurs, les véhicules dont le PTC est inférieur ou égal à 12 tonnes peuvent rouler jusqu’à 90 km/h sur les routes à deux chaussées et avec terre-plein central.
- Répartition du chargement : Il est important de bien répartir le chargement dans la remorque ou la caravane afin de ne pas dépasser le poids autorisé par essieu et de garantir la stabilité de l'ensemble.
- Règles additionnelles : De même, le poids de la remorque (chargement inclus) ne doit pas dépasser de plus de 30 % le PTC du véhicule tracteur.
Contrôles et Sanctions en Cas de Dépassement du PTRA
Les forces de l'ordre sont autorisées à contrôler le poids d'un véhicule et de son attelage à l'aide d'un équipement conçu à cet effet. Si les mesures dépassent de 5 % le PTRA indiqué sur la carte grise, l'agent de circulation pourra verbaliser le conducteur.
Pour le cas d’un dépassement de plus de 20 % ou de récidive, les autorités compétentes peuvent retirer le permis du contrevenant pour une durée maximale de 3 ans. À noter : ces infractions au Code de la route présentent également un risque non négligeable en matière d’assurance automobile. L’assuré perd en effet le droit de se faire indemniser en cas de sinistre.
Comment est Fixé et Modifié le PTRA ?
La Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement (DREAL) fixe le PTRA de chaque véhicule après avoir examiné la documentation technique fournie par le constructeur. Les autorités compétentes prendront alors en considération la motorisation, le système de freinage ou encore le niveau d’émission de CO2 pour fixer cette limite. Les responsables se penchent sur chaque modèle dès leur mise en circulation.
Parce qu’un véhicule peut recevoir des améliorations, son PTRA peut être revu à la hausse. Cette démarche implique nécessairement une modification des caractéristiques techniques du véhicule. Cela consiste principalement à déclarer les améliorations apportées au véhicule. Dans les grandes lignes, il s’agira de déclarer les changements majeurs. Le principal concerné pourra effectuer cette déclaration en ligne à condition de disposer des pièces demandées. Il devra ensuite se procurer une nouvelle carte grise après environ 1 mois d’attente. Les informations inscrites sur le certificat d’immatriculation seront alors actualisées.
Lire aussi: Véhicule Gravement Endommagé (VGE) et berceau
Responsabilités des Transporteurs Routiers
Les professionnels du transport de marchandises disposent d’une station de pesage pour connaître le poids réel du véhicule et de son chargement. Cet équipement pèse le tout essieu par essieu. En effet, c’est la méthode suggérée par le Code de la route. Celui-ci prévoit que chaque essieu ne doit pas supporter plus de 13 tonnes. Les forces de l’ordre procéderont également à un pesage essieu par essieu lors des contrôles routiers.
L'article R 312-2 du Code de la route définit la responsabilité du transporteur en cas de non-respect de la charge admissible. En cas de fausse déclaration de poids, la coresponsabilité du donneur d'ordre est établie.
Lire aussi: Prêts auto : le guide ultime
tags: #pma #véhicule #isolé #définition