Ce tutoriel a pour but de guider les personnes souhaitant démonter le berceau de leur véhicule, notamment une Audi A3 équipée d'un moteur TDI ARL, afin de réaliser des opérations de maintenance telles que le remplacement des silentblocs. Il compile les expériences et conseils partagés par des membres de forums automobiles.
Introduction
Le démontage du berceau peut s'avérer nécessaire pour diverses raisons, notamment le remplacement des silentblocs usés, la restauration du train avant, ou l'accès à d'autres composants mécaniques comme le FAP ou le turbo. Cette opération peut présenter des difficultés, et il est important de bien se préparer et de suivre les étapes avec méthode.
Difficultés et Solutions rencontrées
Silentblocs du berceau
Le remplacement des silentblocs du berceau peut poser problème, notamment pour celui situé en dessous. Un contributeur a suggéré de démonter la traverse en aluminium pour faciliter l'accès. Un autre a partagé son expérience, indiquant avoir réussi à les changer et gardant le sujet sous la main pour les silentblocs des triangles.
Démontage du berceau sans chandelles
La question de savoir si le démontage du berceau est possible sans mettre la voiture sur chandelles a été posée. Bien que cela ne soit pas explicitement précisé dans les discussions, il est déduit que cela est possible puisque certains ont changé les silentblocs des triangles. Néanmoins, il est fortement recommandé de sécuriser le véhicule avec des chandelles pour des raisons de sécurité.
Fixation des triangles
Il est important de noter que les triangles sont maintenus par le berceau.
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Vis récalcitrantes
Certaines vis peuvent être difficiles à enlever, notamment celle du bas (du 16) qui tourne dans le vide. Il semble qu'il y ait un écrou derrière, mais l'accès est limité par le berceau et les tuyaux de descente de l'échappement. Un contributeur a exprimé sa frustration face à ce montage, regrettant l'absence d'une vis avec écrou comme en bas, ce qui faciliterait le démontage. Il a tenté de mettre une clé sur l'écrou et de pousser par le bas avec un cric hydraulique, mais sans succès à cause du triangle.
La vis du haut s'enlève par l'arrière. Il est préférable d'avoir un écrou côté démarreur pour faciliter l'utilisation d'un outil, car l'espace à l'arrière est limité. Une douille, avec ou sans cliquet, peut être utilisée.
Dépose du FAP
Pour la dépose du FAP, un contributeur a mentionné avoir retiré le support moteur balancier (boîte-berceau), ce qui permet de basculer le moteur d'avant en arrière. Il conseille d'utiliser des cales. Cependant, cette méthode peut ne pas être applicable sur une Audi A3 Quattro, car l'arbre de transmission peut empêcher de basculer le moteur en avant et en arrière.
Dépose du renvoi d'angle (Quattro)
Pour les modèles Quattro, la dépose du renvoi d'angle peut également poser problème. Il y a une vis BTR à dévisser, située dans la tulipe. Une douille extra rallongée est nécessaire pour y accéder. L'outil Vw n'est pas obligatoire, un embout de base sur du 3/8 peut suffire. Un contributeur a rencontré des difficultés pour accéder aux deux boulons du haut du renvoi d'angle, rendant la dépose impossible.
Corrosion et restauration
La corrosion est un problème courant sur les berceaux. Un contributeur a entrepris de dérouiller et repeindre tout le train avant et arrière, y compris le berceau, les axes, les ressorts, les leviers de reprise latéraux, les triangles, les collecteurs d'échappement/catalyseurs, ainsi que les freins. Il prévoit d'utiliser le sablage pour dérouiller les pièces, l'acétone (ou isopropanol) pour dégraisser, et l'époxy noir pour la peinture. Pour les collecteurs/catalyseurs, il a opté pour une céramique.
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Le nettoyage à la brosse est considéré comme une technique archaïque. Le sablage ou l'aéro-gommage sont préférables pour un travail nickel et un gain de temps. Il est conseillé d'appliquer un apprêt phosphatant avant la peinture et d'utiliser du "restom" pour éviter la corrosion.
Dépose des silentblocs
Pour sortir les silentblocs du berceau, l'utilisation d'outils spécifiques est recommandée pour les inférieurs (tige filetée et entretoise). Pour les supérieurs, le chalumeau peut être utilisé pour chauffer la pièce, puis une douille du bon diamètre et un gros marteau pour les sortir. Il est crucial de ne pas faire d'époxy avec les anciens silentblocs en place, car cela rendrait leur retrait impossible. Il est préférable de les sortir avant et de demander au prestataire époxy de ne pas mettre de poudre dans les logements.
Dépose de l'écrou de roulement/cardan avant
Pour démonter l'écrou de roulement/cardan avant, il est conseillé de le desserrer avant de déposer l'amortisseur. Il faut laisser deux vis de fixation de roue dans le moyeu et une barre coincée entre les boulons de roues et qui touche le sol pour prendre appui et éviter la rotation du moyeu. Le moyeu est ainsi bloqué, permettant de desserrer l'écrou.
Pour désengager la rotule du pivot, un arrache rotule ou une fourchette peut être utilisé. À défaut, deux marteaux peuvent être utilisés, un contre la rotule en contre-coup, et une bonne frappe sur le côté du pivot avec l'autre. En dernier recours, le chalumeau peut être utilisé sur le côté du pivot, également pour les vis grippées.
Il est important de ne pas faire sauter la rotule avant d'avoir desserré complètement l'écrou de la rotule inférieure, sinon cela tourne et devient problématique. L'écrou de la rotule peut bloquer sur le cardan, nécessitant de sortir le cardan. Il existe une position spécifique qui permet de le sortir rotule encore en place, en faisant levier sur le triangle avec une barre. Une fois le cardan sorti, la rotule inférieure peut être retirée avec un arrache rotule ou un marteau.
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Pour sortir le cardan, il faut déposer la rotule de direction, les deux boulons de l'amortisseur, l'écrou du cardan, et baisser avec une barre le triangle inférieur en sortant le cardan. Le cardan doit être maintenu la queue en l'air avec un fil de fer ou autre, le temps de faire le travail sur le berceau.
Écrous d'échappement
Pour les écrous d'échappement, l'utilisation d'un dremel pour les couper peut être nécessaire. Il est recommandé de remettre des écrous neufs en cuivre.
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