La Peugeot 206, produite depuis 1998, a été un modèle phare de la marque au lion. Comme tout véhicule, elle présente des points faibles, notamment au niveau du train arrière et du berceau. Cet article explore les problèmes courants liés au berceau de la 206, les solutions pour y remédier, ainsi que des conseils d'entretien pour prolonger sa durée de vie.
Comprendre le Berceau de la Peugeot 206
Le berceau de la voiture est une structure métallique essentielle qui supporte le moteur, la boîte de vitesses et les éléments de suspension. Il joue un rôle crucial dans la rigidité structurelle du véhicule. La corrosion du berceau peut compromettre la fixation des trains roulants, engendrer du jeu dans la direction et affecter la tenue de route.
Problèmes Courants et Solutions
Difficulté de Remontage du Triangle de Suspension
Un problème fréquemment rencontré lors du remplacement des triangles de suspension est la difficulté à remonter la pièce neuve. Un utilisateur a partagé son expérience, décrivant l'impossibilité de remonter le triangle droit malgré le remplacement des amortisseurs, des biellettes et de la courroie accessoire. Plusieurs pistes ont été explorées :
- Vérification des références : S'assurer que les références des pièces commandées correspondent bien au modèle du véhicule.
- Positionnement du levier : Utiliser un levier en prise sous le berceau moteur pour faciliter l'alignement.
- Tension de la barre stabilisatrice : Remonter la biellette de barre stabilisatrice, mettre les deux côtés sur chandelle, soulever légèrement la barre stabilisatrice avec un cric hydraulique et utiliser une sangle pour abaisser le bras.
- Inspection du berceau : Vérifier l'absence de plis sur le demi-berceau au niveau des rotules du triangle.
La solution trouvée par l'utilisateur a été de comprimer le ressort de l'amortisseur monté entièrement, ce qui a permis de rentrer l'amortisseur à la main et de faciliter l'insertion du triangle. Il est important de faire attention au moment de relâcher le ressort, en s'assurant que les coupelles et le roulement se calent correctement.
Corrosion du Berceau
La corrosion est un problème majeur affectant le berceau de la 206. Elle peut être superficielle ou perforante.
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- Corrosion Superficielle : Se manifeste par des traces orangées en surface et un léger écaillage de la peinture, sans perforation du métal.
- Solution : Nettoyage mécanique suivi d'un traitement chimique. Un professionnel brosse, ponce ou décape la zone concernée jusqu'à retrouver le métal sain, puis applique un convertisseur de rouille. L'application d'une peinture anticorrosion offre une protection renforcée.
- Corrosion Perforante : Le métal est troué, la structure devient poreuse.
- Solution : Le remplacement intégral du berceau s'impose. Cela implique de déposer le moteur, la boîte de vitesses, les éléments de suspension, puis de remonter l'ensemble sur le nouveau berceau.
Le prix d'une intervention sur un berceau corrodé varie considérablement en fonction de la marque, du modèle, de l'accessibilité du berceau et du choix entre une pièce neuve et d'occasion.
Bruits et Vibrations
Des bruits de "cloc cloc" en roulant doucement sur une route en mauvais état ou en passant sur des dos d'âne peuvent indiquer un problème au niveau du train avant ou du berceau. Ces bruits peuvent être ressentis dans la direction et la pédale. Un autre problème rencontré est celui des vibrations importantes lors du démarrage en côte ou dans les bouchons, particulièrement sur une 206 RC.
Plusieurs causes possibles ont été identifiées :
- Silentblocs moteur : Un silentbloc supérieur usé ou endommagé peut provoquer des vibrations excessives.
- Embrayage : Un mauvais montage, une mauvaise qualité des pièces ou un disque d'embrayage inadapté peuvent être à l'origine de vibrations. Il a été noté qu'un disque avec quatre ressorts au lieu de deux peut engendrer une trop forte rigidité.
- Fourchette d'embrayage : Une fourchette défectueuse peut initier un mauvais mouvement et provoquer des vibrations.
- Fuite d'huile : Une fuite d'huile en haut du moteur, coulant le long de la culasse et atteignant la jonction entre le bloc et le carter de la boîte, peut provoquer un patinage irrégulier du disque.
Entretien Préventif du Berceau
La corrosion du berceau n'est pas inévitable. Un entretien préventif régulier peut considérablement prolonger sa durée de vie :
- Nettoyage régulier : Un nettoyage haute pression du dessous de caisse deux fois par an, particulièrement après l'hiver, élimine les dépôts corrosifs.
- Protection anticorrosion : L'application annuelle d'un spray anticorrosion ou d'un traitement protecteur sur les zones sensibles crée une barrière contre l'oxydation.
Train Arrière : Un Point Faible de la Peugeot 206
Outre les problèmes liés au berceau, la Peugeot 206 est également connue pour la faiblesse de son train arrière. L'utilisation de ce type de suspension offre un bon confort de conduite et augmente la sécurité, à condition de remplacer régulièrement les roulements à aiguilles et les joints spy. Négliger cet entretien peut entraîner le remplacement du train arrière.
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Signes d'Usure du Train Arrière
- Jeu sur la roue : L'usure progressive des roulements à aiguilles se manifeste par un jeu sur la roue.
- Grincements et claquements : Ces bruits peuvent être suivis de déviations de trajectoire.
- Grippage des bras : Surtout lorsque le coffre est chargé, ce qui peut entraîner une perte de contrôle.
Réfection du Train Arrière
Reconditionner le train arrière est un procédé complexe qui comprend plusieurs étapes :
- Désassemblage complet : Déposer complètement l'essieu du véhicule et désassembler tous les éléments.
- Sablage : Supprimer toute trace de corrosion pour diagnostiquer précisément les défauts.
- Contrôle et ré-usinage : Contrôler l'état des barres de torsion et des sièges de roulements, puis ré-usiner les sièges.
- Remplacement des roulements : Utiliser des roulements d'origine pour garantir la qualité et la durabilité.
- Traitement anticorrosion : Recouvrir la traverse et les bras de suspension d'un traitement spécifique.
- Remontage : Remonter tous les éléments dans l'ordre.
Freinage : Tambours et Étrier
Freins à Tambour
Un problème courant concerne le frein à tambour qui laisse peu tourner la roue. Il est recommandé de démonter le tambour pour nettoyer et vérifier l'état des ressorts. Pour retirer le tambour sans endommager les garnitures, il est essentiel d'agir sur le mécanisme de rattrapage du jeu.
Étrier de Frein
Une dissymétrie au niveau de l'étrier peut être corrigée en nettoyant et graissant les colonnettes. Si le piston de l'étrier grippe, un nettoyage et un dégrippage sont nécessaires.
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