La corrosion du berceau arrière est un problème courant qui peut affecter les MX5, surtout celles qui commencent à prendre de l'âge. Cet article détaille ce qu'est la corrosion du berceau, comment la traiter, son impact sur le contrôle technique et les coûts associés à son élimination.
Qu’est-ce que la corrosion du berceau ?
Le berceau d’un véhicule est une structure métallique située sous le châssis, permettant de soutenir plusieurs composants essentiels comme le moteur et la suspension. La corrosion du berceau se produit lorsque cette structure métallique commence à se détériorer sous l’effet de facteurs tels que l’humidité, le sel de déneigement ou le vieillissement naturel du matériau.
On distingue deux types principaux de corrosion :
- Corrosion superficielle : N’affecte que la couche externe du métal.
- Corrosion perforante : Pénètre plus profondément, pouvant causer des perforations dans le berceau lui-même.
Les conditions humides et salées accélèrent particulièrement ce processus en raison de leur capacité à favoriser la formation de rouille.
Causes courantes de la corrosion du berceau
Plusieurs facteurs contribuent à la corrosion du berceau :
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- Âge du véhicule : Plus un véhicule est ancien, plus il est susceptible de présenter des signes de détérioration.
- Exposition à l’humidité et au sel : L’exposition régulière à des conditions humides, à des routes où du sel de déneigement est utilisé, et à des changements climatiques variés augmente également le risque de corrosion.
- Manque d'entretien : Un entretien insuffisant peut accélérer le processus de corrosion.
Comme mentionné par certains propriétaires de MX5, la rouille commence souvent à apparaître avec l'âge du véhicule. Évidemment, la solution idéale serait le stockage dans un endroit abrité et sec.
Comment enlever la corrosion du berceau ?
Lorsque la corrosion du berceau est détectée, il est essentiel de procéder à un entretien et traitement approprié pour éviter que la situation ne s’aggrave. Plusieurs méthodes permettent de traiter cette corrosion :
- Nettoyage mécanique : Utilisation de brosses métalliques ou de ponceuses pour enlever la rouille visible. Il est crucial d'éliminer toute la tôle pourrie, même les légers points de rouille.
- Traitement chimique : Application de convertisseurs de rouille qui transforment l’oxyde ferrique (rouille) en une couche protectrice stable. L'acide phosphorique dilué peut être utilisé pour transformer la rouille en une substance noire stable.
- Peinture anti-corrosion : Utilisation de peintures spéciales pour protéger la surface traitée contre une nouvelle attaque de la rouille. Restom®EAF 2092 est une peinture Epoxy noire brillante destinée à la protection anti-corrosion des aciers de châssis auto, cadre moto, roues, intérieurs d'ailes, planchers. Son application est réalisée directement sur aciers sablés ou brossés et dégraissés ou encore sur Restom®PHO 4090.
- Découpe et soudure : Pour les cas de corrosion perforante, il est souvent nécessaire de remplacer des sections du berceau afin de garantir la solidité et la sécurité du véhicule. Il faut découper et souder de la tôle pour faire une réparation dans les règles de l'art.
L’avis d’un professionnel est indispensable pour évaluer correctement la gravité de la corrosion et déterminer le meilleur plan d’action.
Traitement détaillé
- Inspection et évaluation :
- Retirer le pare-chocs pour une inspection approfondie des longerons.
- Gratter au tournevis pour retirer l'antigravillonnant et briser les cloques de rouille.
- Préparation de la surface :
- Découpe : Découper les parties pourries centimètre par centimètre pour évaluer ce qui est encore sauvable.
- Nettoyage :
- Poncer et sabler les zones affectées.
- Dégraisser les surfaces.
- Brosser avec une brosse métallique pour enlever les morceaux instables.
- Traitement anti-rouille :
- Phosphatant : Appliquer un primaire phosphatant comme Restom®PHO 4090. Ce produit protège les tôles sans retour de la rouille pendant 6 mois et permet d'apprêter quand l'ensemble des pièces est prêt.
- Acide phosphorique : Appliquer de l'acide phosphorique dilué à l'eau, laisser agir, et répéter l'application jusqu'à ce que la rouille devienne noire.
- Protection et finition :
- Peinture époxy : Appliquer une peinture époxy bi-composant pour une protection durable.
- Anti-gravillon : Remettre une couche d'anti-gravillon supplémentaire pour protéger contre les projections.
- Traitement des cavités :
- Injecter de la cire corps creux dans les longerons pour protéger l'intérieur.
- S'assurer que les trous d'évacuation ne sont pas bouchés.
Est-ce que la corrosion du berceau passe au contrôle technique ?
Le contrôle technique est un examen obligatoire visant à vérifier l’état général des véhicules et assurer la sécurité sur la route. Lors de ce contrôle, la corrosion du berceau est un point d’inspection critique. Si le contrôleur détecte une corrosion excessive compromettant la structure du berceau, cela peut entraîner une contre-visite obligatoire.
Les experts vérifient tant le berceau avant que le berceau arrière pour identifier toute forme de corrosion qui pourrait être dangereuse. En cas de corrosion limitée à la surface, des remarques peuvent être notées sans nécessiter de réparations immédiates. Cependant, une corrosion perforante ou avancée requiert généralement des actions correctives rapides.
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Prix du traitement de la corrosion du berceau
Le coût d’un traitement de la corrosion du berceau varie en fonction de plusieurs facteurs, notamment la gravité de la corrosion, les méthodes de réparation nécessaires et le taux horaire de main-d’œuvre pratiqué par le garage auto choisi. Pour une estimation moyenne, voici quelques éléments à considérer :
- Nettoyage et application de convertisseur de rouille : Environ 100 à 300 euros.
- Application de peinture anti-corrosion : Entre 200 et 500 euros selon la surface à traiter.
- Remplacement de parties du berceau : Peut aller de 500 à plus de 1500 euros en fonction de l’étendue des dégâts.
Il est toujours recommandé de demander plusieurs devis et de consulter des garages spécialisés dans la carrosserie et le traitement de la corrosion pour obtenir une estimation précise. Le prix global peut aussi inclure des frais supplémentaires si des travaux annexes sont nécessaires pour accéder au berceau ou si des équipements spécifiques doivent être utilisés.
Conseils pratiques pour prévenir la corrosion du berceau
La prévention est souvent le meilleur moyen de conserver un véhicule en bon état. Voici quelques conseils pour minimiser les risques de corrosion du berceau :
- Lavage fréquents : Nettoyer régulièrement le dessous de votre véhicule, surtout après avoir roulé sur des routes salées.
- Inspection régulière : Vérifier périodiquement l’état du berceau pour détecter rapidement tout signe de corrosion apparente.
- Applications de traitements antirouille : Utiliser des produits antirouille spécialement conçus pour protéger les structures métalliques exposées aux intempéries.
- Stationnement en garage : Garder son véhicule dans un espace sec pour réduire l’exposition continue à l’humidité.
- Traitement des corps creux : Injecter de la cire corps creux dans les longerons et autres zones sensibles pour les protéger de l'intérieur.
En suivant ces quelques astuces, vous pouvez prolonger la durée de vie de votre berceau et par conséquent celle de votre véhicule. Une surveillance attentive et des interventions préventives permettent d’éviter des dépenses importantes et garantissent que votre voiture reste sécuritaire à conduire.
Cas particuliers et erreurs à éviter
- Camouflage vs Réparation : Il est essentiel de ne pas confondre camouflage et réparation. Étaler du goudron de toiture à l'intérieur des ailes sans traiter la rouille ne fait que masquer le problème et peut même l'aggraver.
- Produits inefficaces : Certains produits comme le Frameto peuvent donner de mauvais résultats. Il est préférable d'utiliser des produits spécifiques et reconnus pour leur efficacité.
- Réparation incomplète : Une réparation qui ne traite pas la rouille en profondeur risque de se détériorer rapidement. La moindre goutte d'eau entre les tôles peut relancer la corrosion.
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